Testa cilindro Polini: caratteristiche, compressione e utilizzo sui cilindri Vespa PX200 e altri modelli
La testa del cilindro Polini è l'unica testa con alette di raffreddamento sul lato inferiore. E' compreso nella fornitura del cilindro Polini 210cc e del cilindro Polini 221cc. Secondo Polini può essere utilizzato senza problemi anche sul cilindro in ghisa da 207cc.
Compressione e progettazione della testa
Compressione: La compressione è controllata dalle diverse altezze dei cilindri e quindi dall'altezza del bordo di schiacciamento. Il cilindro Polini 221cc, progettato per una corsa dell'albero motore più lunga di 3 mm, è molto più lungo di quanto sarebbe necessario per la pura compensazione della corsa (1,5 mm). Pertanto la stessa testa del cilindro può essere utilizzata qui senza che la compressione sia troppo elevata. Con il conseguente grande bordo di compressione di 2,2 mm la testa mostra una sana compressione di 9,6:1 anche sul cilindro più grande da 221cc.
Compressione efficace: Grazie ai brevi angoli di controllo dello scarico dei cilindri Polini, la compressione efficace, cioè la compressione senza il valore di corsa misurato con lo scarico aperto, è ancora 6,3:1 anche sulla versione 221cc.
Adattabilità e Applicazioni
Adatto a Polini 207cc, Polini 210cc, Polini 221cc per Vespa PX200, Cosa200, Rally200. Polini di compressione 221cc: 9,6:1 (punto di pizzico di 2,2mm). Filettatura della candela di accensione: come std. PX200 (filettatura lunga, Bosch "CC" o NGK "ES"). Volume della camera di combustione con bordo di compressione di 2,2 mm: 25,6ccm. Con fori di centraggio per cilindri Polini 210cc / 221cc (centraggio con perni).
Testa cilindro Polini diametro 47 mm. Testa Polini per Piaggio Zip. Corona Pitbike 4 fori 37 denti. Gruppo termico Malossi diametro 52. Testa rossa testa scomponibile. Codice Malossi: 3115883. Gruppo termico Malossi per Aprilia SR (carb.) 50 2T LC 2004-> (Piaggio). Montare esclusivamente con carter motore 5715845 e albero motore corsa 44 mm 5316029. Gruppo termico Malossi per Aprilia SR R (carb.) 50 2T LC (Piaggio).
Supporto per pinza freno anteriore idraulica factory più viti, per forcelle diametro 25 mm. Disco freno anteriore Ohvale Gp-2 230 mm flottante. Testa cilindro Polini diametro 47 mm. Testa Polini per Piaggio Zip.
Esso non è nient’altro che il rapporto tra il volume totale a disposizione dei gas aspirati quando il pistone è al punto morto inferiore e il volume a disposizione degli stessi quando il pistone è al punto morto superiore. A parità di cilindrata, un valore maggiore del rapporto di compressione corrisponde a una camera di scoppio con minor volume. Da ciò si deduce immediatamente che un alto valore del rapporto di compressione porta a maggiori pressioni nella camera di scoppio e quindi a una spinta più vigorosa sul pistone al momento della combustione.
Limiti, misurazioni e messa a punto
Naturalmente c’è un limite a tutto e anche in questo caso esistono dei valori che non vanno oltrepassati per non incorrere in seri danneggiamenti al motore. Quando la miscela aria/benzina viene compressa oltre questo limite, la combustione non viene più innescata dalla scintilla della candela, ma s’innesca spontaneamente (per il raggiungimento di pressioni e temperature troppo elevate) in modo incontrollabile, provocando in alcuni casi addirittura la fusione del cielo del pistone. Questi controlli sono di grande importanza e per essere eseguiti necessitano solamente di una buretta graduata con divisioni di 0,1 cc di liquido antigelo per radiatori e di filo di stagno dal diametro di 1-1,5 mm.
A questo punto, lasciar riposare per breve tempo il liquido nella buretta e quindi leggere il valore del volume. Questo valore non va usato nella formula per il calcolo del rapporto di compressione, perché comprende, oltre al volume della camera di scoppio, anche il volume del filetto candela. Per la misurazione del volume filetto candela smontare la testa, ungere con del grasso il piano d’appoggio della candela e quindi appoggiare il piano della candela su una superficie sufficientemente liscia (marmo-vetro). A questo punto riempire di liquido il filetto candela fino al bordo interno alla camera di scoppio. Esempio (Scooter Zip Evolution 70cc): Alesaggio 47,6 mm. = Cilindrata 69,93 cc. Corsa 39,3 mm. Volume comp. Per effettuare questa misura è necessario smontare la testa e posizionare all’interno del cilindro sull’asse dello spinotto un filo di stagno dal diametro di circa 1 mm. Montare quindi la testa e chiudere i dadi di fissaggio. Ruotando il volano, far salire il pistone al punto morto superiore in modo che il filo di stagno venga schiacciato dal pistone contro le pareti della testa, ruotare il volano alternativamente a cavallo del punto morto superiore per un paio di volte. A questo punto smontare la testa e, servendosi di un calibro, misurare lo spessore del filo in corrispondenza alle due estremità schiacciate. Il valore di squish ottimale varia dal modello di moto, dalla preparazione, dal motore e dalla cilindrata. A causa delle tolleranze di lavorazione, si possono riscontrare dei valori diversi che possono essere corretti utilizzando l’apposita serie di guarnizioni base cilindro a spessore differenziato.
Video PRATICA: Fasi, RDC, Squish
- La testa è specifica per i modelli Polini 207cc, 210cc e 221cc.
- La compressione reale dipende dall'altezza del bordo di schiacciamento e dall'angolo di scarico.
- Una testa con bordo squish ridotto aumenta la compressione effettiva a determinate configurazioni.
- La compatibilità con pistoni Malossi richiede rilavorazioni specifiche a causa degli angoli del pistone.