Honda Africa Twin: L'Icona Maxi-Enduro per Ogni Avventura su Gravel e Asfalto
La Honda Africa Twin, con la sua storia trentennale che affonda le radici nella leggendaria XRV650, si presenta oggi come una maxi-enduro capace di affrontare con disinvoltura sia l'asfalto che i terreni sterrati. Il modello, evolutosi nel tempo dalla CRF1000L alla più recente CRF1100L, incarna un equilibrio ottimale tra prestazioni, versatilità e piacere di guida, rendendola una compagna ideale per ogni tipo di mototurista e avventuriero.
Un Cuore Potente e Versatile: Il Motore Bicilindrico
Il propulsore bicilindrico parallelo da 1.084 cc, evoluzione del precedente 1.000 cc, eroga una potenza massima di 102 CV a 7.500 giri/min e una coppia di 105 Nm a 6.250 giri/min. Questo motore, caratterizzato da una fasatura a 270° dell'albero motore e accensione a scoppi irregolari, offre un'erogazione progressiva e corposa, piacevole fin dai regimi intermedi e capace di spingere con vigore fino agli alti regimi, senza incertezze. Gli interventi su airbox, con canali di aspirazione allungati, e un controalbero di bilanciamento più leggero, contribuiscono a questa resa sorprendente.
Il sistema di distribuzione monoalbero Unicam, derivato dalle moto da cross CRF450R, garantisce una testata compatta e una camera di scoppio efficiente, contribuendo alla centralizzazione delle masse e alla riduzione del peso. La lubrificazione a carter semi-secco, con il serbatoio dell'olio integrato e una coppa di ridotta profondità, ottimizza ulteriormente l'ingombro del motore.
Elettronica Avanzata per Ogni Esigenza
L'elettronica gioca un ruolo cruciale nell'offrire un'esperienza di guida personalizzabile e sicura. La piattaforma inerziale IMU a 6 assi Bosch MM7.10, posizionata nel baricentro della moto, è il cuore pulsante di un sofisticato pacchetto di ausili alla guida. Questo sistema sovrintende al controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) a 7 livelli, al controllo dell'impennata (anti-wheelie) a 3 livelli e all'ABS cornering a 2 modalità, con funzione anti-sollevamento della ruota posteriore. La IMU ottimizza anche l'efficacia dei cambi marcia in curva per la versione con cambio DCT.
Il comando del gas Throttle By Wire (TBW) permette una gestione precisa dell'erogazione, integrandosi perfettamente con i 4 Riding Mode disponibili: Tour, Urban, Gravel e Off-Road, più due modalità completamente personalizzabili (User 1 e User 2). Ogni modalità offre una diversa combinazione di Potenza (P), freno motore (EB), ABS posteriore e, per il DCT, modalità G. Il controllo di trazione HSTC e il controllo dell'impennata sono sempre liberamente impostabili.
Riding Mode: Dalle Autostrade allo Sterrato
La selezione della mappatura influisce direttamente sul comportamento della moto:
- Tour: la moto risponde più prontamente al gas, risultando la più efficace dal punto di vista prestazionale.
- Urban: la risposta è leggermente più dolce, ideale per la guida in città e nei trasferimenti.
- Gravel: la potenza viene tagliata significativamente per agevolare la guida in fuoristrada, aumentando il controllo su fondi a bassa aderenza.
- Off-Road: impostazioni specifiche per la guida in fuoristrada, con maggiore interazione tra i sistemi elettronici per massimizzare la trazione e il controllo.
Il Cambio DCT: Efficienza e Versatilità
Per chi desidera il massimo dalla propria Africa Twin, è disponibile la versione DCT (Dual Clutch Transmission). Questo sistema innovativo, che ha visto Honda vendere oltre 200.000 unità in Europa dal suo debutto, sfrutta due frizioni coassiali per cambi marcia rapidissimi e fluidi, senza interruzione di coppia. Il pilota può scegliere tra due modalità automatiche: D (Drive) per una guida rilassata e orientata al mototurismo, e S (Sport) per una risposta più reattiva e prestazioni più elevate. In qualsiasi momento, è possibile intervenire manualmente sulle palette al manubrio per selezionare una marcia specifica, oppure optare per la modalità completamente manuale (A/M).
La funzionalità G per l'offroad è sempre disponibile, attivabile anche in marcia tramite il comando sullo schermo TFT. La versione DCT è inoltre dotata di freno di stazionamento sulla ruota posteriore, con quattro livelli di forza frenante selezionabili.
Ciclistica e Freni: Stabilità e Controllo
Il robusto telaio a semi-doppia culla in acciaio, abbinato a un telaietto reggisella in alluminio imbullonato, garantisce un eccellente equilibrio tra rigidità e leggerezza. La ciclistica è di riferimento, con un forcellone in alluminio derivato dalla CRF450R e sospensioni pluriregolabili che offrono un'ottima capacità di assorbimento e precisione di guida.
Il reparto freni è composto, all'anteriore, da dischi flottanti a margherita da 310 mm con flangia in alluminio, azionati da pinze radiali a 4 pistoncini. Al posteriore, un disco a margherita da 256 mm con pinza a singolo pistoncino completa l'impianto. L'ABS è disattivabile solo al posteriore, permettendo una maggiore libertà d'azione in fuoristrada.
Design e Ergonomia: Funzionalità e Stile
Il design della Africa Twin è sportivo e aggressivo, con un'impostazione che richiama le moto da rally. Il parabrezza basso migliora la visibilità e la facilità di movimento del pilota, mentre la sella sagomata con un profilo piatto, regolabile in altezza (870-850 mm), facilita l'appoggio a terra e le manovre a bassa velocità. La coda è sottile e la sella stretta consentono movimenti agili.
La nuova strumentazione, evoluta nel tempo, prevede uno schermo TFT touch a colori da 6,5” in stile rally, che integra Apple CarPlay®, Android Auto® e connettività Bluetooth per smartphone. Un ulteriore schermo LCD amplia la gamma di informazioni visualizzate, tra cui contagiri, livello benzina, tachimetro, marcia inserita, computer di bordo, trip computer, orologio, contachilometri parziali, temperatura liquido raffreddamento e livello HSTC.
L'impianto luci full-LED, dotato di luci diurne DRL che si regolano automaticamente in base all'intensità della luce ambiente, massimizza la sicurezza passiva. Gli indicatori di direzione sono dotati della funzione Emergency Stop Signal, che attiva un lampeggio rapido in caso di frenata d'emergenza, e di disattivazione automatica basata sul rilevamento della velocità delle ruote.
Africa Twin 21” vs 19” – La Nuova Adventure Sports Convince il nostro lettore?
Evoluzioni e Aggiornamenti: Un Modello in Continua Perfezione
Fin dal suo lancio nel 2016, la CRF1000L Africa Twin ha dimostrato di essere una moderna tuttofare, apprezzata per il suo equilibrio generale. L'aggiornamento del 2018 ha introdotto il comando del gas Throttle By Wire e ampliato le opzioni del controllo di trazione.
Per il model year 2022, la CRF1100L Africa Twin standard ha ricevuto nuove grafiche denominate ‘Big Logo’ e il portapacchi posteriore in alluminio di serie. L'aggiornamento 2023 introduce il nuovo Tricolour ‘Glint Wave Blue Metallic’, con una maggiore presenza di blu, e un aggiornamento cromatico per il ‘Mat Ballistic Black Metallic’.
La gamma 2023 della CRF1100L Africa Twin si articola su due modelli: la versione standard, più orientata al fuoristrada con un design compatto e aggressivo, e la versione Adventure Sports, caratterizzata da un serbatoio più capiente, maggiore protezione aerodinamica e sospensioni elettroniche.
Perché Scegliere la Honda Africa Twin?
La Honda Africa Twin rappresenta una scelta eccellente per chi cerca una moto capace di offrire un equilibrio generale ottimale sia su strada che in fuoristrada. L'erogazione del motore, la sofisticata elettronica, la ciclistica di riferimento e la versatilità del cambio DCT la rendono un mezzo semplice da utilizzare in ogni contesto e in ogni momento della propria vita. Ovunque tu voglia andare, la Honda Africa Twin saprà arrivarci.