Schema elettrico devio Lambretta 125 F: guida pratica e collegamenti dell’impianto
Codice prodotto: SC-8030514. Produttore: Casa Lambretta. Prodotto scontato per un affidabile, corretto funzionamento e di lavoro scooter il cablaggio telaio dovrebbe essere sempre in condizioni di prima classe! Qui trovate un pezzo di ricambio di alta qualità. Il costo della spedizione parte da €7,99 IVA inclusa per i “prodotti leggeri”, può aumentare fino ad arrivare ad un massimo di €10,00 IVA inclusa se si acquistano prodotti più pesanti o voluminosi. Il costo della spedizione vi verrà automaticamente calcolato nel momento in cui inserirete i prodotti nel carrello e andrete verso la conclusione dell'acquisto.
Collegare l'accensione elettronica.
Qualcuno ha montato l'accensione elettronica indiana sulla Lambretta? Gli schemi sono tutti chiari, ho un dubbio sulla morsettiera tonda... come collegate i fili dell'impianto elettrico? 8 buchi su 10 sono in corto insieme. Da quel che ho capito collezione, collego in qualsiasi buco i 4 fili dell'impianto elettrico + il giallo che arriva dal regolatore. Giusto? O il verde lo metto in uno dei buchi non in corto?
Grazie dell'aiuto! Re: Collegare l'accensione elettronica Gegio Anonima Scooterboys Lun 20 Apr 2009, 22:10
ciao gasta, nn sò se ti può essere d'aiuto ma io nella mia li con accensione indiana mi fù montato così quando ruppi la varitronic in england: verde bianco rosso dallo statore del volano alla centralina (penso tu abbia quella ducati tipo px...) passando dalla morsettiera, quella che ho io indiana penso sia neutra....viola rosa marrone dell'impianto li 3°serie al regolatore insieme al giallo dello statore del volano (x comodità lo puoi mettere in morsettiera) nero regolatore al telaio giallo centralina al telaio; io mi funziona tutto senza problemi, poi boh, tutt'al più di salta x aria ogni cosa...
Re: Collegare l'accensione elettronica gasta Mar 21 Apr 2009, 14:08
AHaha, si... al massimo spacco tutto. Tranqui! Il fatto e' che la morsettiera che ho io - immagino - sia differente dalla tua... la mia e' opportunamente modificata, da quel che ho capito, per questo kit...Boh, vedremo.
Re: Collegare l'accensione elettronica Gegio Anonima Scooterboys Mar 21 Apr 2009, 15:53
modificata a modino....vai tranquillo che è come ti dico io!!!
Io monto la più classica delle accensioni indiane!! ascolta ma i colori dei cavi sono uguali a quelli che ti ho detto? la morsettiera che ho io, è stata aggiunta dopo, la presi su scooter center ed è neutra con 8 fori in cerchio e 2 centrali (penso nn come la tua a quanto dici), basta che unisci i colori che vanno alla centralina (rosso, bianco, verde) escluso il giallo che và al regolatore, senza tante segate...
cmq, che accensione hai? col regolatore? col rettificatore? con frecce o senza? su che lambra l'hai montata? se puoi, controlla nel libro di sticky lambretta workshop manual, se ce l'hai...
Re: Collegare l'accensione elettronica gasta Mar 21 Apr 2009, 19:46
Intanto ti ringrazio per l'aiuto. Mi sdebitero' a birre. Dunque, il kit che ho montato e' in tutto per tutto identico a quello che ha postato peu... Lo monto su una LI III 125 senza batteria. Bobina e regolatore ducati. La morsettiera e' tonda, 5 colori diversi (8 in cerchio e due centrali), ma i colori segnati che non combaciano con quelli dell'impianto elettrico... l'unico e' il verde. I fili dell'impianto elettrico che ho su sono come quello originale: rosa, viola, marrone e verde (che è doppio), esattamente come nello schema di scooterhelp. Sulle istruzioni di montaggio dell'accensione elettronica c'e' scritto che bisogna saldare a stagno i 4 fili dell'impianto elettrico insieme all'unico giallo che arriva dal regolatore. La morsettiera che ho montato (compresa nel kit) e' cortocircuitata tutta, quindi in teoria basta infilare a cazzo di cane dentro tutti i fili......ma in realta' la morsettiera ha due buchi (gli unici contrassegnati con un colore giusto, il verde) non sono in corto con gli altri. La mia domanda e': secondo voi il verde lo metto con gli altri o no? Che io l'avrei messo con gli altri, ma questo sito dice di non farlo...
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Ciao a tutti, ho finalmente (quasi) finito di riassemblare la effe ed ho eseguito una piccola prova su strada privata. Tutto bene a parte l'impianto di accensione che ha richiesto un certo affinamento per raggiungere un funzionamento accettabile. Inizialmente aveva difficoltà a restare accesa ed, al minimo, appena accendevo i fari tendeva a spegnersi. Ora rimane accesa ed ho settato anticipo accensione 25° (con massette azionate .... giusto?), puntine 0,4 mm, elettrodi candela 0,4 mm. Preciso che condensatore (King) e puntine (King) sono nuove anche se misurando il condensatore nuovo (King) ho rilevato una capacità di 0,45 microF (non dovrebbe essere circa 0,3?). Il volano è marelli, bobina Orem esterna e condensatore esterno. Ebbene l'ho provata avanti ed indietro e credo di non avere grossi margini di miglioramento... sale piuttosto bene di giri e tiene il minimo anche con fari accesi (anche con motore caldo). L'unica cosa sono i fari che fanno poca luce (girarci di notte diventa pericoloso) ... secondo voi posso fare qualcosa per migliorare la situazione (tenuto conto che dovrò anche immatricolarla)? All'anteriore monta lampada 6V 15/15W + lampada posizione 12V 5W in serie con quella posteriore 6V 3W. Lampada stop 12V La situazione migliora se tolgo una lampada luce posizione (quindi si spegne anche quella posteriore) ed infatti aumenta sensibilmente l'anabbagliante e la strada si vede. Con Ana acceso lo stop si accende in modo flebile e non si vede (luce stop ok con sole luci diurne). Il clacson funziona bene in tutte le condizioni (ma meglio con luci spente). Chiedo un vostro consiglio per meglio "equilibrare" l'impianto luci.... .... stavo pensando a qualche circuito con led per le luci posizione anteriore e posteriore .... Citazione: Messaggio inserito da NaO. Enrico. Complimenti per il restauro eseguito della 125F. Dalle ultime foto noto che forse non era male farne un bel conservato. Mio parere personale... Congratulazioni di nuovo e buon divertimento... Bravo! Ti ringrazio ma in realtà forse le foto la fanno apparire meglio di quello che è...
In sostanza, la discussione ruota intorno a quali fili collegare, come utilizzare la morsettiera a otto fori e come gestire i colori dei cavi tra centralina, regolatore e statore.
Strategia pratica per collegare l'accensione elettronica
- Identifica i fili principali dell'impianto: rosso, bianco, verde, viola, rosa, marrone e giallo dal regolatore; verifica se la morsettiera è neutra o scollegabile in base al kit specifico.
- Verifica la funzione dei fili dallo statore al volano e la connessione alla centralina, seguendo lo schema del kit in dotazione e confrontandolo con i colori dell’impianto originale.
- Se la morsettiera ha buchi contrassegnati con colori specifici, collega il verde in modo da non creare cortocircuiti, tenendo conto che alcuni schemi indicano di non unirlo agli altri fili.
- Collega i quattro fili principali dell’impianto elettrico insieme all’unico giallo proveniente dal regolatore, se le istruzioni lo prevedono, e salda eventuali giunti con stagno solo dove indicato.
- Verifica se la centralina, il regolatore e lo statore hanno connessioni corrispondenti ai colori indicati: rosso, bianco, verde vanno alla centralina, escluso il giallo al regolatore; il verde può avere una posizione specifica nella morsettiera
- Esegui una prova a vuoto per controllare che i contatti non siano tutti in corto; se una parte resta isolata o non si accoppia correttamente, controlla la morsettiera o considera una sostituzione del kit.
- Se la moto è priva di batteria, assicurati che il sistema di accensione elettronica sia configurato per funzionare senza alimentazione ausiliaria e che l’impianto luci sia bilanciato tra anabbaglianti e luci di posizione.
Note pratiche tratte dall’esperienza degli utenti
- La versione indiana dell’accensione elettronica può presentare schemi leggermente diversi; confronta sempre i colori dei cavi con quelli forniti dal kit e con il manuale specifico della Lambretta.
- La morsettiera tonda con 8 fori in cerchio e due centrali richiede attenzione su quali fori siano effettivamente in corto; non inserire tutti i fili senza verifica, per evitare cortocircuiti indesiderati.
- In caso di dubbio, verifica l’esistenza di una versione neutra della morsettiera e cerca di collegare i colori che vanno alla centralina senza toccare il giallo destinato al regolatore.
- Se i fari risultano deboli, controlla l’impianto luci e pensa a soluzioni alternative come l’uso di LED per le luci di posizione o di anabbaglianti, pur mantenendo la compatibilità con il sistema a 6V o 12V della Lambretta.
Possibili integrazioni utili
- Inserire una tabella riepilogativa dei fili principali (colore, funzione, collegamento consigliato) per facilitare i controlli futuri.
- Aggiornare la documentazione di bordo con note specifiche per la versione 125 F II ver., in modo da includere le differenze di schema tra i modelli.
Incorporare una figura che mostri l’allineamento dei fili tra statore, centralina, regolatore e morsettiera può aumentare la chiarezza del testo.
1°accensione motore nuovo lambretta
Un breve video dimostrativo sull’assemblaggio del kit di accensione elettronica e collegamenti consigliati può facilitare la messa in servizio.
| Componente | Colore filo | Collegamento consigliato | Note |
|---|---|---|---|
| Statore | Verde/bianco/rosso | Collegare alla centralina | Verificare compatibilità con kit |
| Regolatore | Giallo | Collegare al giallo della morsettiera | Non unire con i fili della centralina |
| Centralina | Rosso/bianco/verde | Collegare ai relativi colori | Verificare corretto cablaggio |
| Morsettiera | Colori vari | Verificare contatti contrassegnati | Attenzione ai buchi in corto |
Nella conversazione citata si è discusso molto su come configurare la morsettiera e quali fili unire per un funzionamento affidabile, con varie esperienze condivise che suggeriscono di seguire attentamente lo schema del kit, verificando la posizione dei fili e l’eventuale neutra della morsettiera per evitare cortocircuiti.