Variatore Pinasco Over Drive per Typhoon: informazioni dettagliate e applicazioni
Pinasco, su forte richiesta, rimette in produzione il variatore con mozzo 18 mm per motori Minarelli Yamaha, uno dei suoi cavalli di battaglia. Da qualche anno la Pinasco, seguendo giustamente le tendenze di mercato, ha concentrato le sue attenzioni sulle elaborazioni Vespa e moped Piaggio. 20 anni di ottimi prodotti nel settore scooter automatici, però, hanno lasciato un segno molto profondo e, con il grande ritorno di questa tipologia di veicoli tra appassionati e collezionisti, ci sono molti evergreen del passato che stanno vivendo una seconda giovinezza.
Perché scegliere il mozzo 18 mm?
E’ il caso del variatore “mozzo 18” della Pinasco: ricercatissimo dagli appassionati, era ormai introvabile anche come fondo di magazzino da diversi anni. Perché il Pinasco mozzo 18 è un gran variatore? Semplice: il mozzo 18 mm permette di avere una prima marcia cortissima, il che aiuta ad avere uno spunto da fermo eccellente anche senza dover ricorrere a mollette frizione troppo dure (con i loro evidenti problemi di surriscaldamento della trasmissione) o tarature estreme.
In termini di escursione complessiva, l’Overdrive 18 ha un rapporto lungo ideale e una curva di cambiata che si abbina perfettamente sia a motori con coppia bassa che a quelli con erogazione più appuntita, il che lo rende ottimo anche per chi lo vuole montare su motori 50 cc di serie. Una coppia di rasamenti, da posizionare accanto al mozzo o prima di inserire il variatore sull’albero, permette di ottimizzare la scelta dei rapporti: con 2 rasamenti messi prima della puleggia fissa, in modo da allungare il mozzo, si ha più accelerazione e ripresa a scapito della velocità di punta, mentre inserendo i rasamenti sull’albero motore prima di posizionare il pacco variatore, si privilegia l’allungo a scapito dell’accelerazione.
Questa configurazione offre una flessibilità significativa per adattarsi a coppie diverse e a stili di guida differenti, rendendo il mozzo 18 una soluzione versatile sia per motori di serie sia per motori elaborati che richiedono una risposta più pronta o una marcia finale adeguata al tipo di progetto.
Considerazioni pratiche di installazione e utilizzo
La scelta tra diverse combinazioni di rasamenti permette di modulare dinamicamente l’insieme rapporto-puleggia, preservando l’integrità della trasmissione e controllando il surriscaldamento. È consigliabile pianificare l’installazione con attenzione, prevedendo eventuali prove su strada per ottimizzare coppia, spunto iniziale e velocità di punta in base al veicolo e al regime di utilizzo previsto.
- Il mozzo 18 mm favorisce uno spunto da fermo molto diretto, utile in contesti cittadini o su veicoli storici dove la coppia di turbo nasconde una minore erogazione.
- La curva di cambio e l’escursione consentono l’abbinamento sia a motori con coppia bassa sia a quelli con erogazione più incisiva, includendo anche motori 50 cc di serie.
- La gestione dei rasamenti permette di bilanciare accelerazione, ripresa e velocità massima a seconda delle esigenze di guida.
Per chi interpreta il rientro sul mercato della versione mozzo 18 come un’opportunità, è utile ricordare che l’adozione di componenti specifici richiede attenzione alle tolleranze e all’allineamento dei cinghiaggi interni, oltre a una verifica della lubrificazione e del riscaldamento durante i primi chilometri di collaudo.
