Svitare guarnitura red italiana: guida pratica e soluzioni comuni
Se mentre pedali avverti rumori o cigolii, gioco nei cuscinetti o se il perno è usurato, è bene cambiare il movimento centrale.
In generale, il movimento centrale andrebbe sostituito una volta all'anno, ma ovviamente dipende da quanto usi la bici e dal tipo di uscite che fai!
Ricordati che cambiare il movimento centrale può essere complicato, quindi chiedi eventualmente l'aiuto o il consiglio di un professionista.
➡️ Sostituire il movimento centrale
Step 1: Smonta la guarnitura e rimuovi i bulloni.
STEP 2: Metti l'estrattore sulle pedivelle e stringi il bullone per bloccarlo.
STEP 3: Usa l'attrezzo per movimento centrale per allentare il lato sinistro del movimento centrale.
STEP 4: Allenta il movimento centrale e rimuovilo.
Il senso in cui girare dipende dal tipo di movimento centrale che hai.
STEP 5: Pulisci e lubrifica il tuo nuovo movimento centrale!
STEP 6: Non ti resta che regolare il nuovo movimento centrale (avvitando nella direzione opposta) e siete pronti a ripartire!
Buongiorno a tutti, posto il quesito qui in officina e non nella sezione FAT bike perchè mi sembra un problema meccanico generico.
Non riesco a far uscire l’asse dalla scatola del movimento centrale, si tratta di una guarnitura e-thirteen.
Ho smontato la pedivella sinistra con l'apposito estrattore, l’asse (che è solidale con le corone) dovrebbe uscire facilmente o con qualche colpetto.
Nel mio caso niente da fare, ho paura a martellare troppo forte, il telaio è in carbonio (si tratta di una canyon Dude), da quello che ho letto in giro le soluzioni sono spray sbloccante e/o riscaldare i cuscinetti e raffreddare l’asse, ma ho paura ad usare una pistola termica sulla scatola in carbonio.
Ci sono altri trucchi, accorgimenti particolari, ingredienti segreti da meccanico smaliziato?
Immagino che il montaggio in fabbrica sia stato fatto senza grasso sull'asse, è la prima volta che lo smonto.
Sul carbonio, come ti hanno detto, eviterei di "giocare" con il calore di una pistola termica.
Se è così ostinato, porta pazienza: prova a mettere la bici distesa e spruzzarci svitol o wd40 come se piovesse (si fa per dire ma abbonda) in modo che penetri dove serve con il tempo, lasciandola più che puoi in quella posizione...
Dopodiché con la mazzola di gomma un po' di colpi con la giusta energia e senza esagerare e dovrebbe uscire: è un tubo calcolato alla perfezione nella sua sede, quindi una volta lubrificato bene se i colpi li dai in senso assiale, esce per forza...
ci vuol solo pazienza evitando di farsi prendere dallo sconforto finendo per martellare a più non posso.... tempo e lubrificante, "metti la cera, togli la cera"... la meccanica è roba per filosofi ZEN, a volte...
p.s.: quando dai i primi colpi, se ti si smuove di poco, dai qualche colpetto in senso contrario come per rimetterla dentro e poi di nuovo all'opposto per farlo uscire, così il lubrificante si fa strada meglio senza forzare...
Un po' dentro, un po' fuori... (a volte la meccanica è anche kamasutra.... grazie, immaginavo.
In effetti ho provato col il WD40 ma per poco tempo e con la bici dritta, stasera provo con calma e con la bici sdraiata.
Immagino la pista interna dei cuscinetti sia in acciaio, l’asse in lega leggera....Sarà entrata acqua e avrà creato ossidazione.
Giusta osservazione.... è sicuramente vero che il movimento non ne giova se si lavora di fretta e male, ma è anche vero che se lasci lavorare il lubrificante fra i due pezzi e i colpetti li dai precisi in direzione assiale rispetto all'albero della guarnitura, il MC non ne risente.
Lì si è solo seccato il contatto fra i due pezzi; mi è capitato spesso con tutte le guarniture che hanno un albero passante come quello, perché in fase di montaggio si tende a dimenticare l'importanza di un velo di grasso da mettere prima di stringere tutto.
Se si lubrifica e si lascia agire per il tempo giusto, una volta filtrato il wd-40, non c'è verso... il perno esce ai primi colpetti.
... è proprio inchiodata. E dire che ne ho smontate altre con l’asse passante, venivano via facilmente.
Colpa mia, ho questa bici da un anno e non ho mai smontato le pedivelle, anche per la pigrizia di dover ordinare l'estrattore apposito.
Adesso ho imparato che qualsiasi bici, anche nuova, va smontata, ingrassata per benino e rimontata.
Puoi spendere anche millemila€, poi si casca su una str…ata come questa.
Certo che se in canyon si dimenticano di ingrassare i componenti …. Proverò a lasciare il paziente a riposo per la notte, mi sembra però che lo spray penetri nel cuscinetto, oltrettutto dilavando magari quel poco di grasso che c'è li dentro, piuttosto che tra cuscinetto e asse.
Ok, stamattina è uscita dopo una notte con lo svitol, ho dovuto martellare forte, naturalmente non c'era grasso all'interno, tutto completamente secco.
Il problema è che, dal lato corone, il cuscinetto è rimasto sull'asse ed è uscito dalla sede del telaio.
Per adesso ho rimontato tutto con il grasso, i cuscinetti mi sembrano ancora buoni e girano fluidi.
Non c'è un estrattore specifico per tirar via un movimento centrale grippato sull'asse della guarnitura.
Puoi usare un comune estrattore a tre bracci, adattandolo al lavoro, cioè mettendo qualcosa sulla testa dell'asse per far puntare il perno dell'estrattore e poi agganciando i tre bracci al pezzo di MC da tirar fuori.
Poi avviti e il pezzo dovrebbe venir via.
Ma rischi da danneggiare il pezzo se non fai le cose per benino.
Naturally also in this case tutto può filar liscio o puoi far danni, a seconda della mano e del culo che hai...
Ovviamente il cuscinetto andrà sostituito, quindi non mi preoccupa il danneggiarlo o demolirlo completamente.
Mi preoccupa danneggiare l'asse della guarnitura, in ogni caso sono comunque riuscito a sfilare via la guarnitura dal telaio, quindi almeno quest'ultimo è salvo (e questa era la preoccupazione maggiore !).
Trattandosi del cuscinetto lato corone ho poco spazio per lavorare con un eventuale estrattore.
Il vantaggio è che avendo "tolto di mezzo" il telaio adesso posso pensare anche alla pistola termica, o al limite portare la pedivella con il cuscinetto incastrato da un meccanico (non di biciclette) che sicuramente ha più attrezzi di me e li sa usare meglio.
Interessante questa esperienza.
Se mentre pedali avverti rumori o cigolii, gioco nei cuscinetti o se il perno è usurato, è bene cambiare il movimento centrale.
In generale, il movimento centrale andrebbe sostituito una volta all'anno, ma ovviamente dipende da quanto usi la bici e dal tipo di uscite che fai!
Ricordati che cambiare il movimento centrale può essere complicato, quindi chiedi eventualmente l'aiuto o il consiglio di un professionista.
➡️ Sostituire il movimento centrale
Step 1: Smonta la guarnitura e rimuovi i bulloni.
STEP 2: Metti l'estrattore sulle pedivelle e stringi il bullone per bloccarlo.
STEP 3: Usa l'attrezzo per movimento centrale per allentare il lato sinistro del movimento centrale.
STEP 4: Allenta il movimento centrale e rimuovilo.
Il senso in cui girare dipende dal tipo di movimento centrale che hai.
STEP 5: Pulisci e lubrifica il tuo nuovo movimento centrale!
STEP 6: Non ti resta che regolare il nuovo movimento centrale (avvitando nella direzione opposta) e siete pronti a ripartire!
Buonasera a tutti, qualcuno sa dirmi come si rimuove la guarnitura Sram AXS? Pare sia serrata a morte e non riesco a svitare la vite di fermo da 8mm. Possibile? È capitato a qualcuno?
E' serrata a 50 Nm, ma occorre svitare la vite centrale la quale poi fa da estrattore. Grazie mille, le tue indicazioni mi confermano che sto procedendo correttamente.
Sì è corretto, semmai scalda leggermente con l'asciugacapelli...
Sono meravigliato proprio per questo, la bici è stata assemblata da specialized ad Agosto 2019!
Ho scaldato già il bullone ma non posso esagerare, intorno c'è il misuratore di potenza che potrebbe essere danneggiato dal forte calore.
Mi sono anche attrezzato con chiavi adeguate.... la chiave è lunga a sufficienza, scaldare giusto un minimo senza esagerare...
l'unica è cercare di fare forza (la leva più corta ora ce l'hai sulla pedivella, cerca di usare il tuo peso).
Grazie ragazzi, ne ho provati tanti di rimedi ma nulla!
Mi sto organizzando con una chiave pneumatica di piccole dimensioni magari con continui impulsi riesco a svitare...sperando senza danni.
Volevo informarvi che sono riuscito a rimuovere la pedivella....la pistola pneumatica non è stata efficace, allora ho aggiunto una leva alla già lunga chiave snodata in acciaio fino ad arrivare ad un 1mt circa di leva!
Grazie per il supporto.
Quasi come svitare una canna di fucile dal castello!
Rinnovo la domanda.. Edit: hai risposto un attimo prima..
Volevo informarvi che sono riuscito a rimuovere la pedivella....la pistola pneumatica non è stata efficace, allora ho aggiunto una leva alla già lunga chiave snodata in acciaio fino ad arrivare ad un 1mt circa di leva!
Grazie per il supporto.
si svita in senso orario o antiorario?
si svita in senso orario o antiorario?
Smontare la guarnitura e la pedivella di una bicicletta è un’operazione di manutenzione che può sembrare complessa, ma con gli attrezzi giusti e la giusta procedura diventa alla portata di tutti.
1. Per lavorare più comodamente, smonta i pedali.
2. 3. Con la chiave a bussola (o chiave specifica), svita il bullone centrale della pedivella.
4. Avvita l’estrattore nella filettatura interna della guarnitura fino in fondo (attenzione a non rovinare i filetti).
5. Se noti denti consumati, deformati o troppo sottili, è il momento di cambiarla.
Smontare guarnitura e pedivella non è difficile se sai come fare.
Con gli attrezzi giusti e un po' di attenzione puoi risparmiare tempo e denaro, mantenendo la tua bici sempre in perfetta efficienza.
Hai bisogno di attrezzi o ricambi originali?
tags: #svitare #guarnitura #red