Benelli Leoncino: Il Ritorno di un Classico Rivisitato per il Presente
Le moto "scrambler" continuano a godere di una popolarità ininterrotta, un trend che si è accentuato negli ultimi anni grazie all'introduzione di numerosi modelli che offrono un eccellente rapporto qualità-prezzo. Tra queste, la Benelli Leoncino si distingue come un esempio emblematico, capace di coniugare un design accattivante con prestazioni solide e un prezzo competitivo. Questo articolo esplorerà in dettaglio le caratteristiche della Benelli Leoncino, analizzando le sue diverse cilindrate e offrendo una prospettiva completa sulla sua posizione nel mercato delle moto neoclassiche.
Design Italiano: Un Ponte tra Passato e Futuro
La Benelli Leoncino è il risultato del lavoro del Centro Stile Benelli di Pesaro, un tributo al suo ricco patrimonio stilistico. La versione 500, lanciata nel 2017, è stata la prima "neoclassica" di 500cc a fare il suo ingresso sul mercato. Il design della Leoncino è un equilibrio riuscito tra richiami al passato e soluzioni moderne. Il faro anteriore, caratterizzato da un distintivo "archetto" luminoso con funzione DRL (Daytime Running Light), è interamente a LED, così come il fanalino posteriore e gli indicatori di direzione, garantendo visibilità e un'estetica contemporanea.
Un dettaglio che evoca le Leoncino degli anni '50 è il piccolo emblema del leoncino posizionato sul parafango anteriore, un tocco di classe che sottolinea l'eredità del modello. La sella, realizzata in un unico pezzo, è posizionata a 82 cm da terra (per la 500) e presenta una leggera scanalatura nella parte anteriore, facilitando l'appoggio dei piedi a terra e migliorando la maneggevolezza a bassa velocità. Anche le versioni più recenti, come la Leoncino 800, mantengono questo dettaglio distintivo sul parafango anteriore, rafforzando il legame con la storia del marchio.
Motore e Prestazioni: Cuore Benelli per Ogni Esigenza
Il cuore pulsante della Leoncino 500 è il collaudato bicilindrico frontemarcia Benelli, lo stesso propulsore che equipaggia la popolare TRK 502. Questo motore è capace di erogare 40,9 CV a 7.900 giri/min (rilevati alla ruota), una potenza adeguata per la categoria, che garantisce un'esperienza di guida vivace e divertente. Il motore piace fin da subito per la sua prontezza ai bassi e medi regimi, offrendo una spinta decisa in tutte le marce, accompagnata da una tonalità di scarico grintosa e appagante. Sebbene un pizzico di allungo in più oltre i 7.000 giri sarebbe gradito per una guida più sportiva, la Leoncino 500 eccelle nella sua vocazione di moto piacevole e accessibile.
La Leoncino 800, invece, presenta un aumento di cubatura che si traduce in maggiori emozioni e prestazioni più brillanti, pur mantenendo la stessa filosofia di design. Il motore, pur essendo un'evoluzione, conserva la grinta tipica del marchio Benelli.
Per quanto riguarda le cilindrate inferiori, la Leoncino 250 monta un monocilindrico quattro tempi da 250 cm³, raffreddato a liquido e conforme alla normativa Euro 5. Questo propulsore, aggiornato con distribuzione a doppio albero a camme in testa e quattro valvole, alimentazione a iniezione elettronica e cambio a sei marce, rappresenta una valida opzione per chi cerca una moto d'accesso, con un prezzo estremamente abbordabile, pur offrendo tutto il necessario per un'esperienza di guida completa.
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Ciclistica e Maneggevolezza: Comfort e Agilità
La Benelli Leoncino è inserita in un telaio a traliccio in tubi d’acciaio, una soluzione robusta e affidabile che contribuisce alla sua stabilità. Il peso in ordine di marcia della Leoncino 500 si attesta sui 201,5 kg (senza carburante), un valore che, unito a una posizione di guida naturale, permette di prendere confidenza rapidamente con la moto. Il serbatoio, da 12,7 litri per la 500 e da 15 litri per la 800, consente di stringerlo agevolmente tra le gambe, migliorando il controllo anche per i piloti di statura minuta.
La posizione di guida è azzeccata, con un manubrio largo (e a piega alta sulla 800) che offre un ottimo controllo. La sella, ben imbottita e comoda anche per il passeggero, contribuisce al comfort generale. Le pedane sono posizionate alla giusta distanza dalla seduta, favorendo una postura rilassata.
Le sospensioni giocano un ruolo chiave nel definire il carattere della Leoncino. Sulla 500, la taratura morbida privilegia il comfort di marcia, rendendola piacevole nell'uso quotidiano, anche se non ama la guida eccessivamente sportiva. La Leoncino 800 presenta una taratura delle sospensioni più sostenuta, che, pur rendendo più avvertibili le buche in città, contribuisce a una buona risposta tra le curve e a cambi di direzione svelti grazie alle ruote da 17 pollici. La forcella a steli rovesciati da 41 mm Ø e il monoammortizzatore posteriore con 51 mm di escursione sulla 250 dimostrano l'attenzione alla componentistica anche nei modelli d'accesso.
Frenata e Componentistica: Sicurezza e Qualità
L'impianto frenante della Leoncino è un altro punto di forza. Sulla 500, troviamo un doppio disco anteriore da 320 mm di diametro abbinato a pinze radiali a quattro pistoncini, una soluzione valida e adeguata alle prestazioni della moto. La frenata è descritta come buona e pronta, offrendo sicurezza in ogni situazione.
La qualità generale delle finiture è buona, così come la componentistica e gli assemblaggi, soprattutto considerando il prezzo competitivo. I blocchetti al manubrio sono belli e ben realizzati, sebbene sulla 500 siano "semplici" dato l'assenza di sistemi elettronici da gestire.
Un aspetto degno di nota riguarda gli pneumatici. Nelle prime impressioni sulla Leoncino 800, gli pneumatici semitassellati di primo equipaggiamento, pur essendo di moda e offrendo un buon grip, hanno sollevato interrogativi sulla loro efficacia in ogni condizione, suggerendo la possibilità di montare gomme stradali per verificarne l'impatto sulle prestazioni.
Tecnologia e Strumentazione: Un Equilibrio tra Tradizione e Modernità
La strumentazione della Leoncino 500 è un cruscotto digitale ben fatto e completo, che offre tutte le informazioni necessarie. Tuttavia, i numeri sono riportati come leggermente piccoli e l'aspetto generale è considerato un po' "vecchio" rispetto ai moderni display TFT. Sulla Leoncino 800, invece, viene menzionato un display TFT a colori, chiaro e ben leggibile, una caratteristica non scontata in questo segmento di mercato. La Benelli Leoncino 250, pur essendo un modello d'accesso, è equipaggiata con tutto ciò che serve per una guida completa e funzionale.
L'assenza di sistemi elettronici complessi da attivare o regolare, se da un lato semplifica l'utilizzo, dall'altro rende la moto meno "tecnologica" rispetto ad alcune concorrenti. Tuttavia, è importante sottolineare la presenza dell'ABS, un ausilio elettronico fondamentale per la sicurezza attiva.
Consumi e Uso Quotidiano: Efficienza e Versatilità
I consumi della Benelli Leoncino sono generalmente buoni. La Leoncino 500 registra circa 14,8 km/l in autostrada, con una media complessiva che si attesta intorno ai 20 km/l. La Leoncino 800 percorre mediamente quasi 20 km/l, un risultato in linea con le migliori moto della categoria. Questi dati evidenziano una buona efficienza nei consumi, rendendo la Leoncino una scelta interessante anche per chi utilizza la moto quotidianamente.
In città, la Leoncino si muove bene, dimostrandosi agile e facile da manovrare, anche se, come menzionato, l'assenza di aiuti elettronici (oltre all'ABS) potrebbe essere un fattore da considerare per alcuni utenti. La moto non è nata per l'autostrada, sia per la rapportatura del cambio che per l'assenza di protezioni aerodinamiche, ma è possibile mantenere velocità di crociera di 110-120 km/h, tenendo conto di un aumento delle vibrazioni a regimi più elevati.
La Leoncino 250: Accessibilità e Divertimento
La Benelli Leoncino 250 si posiziona come una moto d'accesso con un prezzo estremamente abbordabile, rappresentando un'ottima porta d'ingresso nel mondo delle neoclassiche. Pur essendo un modello entry-level, non rinuncia a una ciclistica valida, con una forcella a steli rovesciati e un monoammortizzatore posteriore. Il motore monocilindrico da 250 cm³, aggiornato e conforme alle normative vigenti, offre prestazioni adeguate per chi si avvicina al mondo delle due ruote o per chi cerca una moto leggera e divertente per gli spostamenti urbani e le gite fuori porta. La sua linea curata e personale, unita alla qualità generale delle finiture, la rende un'opzione attraente in un segmento di mercato molto competitivo.