Sepang 2015: Il Caso Che Scosse Valentino Rossi e la MotoGP
La carriera di Valentino Rossi è costellata di vittorie, rivalità epiche e momenti che hanno scritto la storia del motociclismo. Tra questi, alcuni episodi risaltano per la loro intensità emotiva e le profonde implicazioni che ebbero sul corso della sua carriera e sul mondo della MotoGP. L'intervista di Valentino Rossi al podcast "Mig Babol" ha riacceso i riflettori su uno degli eventi più controversi: il Gran Premio della Malesia del 2015, un evento che, a detta del Dottore, ha segnato una ferita profonda e indelebile.
La Decisione di Lasciare la Honda e l'Inizio di una Nuova Era
Al termine del 2003, Valentino Rossi prese una decisione che avrebbe cambiato le sorti della MotoGP: lasciare la dominante Honda per unirsi alla Yamaha. Un passo audace, motivato dalla volontà di dimostrare il suo valore anche su una moto meno performante.
"La M1 la vedo per la prima volta di nascosto nei box di Donington e, cavolo, faceva schifo rispetto alla Honda RC211 5 cilindri, che era bellissima, un’opera d’arte," ricorda Rossi, descrivendo la sua prima impressione. La moto giapponese, con il suo motore "scorbutico" e un'erogazione simile a quella di un due tempi, presentava sfide notevoli. Tuttavia, grazie a un lavoro meticoloso e alla collaborazione con il team, la situazione mutò. "Masao Furusawa - a capo del progetto - mi chiede ‘Vale, secondo te per battere la Honda cosa dobbiamo fare?’. Io gli dico ‘Secondo me ci vuole un motore più dolce, perché l’erogazione di questa moto è molto due tempi’," spiega Rossi.
Il test a Phillip Island si rivelò cruciale. "Masao mi porta il motore con gli scoppi irregolari, lo stesso funzionamento di quello della Honda. Un motore che andava piano, ma rendeva la moto più guidabile, mi sono trovato subito bene," afferma Rossi. La Yamaha, con questo nuovo motore, divenne una macchina competitiva, e Rossi si sentì subito in una "bolla", pronto a conquistare la sua prima gara con la nuova scuderia a Welkom. "Mi portavo dietro la squadra che avevo in Honda, che non aveva caato me ma nemmeno i meccanici, un team coi controcazi e con l’entusiasmo della rivalsa. Eravamo tutti carichi," sottolinea.
Il Rimpianto del 2006: La Sconfitta per un Soffio
La stagione 2006 rappresenta un capitolo agrodolce nella carriera di Rossi. Dopo aver dominato per anni, un calo di concentrazione e una serie di sfortunati eventi gli costarono il titolo mondiale all'ultima gara.
"Il fatto che Elias mi abbia battuto per cinque millesimi all’Estoril è stato un brutto presentimento," ammette Rossi, riferendosi alla gara che diede il via a una serie di episodi sfortunati. "Ho tanti rimpianti per il 2006, ma posso dire adesso che - dopo aver vinto cinque Mondiali di fila - in quella stagione avevo mollato un attimo la presa."
La sfortuna continuò a perseguitarlo: Elias lo mise fuori gioco a Jerez, un motore si ruppe a Laguna Seca, e una valvola cedette a Le Mans quando la vittoria era ormai in tasca. "Lì ho detto ‘diobò questi punti qui alla fine dell’anno me li ricorderò’," commenta.
La gara decisiva a Valencia si preannunciava come una formalità, con Rossi in vantaggio di dieci punti su Nicky Hayden. "Io, che non sono mai stato un gran pole sitter, in qualifica faccio primo. Al sabato sera il titolo sembra già vinto," ricorda Rossi. Tuttavia, un cambiamento improvviso nelle prestazioni della moto durante il warm-up domenicale lo lasciò perplesso. "Dal warm-up non andavo più un caz*o, alla domenica mattina ho fatto undicesimo." Un errore alla partenza e una gara in difficoltà culminarono in una caduta alla seconda curva. "Lì è stato un taglio netto, fino a lì ero stato invincibile, non vincevo tutte le gare ma vincevo quelle che contavano. Da lì in poi si è aperta un’altra fase della mia carriera. Ma lì per lì, cavolo che delusione," conclude.
Sepang 2015: La Ferita Aperta e la Rivalità con Marquez
Il 2015 è un anno che Valentino Rossi non dimentica, e il Gran Premio della Malesia è il fulcro di un conflitto che ha diviso il mondo della MotoGP. La rivalità con Marc Marquez, iniziata in modo apparentemente cordiale, degenerò in una battaglia senza esclusione di colpi, culminata in un incidente che compromise il sogno iridato di Rossi.
"La delusione del 2006 è comunque imparagonabile a quella del 2015," afferma Rossi, sottolineando la gravità degli eventi. "Il 2015 è diverso, potremmo stare a parlarne fino a domattina."
L'episodio chiave si verificò in Malesia, dove un contatto tra Rossi e Marquez portò alla caduta del pilota spagnolo. Rossi fu penalizzato con la partenza dall'ultima posizione a Valencia, una decisione che, a suo dire, gli "tagliò le gambe" e gli impedì di giocarsi il titolo con Jorge Lorenzo.
"Mi hanno messo in guardia," racconta Rossi, riferendosi a voci secondo cui Marquez ed Emilio Alzamora, manager di Marc, avrebbero agito per impedire la sua vittoria. "Che Marquez in Australia abbia fatto la gara su di me, non è un’ipotesi, ma un fatto." Rossi accusa Marquez di averlo "danneggiato per tutta la gara, cercando di farmi cadere tre o quattro volte."
Sul contatto fatale, Rossi ha dei dubbi: "Lui non cade mai e invece in quel momento forse gli si è incastrata la leva del freno nel mio ginocchio." La reazione di Marquez dopo la gara, secondo Rossi, fu rivelatrice: "Ha guardato Alzamora e ha fatto sì con la testa ‘ce l’abbiamo fatta’."
Laguna Seca 2008: La Battaglia Epica Contro Stoner
Il 2008 segnò il ritorno al successo di Valentino Rossi, coronato dalla memorabile vittoria a Laguna Seca contro Casey Stoner. Un duello che rappresentò la riscossa dopo un 2007 difficile e la dimostrazione di un talento indiscusso.
"Nel 2008 parlo con Furusawa e gli dico ‘voglio restare con Yamaha, però bisogna che facciate qualcosa perché la moto non va un ca*zo’," ricorda Rossi, evidenziando la sua determinazione. La Yamaha migliorò, e Rossi si ritrovò a giocarsi la gara con Stoner, all'epoca pilota dominante.
"Laguna si prefigurava un po’ come la resa dei conti," ammette Rossi. Il sorpasso al "Cavatappi", un punto iconico del circuito, divenne il simbolo della sua rimonta. "L’attacco della rissa è stato subito al primo giro, dove l’ho passato al Cavatappi mentre lui bello tranquillo scaldava ancora le gomme."
La gara si trasformò in un susseguirsi di sorpassi e controsorpassi, con Rossi che riuscì a bloccare Stoner nella parte discendente del circuito, un punto di forza del pilota australiano. "Lui continuava a provare a passarmi, si è innervosito e alla fine ha fatto l’errore," conclude Rossi, riconoscendo il talento di Stoner come "il pilota con più talento che abbia mai visto."
MotoGP Historic Battles -- Rossi vs Stoner Laguna Seca 08'
Barcellona 2009: Due Sorpassi Che Entrano nella Leggenda
Nel Gran Premio di Catalunya del 2009, Valentino Rossi mise in scena una delle sue più grandi performance, con due sorpassi che sono entrati di diritto nella storia del motociclismo, entrambi ai danni di Jorge Lorenzo.
"In quella stagione col monogomma passano tutti alle Bridgestone e facciamo il muro nel box, perché non volevo che i miei dati li passassero a Lorenzo," spiega Rossi, evidenziando la crescente rivalità con il suo compagno di squadra.
I sorpassi, avvenuti in rapida successione, dimostrarono la freddezza e la determinazione del Dottore. La sua capacità di adattarsi alle condizioni e di sfruttare ogni minima opportunità lo rese un avversario temibile, capace di superare i limiti imposti dalla moto e dalla concorrenza.
La Tragedia Sfiorata in Austria nel 2020
Un altro momento toccante nella carriera di Rossi è stato il terribile incidente in Austria nel 2020, dove sfiorò la tragedia. Durante una gara segnata dalla pioggia, Johann Zarco e Franco Morbidelli ebbero un contatto che causò un'enorme carambola, con le moto che volarono a pochi centimetri da Valentino.
"È stato un momento di terrore puro," ha ammesso Rossi in altre occasioni, descrivendo la sensazione di incredulità e il sollievo nel rendersi conto di essere illeso. L'episodio ha evidenziato i rischi intrinseci di questo sport e la fragilità della vita, anche per i piloti più esperti.
Il Riconoscimento del Talento e il Futuro
Nonostante le controversie e le battaglie in pista, Valentino Rossi ha sempre riconosciuto il talento dei suoi avversari. L'intervista ripercorre anche il suo ruolo di "talent scout", con la sua scuderia che ha lanciato giovani promesse come Pecco Bagnaia.
"La carriera di talent scout prosegue a gonfie vele e il fiuto per scoprire e aiutare giovani piloti a vincere funziona alla grande," afferma Rossi, dimostrando la sua passione per lo sport che va oltre la sua carriera da pilota.
L'intervista si conclude con una riflessione sul suo futuro e sulla possibilità di rimanere competitivo nonostante l'età. "Se la strada è quella buona, vedremo sicuramente un Valentino competitivo nonostante gli ormai 40 anni sulle spalle," dichiara, lasciando aperta la porta a nuove sfide e confermando la sua immutata passione per le corse.