Vendo BMW R75 con sidecar: storia, tecnologia e fascino bellico
Costruito tra il ’41 e il ’44, l’R75 è stato impiegato largamente nelle campagne in Russia e Africa. L’industria bellica, certamente sviluppatasi attorno ad un fenomeno da ripudiare, ha tuttavia portato, in tutte le epoche, alla progettazione e alla costruzione di macchine, di ogni genere, estremamente interessanti e avanzate per i propri tempi.
BMW cominciò lo sviluppo del sidecar R75 nel ’38 a seguito della richiesta dell’esercito tedesco di un mezzo di trasporto rapido ed efficace sia su strada che fuoristrada, che potesse trasportare due soldati e numerosi armamenti allo stesso tempo. La BMW R75 entrò ufficialmente in produzione nel ’41 come rivale della Zündapp KS 750 e una delle sue caratteristiche era quella di essere a due ruote motrici, dato che anche la ruota della carrozzetta era collegata alla trasmissione. Il motore era un boxer raffreddato ad aria da 745 cc e 26 cavalli con 2 valvole per cilindro e due carburatori. Tra le altre caratteristiche interessanti, gli pneumatici erano anti proiettile e il canale dei cerchi, rimosse le gomme, era disegnato per combaciare con il profilo dei binari del treno; non solo, i parafanghi dovevano permettere il montaggio di catene da neve.
La rivale Zündapp KS 750 si rivelò in ogni caso un mezzo superiore e più economico, ma dal ’42 un accordo tra le due aziende e l’esercito stabilì che i due sidecar dovessero essere il più possibile standardizzati, in modo che in caso di necessità la componentistica fosse intercambiabile. Le BMW R75 furono largamente impiegate nelle campagne in Russia e in Nord Africa. La R75 del nostro annuncio, destinata al ben diverso clima del deserto del Sahara, non prevede tale soluzione, ma si presenta comunque in ottimo stato, certamente in seguito ad un restauro minuzioso. Difficile ipotizzare di guidarla per strada, anche perché sembra sprovvista di targa e verosimilmente di immatricolazione, ma per un collezionista di reperti bellici, di moto BMW o di mezzi particolari in generale potrebbe essere un acquisto interessante.
La BMW R75 nasce nel 1943 come risposta della casa bavarese alle esigenze della Wehrmacht, l’esercito tedesco della Seconda Guerra Mondiale. Sviluppata come motocicletta con sidecar, fu ideata per resistere alle condizioni più estreme dei vari fronti di guerra. L’elemento distintivo della R75 è la trazione integrale su entrambe le ruote del veicolo e del sidecar, soluzione innovativa per l’epoca, che consentiva prestazioni ottimali sia su strada sia fuoristrada. La R75 non nasce da modelli precedenti specifici ma fu progettata ex novo per esigenze belliche. Pur non avendo un vero e proprio successore diretto nel dopoguerra, la tecnologia e l’impostazione tecnica della R75 hanno influenzato soluzioni utilizzate nei modelli BMW posteriori e in altre motociclette militari e civili per decenni. Il punto di forza della BMW R75 risiede nel suo sistema di trazione integrale, con differenziale bloccabile e trasmissione su entrambe le ruote grazie ad un sistema di alberi cardanici. Questo rendeva la R75 capace di superare fango, neve e superfici irregolari, una dote rara all’epoca.
Il sidecar, parte integrante del progetto, è dotato di vano per equipaggiamento militare completo, inclusi supporti per taniche, portapacchi e numerosi accessori. La maggior parte delle R75 prodotte è stata configurata con equipaggiamento militare standard. Le R75 necessitano di particolare attenzione al sistema di trasmissione e al differenziale, spesso soggetti ad usura precoce in funzione della manutenzione passata. Da verificare anche le condizioni del telaio e dei raccordi d’epoca, soprattutto nelle moto non restaurate da specialisti di veicoli militari. Il boxer raffreddato ad aria della BMW R75 eroga una potenza adatta a trainare anche un sidecar a pieno carico, rendendo la moto estremamente affidabile sui terreni più impegnativi. Il cambio a doppia gamma - strada e fuoristrada - garantisce flessibilità d’utilizzo, mentre la trazione su due ruote permette una guida sicura anche su fondi sdrucciolevoli. Il telaio rinforzato e le sospensioni adatte al trasporto di equipaggio e carico ne fanno una moto rigida ma efficiente nelle condizioni operative più sollecitanti. Il design della R75 riflette l’essenzialità e la funzionalità del periodo bellico: carrozzeria robusta, forme squadrate e colori mimetici - tipicamente grigio Wehrmacht - sono la norma. L’allestimento interno del sidecar include supporti per equipaggiamenti tattici e spazi per taniche e provviste. Sono frequenti dettagli storici come marcature originali tedesche, adesivi identificativi e portanumero metallico. Molti esemplari di BMW R75 oggi in commercio sono oggetto di restauri condotti da specialisti. Sono ricercati particolarmente i modelli con equipaggiamento originale conservato e documentazione storica completa. La BMW R75 si distingue per tecnologia, robustezza e la stretta connessione con l’ingegneria militare tedesca degli anni ’40. Grazie al sistema di trazione integrale applicato sia alla ruota posteriore che a quella del sidecar, la moto rimane un esempio di ingegneria funzionale destinato a durare nel tempo.
SIDECAR BMW R75 MILITARE 1/9 TEDESCA ITALIA 1944 German Military Motorcycle with side car
Nel 1938, su precisa richiesta dell’esercito tedesco, fu affidato l'incarico a BMW e Zundapp, che erano i principali fornitori di motociclette dell'esercito, la realizzazione di un prodotto congiunto che avesse in comune il maggior numero di componenti. Per entrambi i prototipi furono pronti nel 1940 e la produzione iniziò nel 1941. La sua particolarità era di avere una seconda ruota motrice sul carrozzino che prendeva trazione dal differenziale tramite un albero di trasmissione che attraversava il telaio del sidecar. Per facilitare la guida la ripartizione della trazione era il 70% sulla moto ed il 30% sul sidecar tramite un sistema di satelliti e planetari alloggiati nel differenziale. Nel caso che la guida su terreno sabbioso o fangoso lo richiedesse era possibile rendere le due ruote solidali. Il motore bicilindrico da 750 cc era in grado di erogare 26 cavalli e di fargli superare la velocità massima di 90 Km/h. Essa fu largamente utilizzata su tutti i principali teatri operativi ed in ogni condizione ambientale (dal Nord Africa alla Russia). Si dimostrò affidabile e robusta.
Decals per 4 versioni, Germany WWII, Colori suggeriti: MF Aluminium 4677APF.S. 37178, MF Gun Metal 4681APF.S. 37200, F Black 4768APF.S. Caratteristiche: Tipo: Moto militari; Periodo: Seconda Guerra Mondiale; Nazione: Germania; Skill: 5; Dim. Modello: 26,7 cm; Dim.
