Come cambiare il cavo contachilometri sulla Piaggio Vespa LX 125 (e sulla 50)
Nel video tutorial di oggi vedremo come smontare e sostituire il cavo del contachilometri sulla Piaggio Vespa LX 125, ma anche sulla 50. Come prima cosa smontiamo il nostro quadro strumenti; per farlo rimuoviamo lo scudo del bauletto, svitando tutte le viti di fissaggio, e scolleghiamo i connettori elettrici, come illustrato nel video. A questo punto rimuoviamo il quadro strumenti e scolleghiamo il cavo del contachilometri; passiamo alla ruota per svitare la vite di fissaggio del cavo, in modo da scollegarlo.
Una volta aperto il cupolino e sganciato il contakm, vai in basso ed estrai guaina e cavo dal suo alloggio. Una volta fatto questo, dall'alto ti tiri il cavo vecchio dalla guaina e inserisci il nuovo dopo averlo ingrassato a dovere. Riposizioni tutto ed e' finita.
PS: Parliamo di cavo e non della guaina, ne'. PS2: ti metto un link dove vedi la cosa. Non c'è necessità di togliere ruota e tamburo. Quello con la guaina con l'attacco a baionetta non va bene. O meglio, non va bene la guaina, ma il cavo si. Ti spiego come ho sostituito il mio. Molla la calotta di plastica (le 4 viti a croce dorate poste sotto il manubrio) e svita la guaina del cavetto. Sfila il cavetto vecchio e mettilo da parte, ti servirà. Vai dalla ruota e libera la guaina.
Io, lo preso e lo tengo di scorta insieme ad altre parti di comune consumo. Quando serve (e succede sempre nei giorni festivi) non mi devo sbattere più di quel tanto. Adesso ho il materiale che di solito viene sostituito durante i tagliandi e qualcos'altro di meno sostituibile. Buona giornata.
Una soluzione potrebbe essere lasciare tutto com’è, fregartene del contachilometri e magari, un giorno, ripararlo. Sì, potresti fare così, ma rischieresti di spendere molto di più. Tutti i pezzi che oggi sono ancora in buono stato potrebbero usurarsi velocemente, costringendoti magari a una revisione completa, che potrebbe includere persino il mozzo anteriore. Può capitare!
È possibile rendere questo lavoro più veloce? Smontaggio cavo vecchio: min. Preparazione cavo nuovo: min. Montaggio cavo nuovo: min. Come estrarre la guaina dalla forcella: min. Principio di funzionamento del contachilometri: min. Smontaggio ingranaggio: min. Montaggio ingranaggio e cavo: min. Conclusione: min.
Il secondo filo invece era rotto davvero, ma non l’ho cambiato subito. Ho aspettato, aspettato e aspettato ancora. PUÒ CAPITARE! Anno dopo anno il grasso diventa sempre più duro. La soluzione è revisionare tutti i pezzi, pulire bene la sede, controllare l’ingranaggio e rimontare tutto correttamente. Ora fai girare la ruota lentamente e assicurati che l’ingranaggio del rinvio non si impunti con la ruota dentata del mozzo. Per assicurarti che il filo sia ben stretto, prova a forzarlo leggermente verso l’esterno: ovviamente non deve uscire. È POSSIBILE RENDERE QUESTO LAVORO PIÙ VELOCE? A volte anche solo inserire la guaina nel tubo forcella può creare rallentamenti, perché magari si blocca su qualche cresta metallica o la gomma non scorre bene lungo la “esse” del braccio forcella.
< h2>Procedura passo-passo in sintesi- Svitare le viti dello scudo del bauletto e scollegare i connettori per rimuovere il quadro strumenti.
- Staccare il cavo del contachilometri dalla ruota e svitare la vite di fissaggio del cavo.
- Estrazione della guaina dalla guaina della forcella e rimozione del vecchio cavo.
- Inserire il nuovo cavo, lubrificare e rimettere a posto guaina e cavo seguendo l’ordine di smontaggio inverso.
- Riposizionare tutto, testare il funzionamento ruotando la ruota per verificare che l’ingranaggio e il contachilometri non si impuntino.
Preparate i vostri mezzi e mettetevi a dieta. Quest'anno vogliamo esagerare!!! :big_sm: In QUESTO post trovate notizie, modalità, riferimenti e tutti gli aggiornamenti!
cambio cavo contachilometri Vespa et2
Concludendo, la sostituzione del cavo del contachilometri richiede attenzione all’alloggiamento della guaina, uso corretto della lubrificazione e controllo finale della libertà di movimento del cavo rispetto all’ingranaggio e al mozzo.
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