Africa Twin RD 07: rumore binario e catena, diagnostica e soluzioni
Da un po’ di tempo ho notato sul mio TA650 (62000km) in accelerazione, tra i 3500 e i 4500 rpm un ticchettio proveniente dalla moto (non capisco bene dove, direi zona motore). Grazie mille in anticipo! potrebbe essere la distribuzione, anche se di solito il rumore è più evidente in rilascio.
Esatto WK, anche io pensavo alla distribuzione, il gioco valvole onestamente non lho mai controllato, sarà tra i lavoretti dellestate, per quanto riguarda la catena che voi sappiate è da sostituire, o si agisce su un tendicatena? Dipende da molte cose... il rumore può venire da una valvola lenta (difficile, in genere con l'usura della sede valvola il gioco si riduce), da una camma usurata, dalla catena finita, dalla guida consumata, dal tenditore incantato o rotto...
Usura catena: in genere con l'usura si allunga, e in questo caso trovi il tenditore a fine corsa che non riesce più a recuperare il gioco. A volte però la trovi semplicemente un po' conciata, non visibilmente allungata, ma che col motore in moto fa rumore... sul bandit ad esempio mi è successo questo: faceva dei rumori inspiegabili a freddo (valvole/camme/catena/tenditore apparentemente perfetti), ho anche chiesto a dei meccanici di professione e non sapevano che pesci pigliare... il tenditore era a metà corsa e cambiare la catena rischiava di essere un lavoro inutile...
Una seconda riflessione: l'usura della catena si evidenzia spesso con allungamento eccessivo, ma può anche manifestarsi come rumorosità non visibile a occhio nudo. In molti casi si smonta e si controlla tutto, dal tendicatena agli ingranaggi del cambio, fino alla guide e alle sedi delle valvole, perché il rumore potrebbe provenire da molteplici componenti.
Unultima informazione, la catena gira anche in folle o si trova a valle del cambio? Nessuna offesa, per carità! Nel breve volevo cimentarmi nel controllo (ed eventuale aggiustamento) del gioco valvole e a questo punto della catena di distribuzione. guarda, ci sono alcune 650 che fanno dei rumori, li smonti, non trovi niente, li rimonti e lo rifanno... li rismonti fino all'ultimo ingranaggio, guardi tutto, e' tutto ok, li rimonti e lo rifanno.... a volte lo fanno a caldo, altre volte solo a freddo... altre che nascono con col rumore congenito gia' da nuove.. tutte vanno benissimo, e non hanno problemi, ci sono casi che a volte non riesco a spiegarmi.. bisognerebbe sentirla...
Dalla tua breve descrizione la situazione sembra indicare un po’ di gioco fra i denti degli ingranaggi del cambio, i tipici casi di tolleranza. Ma sono sicuro che se la smonti, troveresti tutto in condizioni piu' che impeccabili. Ah... Con immensa gioia, vi informo che sono finalmente riuscito a risolvere il problema. Il rumore della catena è finalmente scomparso! è una cosa normale?
Qualcuno può verificare l’oscillazione della ruota posteriore? Mi ha scritto gioemacri che dopo che ci siamo salutati, lui e Ronor hanno fatto un po’ di strada insieme, e che la catena di Ronor era particolarmente rumorosa... Per quanto riguarda l’oscillazione del cerchio, io ho verificato sulla mia una settimana fa (circa), mettendola sul cavalletto e facendo girare la ruota in 1a marcia. Da quel che si era visto nel tuo video, invece, il cerchio oscillava abbastanza... riusciresti a fare di nuovo una verifica?
Io ho appena notato che i due tendicatena non sono perfettamente allineati... Il meccanico quando aveva teso ha misurato con il calibro, non allineando le tacche sul forcellone, mentre la tensione l'ha fatta a occhio, non misurando i 51-56 mm... Diciamo che sembra tesa bene, anche se 1,5 kgf si applicano a tatto, tuttavia tra un tendicatena e l'altro ci sono circa 3 mm di differenza. Una sola domanda, la regolazione la fate su cavalletto centrale (che non ho) o sul laterale? Rifatto la verifica, nessuna oscillazione sul cerchio. Ma si può fare anche sul cavalletto posteriore. La cosa fondamentale da verificare è che, spingendo la catena verso l'alto, non vada a sbattere sul forcellone. La procedura per la regolazione della tensione della catena non è indicata sulla libretto, perché sarebbe cosa da fare in officina...
Beh in effetti anche a me questa differenza non mi sembra del tutto normale. Io farei tutto da me, non è niente di complicato, ma purtroppo non ho la misura della chiave del perno ruota. Per quanto riguarda la coppia di serraggio il meccanico non ha mica usato la chiave dinamometrica, mah... Già al primo tagliando mi hanno messo l'olio semisintetico e non il full, ora si regola tutto ad occhio...
Riguardo al problema del rumore, AGAR aveva dato un interessante contributo qualche giorno fa. Mi ero riproposto di riportarvi il link in questa discussione, ma mi è passato di mente causa lavoro... In una ritirata ad inizio agosto con circa 300 km percorsi, il rumore metallico della catena al momento è appena percettibile e non fastidioso.
In sintesi, la discussione ha esplorato diverse cause possibili: valvole, camme, catena, tenditori, guida, e persino il posizionamento del tendicatena rispetto al forcellone. Il consenso comune è che la catena e la distribuzione richiedano una verifica accurata per individuare eventuali tolleranze o segni di usura extremi, ma spesso il rumore può scomparire dopo una corretta tensione e reinstallazione, o persino non avere una causa ben identificabile se tutti i componenti risultano entro tolleranza.
