È possibile montare uno scarico Mivv GP Pro Carbon su Yamaha MT-09 MT-09 SP (MY2021-24): guida pratica e considerazioni
Scarico completo Mivv modello GP Pro Carbon per Yamaha MT-09 e MT-09 SP dal 2021. Questo scarico della linea Mivv Sport omologato caratterizzato dal design tondo e dotato di uno speciale fondello in acciaio dotato di un grande beccuccio con grata metallica. Questo design, aggressivo, compatto e apparentemente ruvido lo rende perfetto per le moto cafè racer, heritage e modern classic. La Mivv ha cercato di contenere il peso di questo scarico senza compromettere affidabilità e resistenza che sono come sempre ai massimi livelli.
Quindi volevo sapere se qualcuno è riuscito nell'impresa di adattare uno scarico della MT09SP MY21 alla MT09SP MY24. La domanda quindi che pongo sul forum è: qualcuno di voi si è avventurato nell'impresa e ci è riuscito senza intervenire sulla centralina (lasciamo stare per tirare su CV e Nm)? Prova a contattare Christian Piasini (aggiorna il profilo mettendo almeno la regione di dove sei... Non capirò mai questa idiosincrasia che avete in tanti a mappare una centralina. x Hannibal Lecter --> mia dimenticanza fatta dalla prima registrazione, provvederò.
Ricordati che comunque non giri più con uno scarico omologato, visto che come nel caso tra €3 ed €4 ecc.. Se in concessionario già fanno rogne a prescindere e pure mappare (che al motore fa solo bene) a loro non va bene, cosa ti diranno quando trovano lo scarico della €5 sulla €5+? Si e no, il motore bene o male è lo stesso e vai a misurare l'ossigeno, non è un debimetro..quindi anche con variazioni di portata non è la fine del mondo, ma parliamo di collettori che non hanno chissà che perdite di carico quindi mettere la sonda un po' prima o dopo, non varia la portata ( ameno che di strizioni importanti o curve strette ecc..
Non pensare che i produttori facciano in modo diverso, le piazzano ad occhio dove sono posizionate sugli scarichi originali e via...già sono ben pochi a studiarsi collettori per ottimizzare il più possibile il flusso (sulla 07 ad esempio lo faceva solo Akra e Termignoni), figurati se stanno a calcolare dove mettere la lambda ...
Instant bondì...non ho poi più fatto sapere nulla e me ne scuso. Confermo che la modifica senza catalizzatore può accendere la spia e mandare in blocco il "semplice selettore del cambio mappe" (la moto funziona lo stesso sia ben inteso, ma bisogna poi andare in concessionaria a spiegargli cosa è accaduto e farsi eliminare l'errore se accade). Alcuni del mio gruppo con MY24 hanno cambiato lo scarico (Spark) mettendolo completo e quello che hanno notato è solo una miglioria del suono (che non guasta, anzi) e nessun problema di spia.
Io ho voluto recuperare il mio X-M1 perchè mi piaceva veramente troppo e lo avevo installato completo sulla MY21: ho così studiato posizione seconda sonda, ricostruito nottolino in inox, forata curva e così, con un semplice nottolino e la rimappata ho risolto il tutto: ho già 23000km e non ho il catalizzatore installato. Ho però cambiato anche il filtro aria ed adattata la scatola di aspirazione. Oltre alla coppia ed ai CV, sono per assurdo anche migliorati i consumi. Ovviamente è inteso che non è E5+ e quindi non serve che lo scriviate ;) Mi risulta che in molti abbiano poi fatto stesso intervento. Ovviamente studiata un paio di volte curva Coppia/Potenza e controllata alimentazione che mi sembrava un po' magra all'inizio.
Aggiungerei che se cambi scarico e ne metti uno catalizzato, non cambiarlo che fai prima che non serve a niente 🤣 Il 03/11/2025 at 14:09, MonsterTorque ha scritto: Intant bondì...non ho poi più fatto sapere nulla e me ne scuso. Confermo che la modifica senza catalizzatore può accendere la spia e mandare in blocco il "semplice selettore del cambio mappe" (la moto funziona lo stesso sia ben inteso, ma bisogna poi andare in concessionaria a spiegargli cosa è accaduto e farsi eliminare l'errore se accade). Alcuni del mio gruppo con MY24 hanno cambiato lo scarico (Spark) mettendolo completo e quello che hanno notato è solo una miglioria del suono (che non guasta, anzi) e nessun problema di spia. Io ho voluto recuperare il mio X-M1 perchè mi piaceva veramente troppo e lo avevo installato completo sulla MY21: ho così studiato posizione seconda sonda, ricostruito nottolino in inox, forata curva e così, con un semplice nottolino e la rimappata ho risolto il tutto: ho già 23000km e non ho il catalizzatore installato. Ho però cambiato anche il filtro aria ed adattata la scatola di aspirazione. Oltre alla coppia ed ai CV, sono per assurdo anche migliorati i consumi. Ovviamente è inteso che non è E5+ e quindi non serve che lo scriviate 😉 Mi risulta che in molti abbiano poi fatto stesso intervento. Ovviamente studiata un paio di volte curva Coppia/Potenza e controllata alimentazione che mi sembrava un po' magra all'inizio. quella di escluderla era la prima prova e la andava in errore dopo circa 80km se scollegata...quindi si deve ricollegare centralina, azzerare e rimappare (gran rottura se ti capita di sabato)...sconsiglio quindi a mio parere di escluderle perchè già provato. Ovviamente abbinamento con filtro sport e togliere cata. Ah ma quindi non è stata mappata a banco? Il lavoro deve essere fatto da un esperto del settore ovviamente: provata poi anche la moto al banco (fatta già la prima volta a dire il vero) e ha guadagnato qualche CV ma soprattutto in Nm. Non dava errore mai subito (erano le prime MY24 ad essere rimappate con questo "trucco" del secondo nottolino saldato e quindi qualche incognita poteva esserci -non è come acquistare ovviamente uno scarico con già doppia presa per sondino e catalizzatore installato-). Semplificando: prima versione esclusa sonda a valle ma il problema era che non si poteva a priori escludere quella a valle con le mappa disponibili, altrimenti il software dava errore alla centralina. Fatta modifica alla mappatura (non è mio mestiere) ed è stato necessario riattivarlo, però lettura dopo un po' sballava e accendeva spia. Giocato quindi su parametri lettura sonda e quindi su rapporto stechiometrico aria/carburante (che in effetti era troppo magro come rapporto) si è tutto risolto...se non che gusto c'è! Ricordo che non c'è catalizzatore e filtro è sport. Ogni tanto è bello anche lavorare sulla moto, capire e risolvere i piccoli inconvenienti (non l'inca##oso problema della sonda lamba MY21 discusso con il perito e su cui ho poi avuto ragione -vedi i vari richiami recenti).
In sintesi, la compatibilità e la riuscita dell'installazione dipendono dall'intervento sulla mappatura e sul controllo delle sonde, nonché dall'eventuale eliminazione del catalizzatore e dall'adattamento del filtro aria e della scatola di aspirazione. Per chi vuole mantenere la centralina originale, è consigliato rivolgersi a professionisti ed essere consapevoli delle possibili spie o accensione di check engine. L'opinione comune tra i proprietari è che, con la corretta gestione della sonda e della mappatura, sia possibile utilizzare uno scarico Mivv GP Pro Carbon su MT-09 MY24 con miglioramenti di suono, coppia e potenza, tenendo presente che ogni moto può comportarsi in modo leggermente diverso e che una rimappatura mirata è spesso necessaria.
Elementi chiave da considerare
- Compatibilità generale tra MY21 e MY24 richiede verifica sulla centralina e sulla mappa.
- Rimappatura consigliata per ottimizzare aria/carburante e gestire la seconda sonda.
- Possibilità di accendere la spia o bloccare il cambio mappe se non si gestisce la sonda.
- Confermata miglioria sonora e potenziali benefici di coppia e consumi con scarico catalizzato o non catalizzato.
- Interventi sul filtro aria e sulla scatola di aspirazione possono amplificare i benefici.
Tecniche e pratiche rilevanti
- Studiare la posizione della seconda sonda e ricostruire nottolino in inox per facilitare l'adattamento.
- Riattivare la centralina dopo rimappatura e considerare l’azzeramento degli errori.
- Scegliere se mantenere o rimuovere il catalizzatore in base alle esigenze di omologazione e normativa locale.
- Effettuare una verifica al banco per misurare CV e Nm e valutare eventuali migliorie.
Se servono, è possibile includere una tabella riepilogativa delle variabili considerate durante l’adeguamento, ma va mantenuto il focus sulle operazioni pratiche per l’installazione e la rimappatura.