Telaio piegato Kymco Agility 125: cause, sintomi, riparazione, costi e sicurezza
I danni al telaio possono trasformare un piccolo incidente in un grave rischio per la sicurezza. Il telaio funge da spina dorsale del veicolo, mantenendone la forma e fornendo una base stabile per tutti gli altri componenti. La scocca portante integra telaio e scocca in un’unica struttura coesa. Questa struttura è comune nelle auto e nei SUV crossover moderni, grazie al peso ridotto e a una maggiore rigidità. Migliora la maneggevolezza e l’efficienza dei consumi, presentando zone di deformazione che assorbono l’energia di collisione, riducendo al minimo la forza sui passeggeri e migliorando la sicurezza. Il telaio a traverse, chiamato anche “ladder frame” per la sua somiglianza con una scala, è costituito da due travi simmetriche collegate da più traverse. Questa struttura offre un’eccellente durevolezza, che la rende adatta per veicoli pesanti e fuoristrada. Utilizzati su camion, autobus e sui SUV più grandi, i telai a traverse gestiscono bene carichi pesanti e terreni accidentati. I danni al telaio si riferiscono a danni o deformità a carico dello chassis che supporta i componenti chiave di un veicolo. I danni al telaio si verificano comunemente dopo una collisione con un altro veicolo, con oggetti come cordoli o buche e nella guida fuoristrada. Un telaio danneggiato può rendere l’auto meno sicura da guidare, più difficile da gestire e causare potenziali problemi legali o assicurativi. Curvature o crepe visibili: Verificate la presenza di curvature, crepe o deformità evidenti nel telaio. Questi segni visibili possono indicare danni strutturali derivanti da una collisione o da un altro impatto. Problemi di allineamento: Il disallineamento del telaio può causare una trazione dell’auto da un lato, rendendo difficile tenere il volante dritto. Provenienza di rumori insoliti dal veicolo: Ascoltate se si sentono rumori insoliti come scricchiolii, cigolii o sferragliamenti durante la guida. Questi suoni potrebbero essere causati da danni al telaio o componenti allineati scorrettamente. Questi indizi possono aiutarvi ad individuare potenziali danni al telaio, ma è fondamentale far eseguire un’ispezione professionale. Solo un tecnico qualificato può valutare l’entità del danno e consigliare le opportune riparazioni. Guidare con danni al telaio comporta diversi rischi per la sicurezza e può avere gravi implicazioni legali e assicurative. Dati questi rischi, si sconsiglia vivamente di guidare un veicolo con sospetti danni al telaio. Quando si tratta di riparare il telaio, cercare un aiuto professionale è fondamentale. I professionisti hanno le competenze, l’esperienza e gli strumenti speciali necessari per garantire che le riparazioni vengano eseguite correttamente e in sicurezza. La scelta di un esperto di riparazione dei danni da collisione affidabile è essenziale per garantire un ripristino del veicolo sicuro ed efficiente. Quando si sceglie un’officina di riparazione del telaio può anche essere vantaggioso visitarne la sede. Valutare la pulizia, l’organizzazione e la professionalità dell’officina può infondere fiducia nella capacità di quest’ultima di gestire il veicolo. I danni al telaio sono un problema serio che può influire sulla sicurezza e sulle prestazioni del veicolo. Un saluto a tutti. Sono al secondo Agility, il primo era un 125 a carburatore, ora ho il 200 ad iniezione. Dello scooter in generale sono stra contento, per l’uso che ne faccio io. Casa lavoro, 12 km al giorno, ma mi dà pure soddisfazione quando allungo a 140 km al giorno... con il parabrezza alto si va in inverno con il casco aperto, e i 15 gradi di questa strana primavera anticipata sono già abbastanza per godersi le strade tra Liguria e Piemonte. Il problemino ce l'ho sulla ruota posteriore, che"gira storta". Tutto il cerchio gira storto, non lo pneumatico. Il disco freno gira storto, e la pinza del freno si muove continuamente da sinistra a destra e viceversa, ad ogni giro di ruota. La ruota gira anche un pochino eccentrica, il cerchio, intendo. Ah scooter nuovo, pochi mesi di vita e difetto nativo, dico io. Perchè non ha preso nessun colpo, non ha un graffio, e non ha preso nessun buco tale da far danni, e il cerchio anteriore è perfetto. Ho segnalato la cosa all'assistenza, che mi ha però fatto capire subito che le ruote non sono in garanzia, perchè possono aver subito danni appena uscite dalla concessionaria dal momento che lo scooter viene ritirato da nuovo. Cioè, le ruote sono in garanzia per 2 anni, ma solo prima della consegna del mezzo. Ho quindi chiesto di segnalare comunque che la ruota non ha i sintomi di un cerchio storto da botta laterale, ma è proprio storta la fusione, e sono in attesa di una risposta da ormai 10 giorni. Un'altra assistenza mi ha detto che non è la prima volta che vede un cerchio nato storto, ma che non fa danni, perche con lo scooter non ci si va a fare le gare, e che quindi va bene così. A me dispiace di questa situazione, perché... beh, perché sarebbe un mio diritto avere la ruota che gira dritta. Sono più preoccupato per il freno, perchè la pinza, nel momento in cui freno, è costretta a spostarsi lateralmente ad ogni giro andando a sforzare sui suoi supporti in un modo in cui non dovrebbe, e questi potrebbero col tempo indebolirsi. Ho cercato contatti di una sede italiana della Kymco, ma non ho trovato nulla. Un ufficio tecnico da contattare, niente. Purtroppo sono in balia di una assistenza che sembra non avere la minima intenzione di risolvere il problema... io intanto però cambierei la ruota, o comunque risolverei il problema. Andare in giro così può essere davvero pericoloso. Loro, sempre l'assistenza, dicono che il difetto non comporta rischi e si può andare senza problemi. La ruota è salda al suo posto, non ha giochi di nessun tipo. L'oscillazione si avverte appena a 30 all'ora, poi sparisce del tutto, e in curva anche ad inclinazioni da sfiorare il cavalletto resta stabile e non si sente il minimo traballamento. Senza dubbio vorrei risolvere, e se non risolve la garanzia risolvo poi io... Ho paura a chiedere quanto mi costa il cerchio nuovo! Questi Kymco costano poco da nuovi, ma i ricambi picchiano duro! Sapete quanto costava il carburatore di ricambio del 125? 230 euro!!! Una follia!!! Ah!, so che leggendo a qualcuno verrà il dubbio che si tratti solo del disco freno storto: non è così. E' proprio tutto il gruppo ruota. Sempre all'assistenza (l'altra), mi hanno detto che non sono il primo, e che ad uno che ha insistito hanno cambiato il disco del freno, e tutto è rimasto tale e quale. se mi facessero quel discorso sullo scooter che non va in pista, probabilmente inizierei a mettere in dubbio la virtù delle loro madri...chi è senza peccato... Originariamente inviato da scrigni.scrusugni Questi Kymco costano poco da nuovi, ma i ricambi picchiano duro! Sapete quanto costava il carburatore di ricambio del 125? 230 euro!!! E ma ho preso uno ad iniezione! Sul 125 l'unico problema che avevo era di carburazione, risolto quello e sostituita tutta la trasmissione (tutto originale fatto all'assistenza ufficiale) e fatto il tagliando e messe su le gomme nuove... hai il dna per prendere bmw. Allora mi devo preoccupare... Del portafoglio, soprattutto... Beh per ora ho ancora un'altra malattia, l'hondite, ed è cronicizzata, ce l'ho da 25 anni... Allora mi devo preoccupare... Del portafoglio, soprattutto... Beh per ora ho ancora un'altra malattia, l'hondite, ed è cronicizzata, ce l'ho da 25 anni... Hai ragionissima, con Honda andrei sul sicuro. Il guaio è che l'SH lo rubano, l'Agility no. E io abito in centro e parcheggio in strada. E l'altro guaio è l'assistenza: costo dei tagliandi = folilia pura... Bene, qualcosa si è mosso. Sembra che Kymco riconosca il difetto alla ruota posteriore entro i primi 1'000 km, ritenuta ragionevolmente sufficiente ad accorgersi del problema. Ieri sera ho ritirato l'Agility con la ruota nuova, sostituita in garanzia. A parte i 20 euro che ho dovuto sborsare per lo smontaggio dello pneumatico dalla ruota vecchia e il rimontaggio su quella nuova. Bene, la nuova ruota gira storta quanto la prima! A occhio anche di più! Però il disco del freno sembra più dritto, ieri ho solo dato un'occhiata veloce, oggi avrò modo di valutare meglio. Ti hanno fatto pagare lo smontaggio rimontaggio in kymco? Ottimo servizio clienti, non c'è che dire! Però io prima di mettere una croce sulla casa sentirei direttamente la sede perché può essere che sia il concessionario in questione ad essere pessimo. Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita! Non è drittissimo, ma ora l'oscillazione nel punto massimo è tra unio e due millimetri sul bordo del cerchio, in corrispondenza della gomma, il disco freno gira pressoché dritto, pochi decimi di deviazione. Sono tornato, perché era giusto essere un po' rompicogl****, in assistenza, è il meccanico mi ha chiesto: che c'è? C'è che gira ancora un po' storto! Risposta: tu mi hai detto di sostituire il cerchio e io l'ho sostituito, non so nemmeno come mai che te l'abbiano passato in garanzia. Non è il cerchio storto, è la piastra. (Quella spece di braccio lato opposto alla trasmissione che supporta il cuscinetto dell'albero su cui è montata la ruota) Quindi ho chiesto, ma allora se si toglie la piastra e si fa girare la ruota, gira dritta? Buongiorno possiedo uno SH 125i 2009, purtroppo un mese fa circa ho fatto un brutto frontale mentre tornavo a casa, fortunatamente io ne sono uscito illeso, lo scooter purtroppo ha sentito la botta... Il meccanico mi ha confermato che il telaio è storto, mi chiedevo se è possibile recuperarla ancora in qualche modo, ad esempio aggiustandola girando col telaio storto ( magari è una piegatura leggera che me lo permette,) o rettificarlo in qualche modo. È uno scooter non una mille da 150cv Il telaio e' proporzionato alle sollecitazioni massime. È sicuro che il telaio sia storto, e non sia solo la forcella? Cambiare la forcella non costa moltissimo, io dico che una usata messa decentemente con un paio di centinaia di euro si trova. Se invece è proprio il telaio lesionato... Solo il motore completo di accensione, trasmissione ed elettronica di avviamento ( immobilizer) vale almeno 500 euro, almeno. La forcella è da buttare, il telaio solo per sapere se è storto e quanto dovresti portarlo a nudo e farlo misurare da uno specialista... sono lavori piuttosto insensati su un mezzo che immagino valga meno di 1000 euro. Se il telaio a occhio sembra più o meno dritto, se il cannotto non ha crepe, potresti provare a cambiare la forcella e vedere cosa succede... se il telaio fosse un po' storto puoi comunque andarci in giro. Ma c'è il rischio che spendi soldi per la forcella e poi ti accorgi che non sta bene in strada e lo devi comunque rottamare... Il mio ciclomotore è omologato per il trasporto del passeggero? Consultare la scheda riassuntiva disponibile alla sezione “Download” nella pagina “Listini e Documenti”. Ho bisogno del duplicato del libretto di circolazione per il mio veicolo. L'ufficio della Motorizzazione (MCTC) richiede la scheda tecnica. L'ufficio della Motorizzazione estero richiede il Certificato di Conformità europeo. Dove posso trovarlo? Dopo l'immatricolazione di un veicolo l'originale del Certificato di Conformità viene trattenuto dalla Motorizzazione Italiana. Pneumatici Devo sostituire i pneumatici: posso usare pneumatici di altre marche? Generalmente è consentito l'utilizzo di marche differenti, pur rispettando le misure indicate sulla carta di circolazione. Posso cambiare le misure dei pneumatici del mio veicolo? No. Le misure sono quelle indicate sulla carta di circolazione. Non trovo in commercio pneumatici aventi le misure e le caratteristiche con cui il veicolo è stato omologato Rivolgersi ad un Rivenditore Ufficiale KYMCO. INFORMAZIONI TECNICHE E ASSISTENZA Fornendo il codice colore ad un colorificio posso avere la vernice uguale alla mia moto/scooter? No, il codice colore KYMCO non identifica la cromaticità. La colorazione delle parti verniciate è la risultante di più strati di vernice di diverso colore. Ti suggeriamo di acquistare il particolare già verniciato presso un rivenditore ufficiale KYMCO. Posso modificare o depotenziare il mio veicolo e ottenere una nuova omologazione? KYMCO non assume nessuna responsabilità per eventuali modifiche apportate dal cliente al proprio veicolo. Non sarà quindi possibile ottenere alcun nulla-osta per modifiche personali fatte al proprio veicolo. Si ricorda inoltre che qualsiasi modifica o installazione di parti non originali invaliderà la garanzia. La modifica delle caratteristiche omologative del proprio veicolo comporta gravi conseguenze di carattere legale, amministrativo e assicurativo. No, il codice colore KYMCO non identifica la cromaticità. La colorazione delle parti verniciate è la risultante di più strati di vernice di diverso colore. Suggeriamo di acquistare il particolare già verniciato presso un Rivenditore Ufficiale KYMCO o in caso di piccoli ritocchi, di rivolgersi allo stesso che può disporre di stick di ritocco. Non riesco a reperire un ricambio per mio vecchio veicolo KYMCO non più in commercio. Cosa devo fare? Rivolgersi ad un Rivenditore Ufficiale KYMCO per verificare la disponibilità del particolare ed effettuare un eventuale ordine. Ho perso la chiave di riserva. Come posso fare il duplicato della chiave del mio veicolo? Rivolgersi ad un Rivenditore Ufficiale KYMCO. Ho perso entrambe le chiavi (anche quella di riserva) del mio veicolo. Come posso avere una copia della chiave del mio veicolo? Se non si è in possesso nemmeno della chiave di riserva è necessario sostituire l'intero blocchetto chiave ed eventuali altre serrature del veicolo. Per tutti i dettagli rivolgersi ad un Rivenditore Ufficiale oppure una Officina Autorizzata KYMCO. Cosa devo fare se ho un problema tecnico? Rivolgersi ad un Rivenditore Ufficiale KYMCO oppure ad un' Officina Autorizzata KYMCO. Cosa fare se ho bisogno di assistenza/ soccorso stradale? Il Servizio KYMCO CARE è automatico e gratuito per 12 mesi dalla data di immatricolazione. Nel caso in cui si riscontrino consumi “anomali” si prega di rivolgersi ad un'officina autorizzata per eventuali controlli del veicolo. Conservazione batteria La batteria tende naturalmente a scaricarsi se non viene periodicamente caricata. Inoltre quando si scarica completamente avvengono all'interno della batteria reazioni chimiche che la danneggiano in modo irreparabile. - In caso il veicolo non venga utilizzato per più di 15 giorni la batteria va smontata, caricata mensilmente e conservata in un luogo fresco. - Se il veicolo viene tenuto inutilizzato per lunghi periodi senza prendere adeguate precauzioni la batteria si danneggia. Il Rivenditore Ufficiale è autorizzato ad avere il rapporto diretto con KYMCO da cui riceve le comunicazioni tecniche. Officina autorizzata KYMCO è autorizzata ad avere il rapporto diretto con KYMCO e riceve le comunicazioni tecniche da KYMCO. Il Rivenditore ufficiale è responsabile per qualsiasi richiesta di garanzia fatta per la sua officina o inoltrata per conto delle sue officine autorizzate. Dove posso trovare il Rivenditore ufficiale più vicino a me? Consultando l'elenco presente in questo sito alla pagina “Rivenditori” oppure consultando o contattando il Servizio Clienti KYMCO. Dove posso trovare l'Officina Autorizzata a me più vicina? Rivolgersi al Rivenditore Ufficiale KYMCO di zona oppure consultare la pagina “Rivenditori” su questo sito. LIBRETTI E MANUALI Cosa devo fare se ho smarrito il libretto di Uso e Manutenzione? KYMCO rende disponibili in formato .pdf i manuali che sono scaricabili gratuitamente alla sezione “Download”. E' possibile scaricare dal sito il libretto di Uso e Manutenzione? KYMCO rende disponibili in formato .pdf i manuali che sono scaricabili gratuitamente alla sezione “Download”. In dotazione al mio veicolo ho trovato un libretto di Uso e manutenzione in inglese. Cosa devo fare per averlo in lingua italiana? KYMCO rende disponibili in formato .pdf i manuali che sono scaricabili gratuitamente alla sezione “Download”. TAGLIANDI Tabelle programma di manutenzione periodica Fare sempre riferimento alle tabelle riportate sull'Uso e manutenzione in italiano. Ad ogni intervento di manutenzione periodica eseguito dal Rivenditore/Officina Autorizzata è importante che siano compilati gli appositi spazi predisposti per la tagliandistica sul libretto di garanzia (scaricabile sempre dal nostro sito) e di esigere sempre dal Rivenditore/Officina Autorizzata una dettagliata Riceuta Fiscale. Dove trovo le indicazioni necessarie per eseguire la Manutenzione Periodica? Sul Libretto di Uso e Manutenzione, nella Tavola di manutenzione dove sono indicate le scadenze da rispettare e gli interventi che verranno eseguiti. E' importante seguire il programma previsto da KYMCO nella Manutenzione Periodica? Rispettando le scadenze previste, I COSTI DI MANUTENZIONE SARANNO MINORI e se in futuro avrai un problema potrai usufruire pienamente della garanzia KYMCO. La Manutenzione Periodica deve essere sempre eseguita presso il Rivenditore o il Rivenditore ufficiale KYMCO dove ho acquistato il motociclo? E' possibile rivolgersi a qualsiasi Rivenditore Ufficiale KYMCO oppure un' Officina Autorizzata KYMCO. Come posso dimostrare di aver eseguito un tagliando di manutenzione programmata, necessario ai fini della validità della garanzia? Sono obbligatori i tagliandi di manutenzione programmata per la validità della garanzia e come dimostro di averli effettuati? Come attestazione del rispetto dei termini per la manutenzione programmata, l'officina dovrà rilasciare una ricevuta fiscale o fattura del tagliando eseguito con riportate nel dettaglio tutte le operazioni effettuate. Gli interventi di manutenzione programmata devono essere sempre effettuati da tecnici adeguatamente formati, in possesso di tutte le attrezzature necessarie e a conoscenza degli standard e delle specifiche definite da KYMCO. Tutte queste condizioni sono ben soddisfatte dalla Rete di Assistenza dei Rivenditori Ufficiali KYMCO. Quanto può costare un tagliando di manutenzione periodica? KYMCO non fornisce un listino prezzi dei tagliandi. KYMCO non risponde per i prezzi dei ricambi applicati dai Rivenditori, per il costo della manodopera e dei tagliandi di manutenzione. Gli interventi di manutenzione periodica sono a pagamento? Sì, i costi dei tagliandi sono ad esclusivo carico del cliente. Ho sentito che KYMCO ha allungato la periodicità del cambio olio motore su tutti gli scooter fino a 400 cc. a 4000 km (invece di 2000 km): come faccio a sapere se vale anche per il mio veicolo? La sostituzione olio motore per gli scooter a 4 tempi fino a 400cc ogni 4.000 km (invece di 2.000 km) è valida per tutti gli scooter KYMCO sino a 400 cc sino ad oggi prodotti. Il primo cambio olio (motore e trasmissione) rimane invece invariato dopo i 300 km percorsi dall'utente. Ho letto sul libretto di Uso e Manutenzione che il primo tagliando è da effettuare dopo i primi 300 km, ma il Rivenditore dice dopo i primi 1000 km. La garanzia è ancora valida? Il libretto di Uso e manutenzione riporta indicazioni generali, per il caso specifico è comunque necessario affidarsi al Rivenditore (è comunque importanti che siano debitamente compilati gli appositi spazi predisposti per i tagliandi sul libretto di garanzia). GARANZIA Quali sono le condizioni di garanzia KYMCO? I veicoli KYMCO sono coperti da garanzia contro i difetti di fabbricazione per un periodo di due anni dalla data di consegna, percorrenza illimitata. La garanzia ha validità su tutto il territorio italiano, Repubblica di S.Marino compresa, ed è applicata solo dopo un esame di un tecnico abilitato KYMCO. A offrire la garanzia, secondo quanto fissato dalla Direttiva 2019/771/CE del Parlamento europeo, è il rivenditore KYMCO che timbra e firma la scheda di garanzia. La presente garanzia non pregiudica i diritti del proprietario previsti dalla Direttiva sopra citata. Cosa devo fare per attivare la garanzia? Si attiva automaticamente; come data di attivazione fa fede infatti la data di immatricolazione riportata sul libretto di circolazione del veicolo. Che cosa è la garanzia 5PRO? E' una garanzia integrativa, della durata di tre anni, per i veicoli immatricolati dal 1° gennaio 2014, ha validità per altri tre anni, senza alcun onere per il cliente. La garanzia 5PRO è riservata agli scooter con cilindrata maggiore o uguale a 125 cc, esclusi ciclomotori, motocicli e ATV, immatricolati dal 1° gennaio 2014, importati ufficialmente in Italia dall'importatore unico KMI S.r.l. Il mio scooter è stato immatricolato dopo il 1° gennaio 2014 ma nel vano sottosella c'era solo il libretto di garanzia di due anni. Tale garanzia integrativa di tre anni inizia alla scadenza temporale della garanzia KYMCO dei primi due anni. La garanzia 5PRO ha validità all'estero? No, la garanzia 5PRO ha validità su tutto il territorio italiano (Repubblica di S. Cosa devo fare per attivare la garanzia come secondo proprietario? Si attiva automaticamente; come data di attivazione fa fede infatti la data di immatricolazione riportata sul libretto di circolazione. Ho cambiato indirizzo. Devo comunicarlo ai fini della validità della garanzia? A chi? Non è necessaria alcuna comunicazione in quanto fa fede la data di prima immatricolazione del veicolo. La Garanzia Convenzionale vale anche all'estero? No, la garanzia ha validità su tutto il territorio italiano (Repubblica di S. Marino compresa). Che cosa è il Libretto di garanzia? Riporta i dettagli sulla copertura e limitazioni della garanzia. Il libretto di garanzia deve accompagnare il mezzo al momento dell'acquisto. Questo è necessario anche nel caso di acquisto di un veicolo usato, come attestazione degli interventi di manutenzione periodica effettuati. Cosa devo fare se non mi è stato consegnato il Libretto di Garanzia? Bisogna richiederlo al proprio Rivenditore KYMCO presso il quale è stato effettuato l'acquisto o scaricarlo direttamente alla sezione “Download” nella pagina “Listini e Documenti”. Cosa devo fare se ho smarrito il Libretto di Garanzia? Scaricarlo dal sito alla sezione “Download“ nella pagina “Listini e Documenti” e rivolgersi al Rivenditore/Officina Autorizzata presso il quale sono stati effettuati gli interventi di manutenzione periodica (tagliandi) con copia delle ricevute. Come faccio a sapere se la riparazione del mio veicolo sarà in garanzia? Rivolgersi ad un Rivenditore Ufficiale oppure una Officina Autorizzata KYMCO che, dopo attenta visione del veicolo, saranno in grado di valutare quale tipo di intervento effettuare. Il Rivenditore Ufficiale/Officina Autorizzata KYMCO a cui mi sono rivolto non ha saputo risolvere il problema. Cosa devo fare? Il servizio di assistenza tecnica secondo la direttiva 1999/44/CE e il Codice del consumo, può solo ed esclusivamente essere erogato dal Rivenditore, unico interlocutore e riferimento per l'utente. Per ulteriori controlli del veicolo rivolgersi ancora al Rivenditore Ufficiale/Officina Autorizzata (se necessario il Rivenditore stesso, con gli opportuni riferimenti, si metterà poi in contatto con i nostri uffici). Il Rivenditore KYMCO a cui mi sono rivolto non vuole riparare il veicolo poiché non acquistato da loro. Cosa devo fare? L'officina Autorizzata KYMCO è tenuta a offrire garanzia a tutti i veicoli KYMCO. Il Rivenditore KYMCO a cui mi sono rivolto non ha effettuato la riparazione in garanzia, ho dovuto pagare e non capisco perchè. A chi mi devo rivolgere? La garanzia, secondo la direttiva 2019/771/CE e quanto stabilito dal Codice del consumo, può solo ed esclusivamente essere erogata dal Rivenditore; qualsiasi richiesta di intervento in garanzia o relativo chiarimento deve quindi essere rivolta direttamente all'officina, unico riferimento e interlocutore per l'utente (se necessario il Rivenditore stesso, con gli opportuni riferimenti, si metterà poi in contatto con i nostri uffici). Il Rivenditore vi ha inviato una richiesta di intervento in garanzia per la riparazione del mio veicolo, ma è stata respinta. Perché? La garanzia, secondo la direttiva 2019/771/CE e dal Codice del consumo, può solo ed esclusivamente essere erogata dal Rivenditore; qualsiasi richiesta di intervento in garanzia o relativo chiarimento deve quindi essere rivolta direttamente all'officina, unico riferimento e interlocutore per l'utente (se necessario il Rivenditore stesso, con gli opportuni riferimenti, si metterà poi in contatto con i nostri uffici).
