Tubo freno posteriore BMW R 1100 GS: configurazioni, materiali e montaggio
I tubi freno sono considerati prodotti confezionati su misura e quindi esclusi dall'esercizio del diritto di recesso. Le pagine prodotto descrivono diverse configurazioni, materiali e opzioni disponibili per la BMW R 1100 GS, con particolare attenzione al miglioramento delle prestazioni frenanti e alla sicurezza di guida sia su strada che in condizioni di marcia estrema.
Configurazioni disponibili per la R 1100 GS
A seconda del modello di moto possono essere disponibili 3 tipi di configurazione: STANDARD, DIRETTI e SOPRA PARAFANGO. Il tipo STANDARD cerca di seguire lo sviluppo dei tubi quanto più possibile rispetto alla configurazione originale, ma non garantisce identità assoluta. Il tipo DIRETTI collega direttamente la pompa freni a entrambe le pinze anteriori (attenzione: se presente ABS, l’ABS viene escluso). Il tipo SOPRA PARAFANGO collega la pompa freni alla pinza anteriore destra e, da questa, parte un secondo tubo che collega la pinza destra a quella sinistra passando sopra il parafango (anche in questo caso, se è presente l’ABS, quest’ultima viene esclusa).
In tutti i casi i kit ACCOSSATO utilizzano raccordi in acciaio e sono forniti di tutto l’occorrente per il montaggio, inclusi viti di raccordo in acciaio e rondelle in rame. Nel titolo del prodotto è specificato se si tratta di tubi anteriori e posteriori o solo uno dei due, nonché se il kit è adatto alla versione della moto con ABS. Se nel titolo non è specificata la versione ABS, il kit è destinato alle moto senza ABS. Se per montare il kit tubi è necessario anche l’olio freni, è indicato sul sito.
Tipi di tubazione e personalizzazioni
La gamma Fren Tubo prevede quattro tipi di tubazioni: Tipo 1, Tipo 2, Tipo 3 e Tipo 4. Il Tipo 1 è tubo rivestito da treccia di acciaio con guaina trasparente e raccordi in acciaio. Il Tipo 2 ha treccia d’acciaio con guaina trasparente e raccordi in lega d'alluminio colorati rosso/blu. Il Tipo 3 utilizza treccia in Kevlar con guaina blu e raccordi in lega d’alluminio rosso/blu. Il Tipo 4 è in treccia di carbonio con raccordi in lega d’alluminio neri. Per identificare il tipo scelto, basta controllare il codice finale che può essere -1, -2, -3 o -4. Ogni tipo ha prezzo differente, crescente dal Tipo 1 al Tipo 4.
Il kit è completo di tutto il necessario per il montaggio, comprese fascette, e comprende sia i tubi freno anteriori che quelli posteriori (per moto con disco posteriore). È costruito rispettando il disegno originale, salvo alcune varianti di tubi in determinati kit. Per alcuni kit è disponibile anche la versione “diretti”, che non è più performante ma prevede due tubi che partono dalla pompa e vanno direttamente alle pinze. Se non trovi la versione desiderata, verifica la disponibilità o scegli tra i tipi offerti.
Varianti di colore e accessori
Tutte le versioni possono prevedere cromie differenti: guaine trasparenti o colorate (nero, grigio, giallo, rosso, blu, arancione, bianco, verde) e raccordi colorati in tutte le tonalità disponibili per le versioni 2 e 3. Le versioni colorate per i raccordi sono fornite con verniciatura tramite bagno galvanico che garantisce una colorazione uniforme, una tonalità brillante e una protezione UV elevata. La versione 3, con guaina blu, è disponibile anche in nero, giallo, rosso, arancione, bianco, verde. Inoltre, i raccordi in lega d’alluminio delle versioni 2-3 possono essere forniti interamente in blu, rosso o nero.
Se la vostra moto non ha una pompa radiale di serie, potete optare per due strade: ordinare il kit specificando la personalizzazione per pompa radiale o ordinare a parte l’adattatore per pompa radiale. La modifica per pompa radiale comporta un sovrapprezzo del 5% sul prezzo del kit. Anche la lunghezza dei tubi e il tipo di raccordo possono essere personalizzati, partendo da una piccola modifica a un kit costruito su misura.
Specifiche tecniche e omologazione
I tubi freno Fren Tubo sono omologati secondo le norme SAE J1401 e T.V.U. (FMVSS 106) e, su richiesta, possono essere marchiati DOT. Tutti i tubi sono certificati TUV e DOT, assicurando conformità ai massimi standard di sicurezza e qualità. Si raccomanda l’uso di liquido freni DOT 4 di ottima marca (es. Brembo o Motul). È fortemente sconsigliato l’utilizzo di olio 5.1 non compatibile con le guarnizioni di molte pompe freno.
Le immagini utilizzate hanno finalità descrittive dei tubi, guaine, raccordi e bulloni Fren Tubo e non rappresentano specifici kit o componenti. Le personalizzazioni (confezionamento diverso dallo standard Fren Tubo, guaine non trasparenti, colori particolari dei raccordi su richiesta, ecc.) sono considerate prodotti confezionati su misura ed esclusi dal diritto di recesso. Le domande in questa sezione riguardano principalmente la natura del prodotto e la sua utilità; per domande su altri prodotti è necessario utilizzare la pagina dedicata. Prima di chiedere compatibilità, utilizzare lo strumento di controllo compatibilità.
Esempi di modello e specifiche
I tubi freno anteriori e posteriori in treccia Fren Tubo 100028-1, modello Tipo 1, sono compatibili con BMW R1100GS ABS 1994-2001 e sono caratterizzati dalla treccia in acciaio inossidabile di qualità e raccordi in acciaio, interamente prodotti in Italia. La costruzione con tecnologie all’avanguardia riduce l’effetto polmone durante l’aumento di pressione, migliorando l’impianto frenante grazie all’impiego di materiale ad alte prestazioni come il Teflon resistente al calore e non igroscopico. Il kit FrenTubo include tutti i bulloni, guarnizioni e raccordi necessari al montaggio. Tutti i tubi sono certificati TUV e DOT, garantendo conformità agli standard di sicurezza più elevati. Si raccomanda l’uso di Liquido freni DOT 4 di ottima marca e si sconsiglia l’uso di olio 5.1 non compatibile con le guarnizioni di molte pompe freno. NB: i kit sono personalizzati su misura e non possono essere restituiti. Se non specificato, il kit verrà prodotto con attacchi per pompe e pinze originali e in colore simile al trasparente. Non saranno accettate modifiche successive alla richiesta.
Applicazioni pratiche e consigli di utilizzo
Per aumentare la capacità frenante della vostra moto ed eliminare l’effetto polmone dei tubi in gomma, è consigliata la sostituzione con tubazioni trecciate. L’aumentata rigidità del sistema riduce la dilatazione volumetrica e permette una risposta frenante più diretta, migliorando la percezione della pressione e la sicurezza di frenata, sia in strada che in pista. Nei contesti di competizioni o percorsi impegnativi, la precisione di controllo della frenata è fondamentale per la gestione sicura e performante della moto.
Il kit è disponibile anche in versione con tubi anteriori e posteriori per moto dotata di ABS, e include le specifiche per l’uso con diverse configurazioni. Per chi desidera personalizzazioni ulteriori, è possibile indicare nel carrello note particolari sulle modifiche desiderate, come lunghezze diverse o raccordi specifici. Le misure di lunghezza sono sempre calcolate da centro raccordo a centro raccordo.
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Note finali e FAQ
Vale la pena ricordare che i kit sono personalizzati su misura e non possono essere restituiti. Se non specificato, il kit verrà prodotto con attacchi per pompe e pinze originali e in colore simile al trasparente. Se vuoi una variazione sul tema, è probabile che il kit personalizzato non sia online: ordina scegliendo il Tipo di base e inserisci nelle Note le variazioni richieste.