Spaccato forcella Lambretta LI Special 3ª Serie: guida completa alla revisione e agli aggiornamenti
Se la molla all'interno dellammortizzatore non spinge sui bilanceri, la vite DEVE uscire x forza, quindi tolto il bullone, ingrassi x bene e batti la vite daall'interno della forcella all'esterno, vedrai che esce. Quelli a cui ti riferisci sono le boccole della forcella, certamente dopo tutti i suoi anni andranno cambiati, ne acqisterai in stabilità davanti, è quindi un ottima spesa. Come pure i tamponi fine corsa superiore ed inferiore, cambiali se schiacciati!
Dici poi di aver rotto la molla nel toglierla...! Devi averci proprio smanettato lì!!! X estrare i biscottini ci vuole il giusto estrattore, lo trovi come ricambio nel catalogo CasaLambretta. Anche questo è un ottimo acquisto, oltre ad esser indispensabile nel smontaggio come nel RIMONTAGGIO della forcella.
Codici e versioni di riferimento: XKit revisione forcella per Lambretta 125/150 LI 3° - 150 S/SX, con varie versioni e anni di produzione, includendo LI 125/Li 150 e SX 150. Le fonti indicano che la revisione della forcella include la verifica di tutte le parti e le possibili sostituzioni per tornare a una sospensione anteriore affidabile. È importante distinguere tra seconda versione fine 1962 - metà 1965 e terza versione dalla metà 1965 a termine produzione, oltre alle diverse versioni per le varianti Special e SX.
Casa Lambretta ha fatto realizzare ex novo tutti i piantoni di sterzo Lambretta della famiglia LI. Sono 100% "Made in Italy" e sono stati realizzati ex novo utilizzando disegni e progetti originali Innocenti. È stata prestata molta attenzione alle specifiche dei materiali. Trovare buone forcelle usate che siano anche dritte è diventato quasi impossibile. A differenza di altre forcelle di riproduzione, le forcelle Casa sono realizzate nello spessore e nelle dimensioni corrette. Sono quindi una base perfetta per qualsiasi conversione.
La revisione della forcella e la scelta dei componenti originali o di qualità è fondamentale per garantire una guida stabile e sicura. In particolare, i boccole e i tamponi fine corsa devono essere sostituiti se mostrano usura, e la molla e l’estrattore specifico facilitano smontaggio e rimontaggio senza danneggiare le parti della forcella.
Per chi sta pianificando una conversione o un restauro accurato, è consigliabile consultare cataloghi e ricambi ufficiali e verificare la disponibilità di kit di revisione specifici per LI 3ª Serie, includendo le versioni per 125 e 150, nonché per le varianti Special e SX. Le note tecniche elencano codici come T 47/XKit e riferimenti OEM: 19960010 e altri, utili per assicurarsi di utilizzare componenti compatibili con la propria Lambretta.
La qualità delle nuove forcelle Casa Lambretta è presentata come un valore aggiunto per chi intende restaurare o aggiornare una Lambretta LI. Il catalogo enfatizza che le nuove parti mantengono spessori e dimensioni corretti, offrendo una base affidabile per eventuali conversioni o restauri completi della sospensione anteriore.
In definitiva, la scelta tra riparare la forcella esistente o sostituirla con una forcella nuova di Casa Lambretta dipende dall’usura globale, dall’allineamento e dalla disponibilità di ricambi originali o di qualità. Le operazioni di smontaggio, compreso l’uso dell’estrattore, richiedono attenzione e strumenti adeguati per evitare danni alle parti della forcella e per garantire un rimontaggio corretto e sicuro.
Se vuoi approfondire, consulta i riferimenti OEM e i vari codici di kit di revisione per ciascuna versione della LI 3ª Serie, inclusa la 125 Special, la 150 Special, la SX 150 e le versioni VIP. Il materiale ufficiale e i cataloghi mostrano l’evoluzione delle versioni dalla seconda metà del 1962 fino al termine di produzione, evidenziando le differenze tra le versioni di sospensione anteriore e l’adattabilità delle nuove forcelle sostenute da un design originale Innocenti.
smontaggio forcella lambretta li125 li150 1 2 3 serie
Questa guida riassuntiva sintetizza i passaggi chiave: identificare componenti usurati (boccole, tamponi, molla), sostituire con parti di qualità, utilizzare l’estrattore appropriato per rimuovere la molla e assicurarsi che la forcella risulti perfettamente allineata dopo la rimontaggio. L’adozione di kit di revisione specifici per LI 3ª Serie, come quelli indicati nelle versioni T 47/X, può facilitare il lavoro e garantire la compatibilità delle parti nuove con la struttura originale.
Considerazioni finali: una forcella nuova o revisionata con parti autentiche garantirà una guida più stabile, migliorando sicurezza e comfort di guida, soprattutto sulle strade italiane dove sono diffuse Lambrette d’epoca. La scelta dipende dal bilanciamento tra budget, stato attuale della forcella e disponibilità di ricambi originali o di qualità.