La Passerella Ciclopedonale tra Calcio e Urago d'Oglio: Un Nuovo Ponte per la Sicurezza e la Mobilità Dolce
La realizzazione di una nuova passerella ciclopedonale tra i comuni di Calcio e Urago d'Oglio rappresenta un'opera di notevole importanza strategica e infrastrutturale per il territorio, destinata a migliorare significativamente la sicurezza dei ciclisti e dei pedoni, oltre a integrarsi nel più ampio progetto della Greenway dell'Oglio. Questo ambizioso progetto, atteso da decenni, mira a creare un collegamento sicuro e funzionale tra le due sponde del fiume Oglio, superando i pericoli attuali rappresentati dall'utilizzo del ponte della Statale 11.
Un Progetto Atteso e Finanziato
L'idea di collegare le due sponde del fiume Oglio con una struttura dedicata a ciclisti e pedoni è un desiderio che risale a circa cinquant'anni fa. Il vicesindaco di Calcio, Giuseppe Cigognani, ha sottolineato come questa opera fosse "aspettavamo quest’opera da 50 anni". La sua realizzazione è stata un percorso complesso, segnato da sfide burocratiche e dalla necessità di coordinamento tra diverse entità territoriali. "Arrivare a questo risultato non è stato facile. Comuni e Parco si sono scontrati con tanta burocrazia, come sempre accade quando in Italia si vuole costruire qualcosa", ha commentato Cigognani, evidenziando le difficoltà incontrate.
Il progetto esecutivo ha definito un costo complessivo di un milione di euro. Questo importo è stato ripartito tra diversi enti finanziatori, dimostrando una collaborazione interistituzionale volta a concretizzare l'opera. La Regione Lombardia ha contribuito con 500 mila euro, il Parco dell'Oglio con 200 mila euro, il Comune di Calcio con 165 mila euro e il Comune di Urago d'Oglio con 135 mila euro. Questa ripartizione evidenzia l'impegno congiunto nel portare a termine un'infrastruttura fondamentale per la mobilità locale.
Sicurezza e Funzionalità: I Benefici della Nuova Passerella
Il beneficio primario della passerella è l'incremento della sicurezza per pedoni e ciclisti. Attualmente, questi utenti della strada sono costretti a condividere il ponte della Statale 11, una situazione che presenta "gravi rischi". Il vicesindaco Cigognani ha ricordato come "negli anni purtroppo gli incidenti, alcuni molto gravi, non sono stati pochi", sottolineando l'urgenza e la necessità di questa nuova infrastruttura per prevenire ulteriori tragedie. La passerella offrirà un percorso dedicato, separato dal traffico veicolare, garantendo così un transito più sicuro e sereno.
La passerella si inserisce in un contesto più ampio di promozione della mobilità dolce e della valorizzazione del territorio. È parte integrante della Greenway dell’Oglio, un progetto ambizioso che mira a creare una pista ciclabile di ben 300 chilometri, di cui 100 chilometri all'interno del Parco dell'Oglio, con l'obiettivo di unire il Tonale fino al fiume Po. Questa rete ciclabile interconnessa favorirà il turismo lento, la fruizione del paesaggio e la connessione tra diverse aree geografiche, promuovendo uno stile di vita più sostenibile.
Greenway dell'Oglio – Lo SPOT
Integrazione con la Rete Ciclabile e Collegamenti Territoriali
La passerella tra Calcio e Urago d'Oglio non è un'opera isolata, ma un tassello fondamentale per l'espansione e il consolidamento della rete ciclabile regionale. A Urago d'Oglio, la nuova struttura si collegherà direttamente con le piste ciclabili esistenti, creando un nodo strategico per la mobilità ciclistica. Grazie a un sottopasso già presente sotto la Statale, sarà possibile proseguire verso nord in direzione Palazzolo sull'Oglio e verso sud verso Orzinuovi. Questo collegamento estenderà la portata della Greenway, offrendo nuove opportunità di spostamento e di esplorazione del territorio sia per i residenti che per i turisti.
L'intervento, della lunghezza di 213 metri, si posizionerà a undici metri di distanza dal ponte esistente che attraversa il fiume Oglio e la roggia Molina, garantendo un'integrazione armonica con il paesaggio circostante. La posa della prima pietra è prevista per maggio, con l'inaugurazione e il taglio del nastro fissati per il tardo autunno, segnando così il completamento di un'opera attesa da tempo.
Sviluppi e Contenziosi: La Vicenda della Passerella
La realizzazione della passerella ha attraversato diverse fasi e, in alcuni momenti, ha visto emergere delle criticità legate a modifiche progettuali e a questioni amministrative. Nonostante la struttura fosse collaudata, la sua inaugurazione è rimasta sospesa a causa della mancata realizzazione del tratto di collegamento sul lato bergamasco, necessario per l'innesto completo alla Greenway.
Il gruppo di minoranza "Decidi per Calcio", guidato dall'ex vicesindaco Giuseppe Cigognani, ha sollevato interrogativi sull'operato dell'amministrazione comunale guidata dal sindaco Marco Gazzaniga, evidenziando come "fondi e progetto c’erano già". La minoranza ha espresso preoccupazione per i ritardi accumulati, citando anche una seduta consiliare in cui erano state paventate tali preoccupazioni senza ottenere risposte soddisfacenti.
Il sindaco Marco Gazzaniga ha replicato spiegando la necessità di "riprogettare da zero il tracciato previsto dalla precedente amministrazione" a causa di problematiche legate all'impatto su aree private e alla difficoltà di relazionarsi con i proprietari. Il nuovo percorso, secondo il sindaco, risulterebbe "più funzionale oltre che più gradevole", deviando a ovest del Naviglietto e attraversando la campagna, anziché costeggiare l'ex Statale. Questo cambiamento di tracciato, pur migliorando l'estetica e la funzionalità, ha inevitabilmente comportato un "ritardo sulla tabella di marcia".
Nonostante queste divergenze, il processo che ha portato alla realizzazione della passerella è stato lungo e complesso, durato quasi cinque anni. Il progetto definitivo esecutivo è stato approvato dal Consiglio di Gestione del Parco Oglio Nord, ente capofila dell'intervento, nel gennaio precedente all'inaugurazione del cantiere. Lo studio di fattibilità risale al 2021, approvato l'anno successivo insieme all'accordo di programma. L'aumento dei costi dei materiali ha portato il quadro economico a raddoppiare fino a raggiungere il milione di euro, cifra poi coperta dagli enti coinvolti.
La presentazione del progetto esecutivo da parte del Parco Oglio Nord è avvenuta il 6 febbraio, delineando un costo totale di 1 milione di euro, con la ripartizione finanziaria già menzionata. L'intervento, che prevede la realizzazione di 213 metri di passerella, è stato appaltato a breve, con l'inizio dei lavori fissato per maggio e il completamento previsto per il dicembre dello stesso anno.
La Greenway dell'Oglio: Un Progetto Olistico di Mobilità Dolce
La passerella di Calcio-Urago d'Oglio è un esempio concreto di come le infrastrutture locali possano integrarsi in progetti di mobilità dolce su larga scala. La Greenway dell’Oglio, di cui la passerella è parte integrante, si estende per 300 chilometri, con un significativo tratto di 100 chilometri all'interno del Parco dell'Oglio. Questo progetto mira a creare un corridoio ecologico e cicloturistico che unisca il Passo del Tonale con il fiume Po, attraversando paesaggi naturali, aree protette e borghi storici.
La realizzazione della Greenway non si limita alla creazione di piste ciclabili, ma include la riqualificazione di aree degradate e l'integrazione con la mobilità esistente. Ad esempio, il testo menziona interventi di riqualificazione di aree di esondazione lungo il fiume Serio, restituite alla cittadinanza dopo anni di abbandono. La traccia principale della pista ciclopedonale sul Serio si prefigge di collegare l'hinterland bergamasco con la Valle Seriana, passando per località come Ranica, Alzano Lombardo, Pradalunga, Albino e Cene, e proseguendo verso Vertova, Casnigo, Colzate e Ponte Nossa.
Lungo il percorso del Serio, si incontrano elementi di interesse storico e paesaggistico, come ponti romanici e ponti metallici, oltre a strutture sportive e aree ricreative. La possibilità di trasportare biciclette sulla tranvia Bergamo-Albino aggiunge un ulteriore livello di integrazione e flessibilità per gli utenti.
La complessità e la vastità del progetto Greenway dell'Oglio, così come le sfide incontrate nella realizzazione di opere come la passerella tra Calcio e Urago d'Oglio, testimoniano l'impegno verso la promozione di una mobilità più sostenibile e la valorizzazione del patrimonio naturale e culturale del territorio lombardo. La passerella, una volta pienamente operativa e integrata nella rete, rappresenterà un simbolo tangibile di questa visione, offrendo un futuro più sicuro e connesso per ciclisti e pedoni.