Peugeot Tweet 125 RS Velocità massima e caratteristiche chiave per l’uso urbano

Il Peugeot Tweet 125 è uno scooter a ruote alte pensato per muoversi in città con ingombri ridotti, consumi contenuti e una guida semplice anche per chi arriva dall’auto. La versione più recente FL Active 2026 parte da 2.499 euro e mantiene una formula molto chiara: motore 125 ad aria, ruote da 16 pollici, pedana piatta e dimensioni adatte al traffico urbano. Il Tweet 125 non è uno scooter pensato per prestazioni brillanti o dotazioni da fascia premium. Il suo punto forte è la praticità: pesa 120 kg in ordine di marcia, ha una sella bassa, una carrozzeria stretta e un motore da 11,5 CV sufficiente per semafori, tragitti casa-lavoro e spostamenti quotidiani su percorsi cittadini.

Peugeot Tweet 125 2026: prezzo e posizionamento. Il Peugeot Tweet 125 FL Active ha un prezzo di listino di 2.499 euro. Si colloca quindi tra gli scooter 125 a ruota alta più accessibili, in una fascia dove contano soprattutto costi di acquisto, consumi, semplicità di manutenzione e facilità d’uso. È guidabile con patente A1, A2, A oppure con patente B, secondo le regole previste per i 125 cc. Questo lo rende adatto anche a chi cerca un primo scooter per evitare traffico e parcheggi complicati. Proprio perché può essere usato da più persone in famiglia, conviene controllare prima le condizioni dell’assicurazione moto, soprattutto se la polizza prevede guida esclusiva o limitazioni per i conducenti più giovani.

Dimensioni compatte e ruote alte da 16 pollici. Il Tweet 125 misura 2.000 mm in lunghezza, 690 mm in larghezza e 1.125 mm in altezza. L’interasse di 1.330 mm aiuta a mantenere una buona stabilità senza rendere lo scooter ingombrante nelle manovre. La sella a 770 mm da terra facilita l’appoggio dei piedi e rende il mezzo accessibile anche a chi non è molto alto. Le ruote da 16 pollici sono uno degli elementi più importanti: rispetto agli scooter con ruote piccole, aiutano ad affrontare meglio tombini, pavé, buche leggere e asfalto rovinato. Il vantaggio si sente soprattutto in città, dove la qualità del fondo cambia spesso nel giro di pochi metri.

Il motore è un monocilindrico quattro tempi da 124,6 cc, raffreddato ad aria e alimentato a iniezione. Eroga 11,5 CV a 8.500 giri/min e 10,3 Nm a 6.500 giri/min. La trasmissione è automatica con variatore e finale a cinghia, quindi la guida non richiede l’uso del cambio. Le prestazioni sono coerenti con la categoria: il Tweet 125 non nasce per lunghi trasferimenti veloci, ma per muoversi con continuità tra traffico, semafori e brevi tratti di scorrimento. La risposta del motore è pensata per essere facile da gestire, mentre il peso contenuto aiuta nelle partenze, nei parcheggi e nelle manovre a bassa velocità.

consumi, autonomia e dotazione. Il serbatoio ha una capacità di 5,5 litri e l’autonomia dichiarata arriva a 190 km. Le emissioni di CO2 sono pari a 56 g/km. Sono dati adatti a chi usa lo scooter spesso, ma su tragitti brevi: il vantaggio principale non è fare molti chilometri in una volta sola, ma ridurre soste, spese e complicazioni nella mobilità quotidiana. La dotazione comprende fari a LED, presa USB e illuminazione moderna. La ciclistica è semplice: forcella telescopica anteriore, doppio ammortizzatore posteriore, telaio in acciaio e pneumatici 110/70-16 su entrambe le ruote. L’impianto frenante usa dischi da 226 mm davanti e dietro, con sistema ABS e sistema frenante combinato.

A chi conviene il Peugeot Tweet 125. IlTweet 125 è adatto a chi cerca uno scooter leggero, economico e facile da usare, senza puntare su finiture ricercate o prestazioni sportive. La larghezza contenuta lo rende pratico nel traffico, la sella bassa aiuta nella guida quotidiana e le ruote alte migliorano la stabilità sui fondi cittadini rovinati. È meno indicato per chi percorre spesso strade veloci, viaggia abitualmente in coppia su distanze lunghe o cerca un vano sottosella molto ampio.

Il Tweet 125 si confronta con la versione 200 nel contesto urbano. Le differenze principali riguardano soprattutto la coppia e la frenata: la versione 200 offre un spunto iniziale maggiore e, con Abs a due canali, presenta dischi più grandi e una risposta più marcata dell’impianto frenante. In città, la maneggevolezza resta un tratto distintivo del Tweet 125, mentre la versione 200 può offrire una spinta leggermente superiore nello scatto iniziale e una frenata diversa per comportamento su strade umide o sconnesse.

Prezzi e allestimenti. Peugeot Tweet è disponibile in nero, blu e bianco. Due le versioni: Allure, con prezzi a partire da 2.999 euro per la motorizzazione 125, e la versione GT, disponibile in grigio grafite, proposta a 3.099 euro. Il mix tra design, dotazione di serie e prezzo lo rende competitivo nel segmento degli scooter a ruota alta destinati all’utilizzo urbano.

Siamo andati nella caotica ma affascinante città di Roma per mettere alla prova il nuovo Peugeot Tweet. Sia il 125 che il 200 hanno dimostrato di avere un grande feeling con la città. sul test emerge la facilità di gestione, l’ergonomia di guida, la stabilità a velocità contenuta e l’agilità nel traffico.

Design, meccanica e dotazione: cosa distingue Tweet 125

1. Design- Appena ci si avvicina al nuovo scooter colpiscono le forme e il design distintivi. Rispetto la concorrenza ha uno stile diverso, che vuole differenziarsi dalla massa. Le linee sono molto più marcate e si nota anche una "contaminazione automobilistica" con la firma luminosa anteriore e le luci posteriori che riprendono il "graffio" del Leone. Semplice e molto funzionale è il faro anteriore a Led: è stato acceso durante la conferenza stampa e la stanza è stata illuminata a giorno, un aspetto importante per la sicurezza.
2. La meccanica- Sia la versione 125 che la 200 cc sono spinte da un motore monocilindrico ad iniezione elettronica, raffreddato ad aria. Il più piccolo eroga 11,5 Cv di potenza massima e 10,3 Nm di coppia a 6.500 giri/min, mentre il top di gamma, che ha una cubatura di 169 cc, tocca i 12,2 Cv e 12,5 Nm a 6000 giri/min. I cerchi sono da 16 pollici e sono diamantati per la versione Allure, neri con un baffo arancio invece per la versione GT. L'impianto frenante è differente tra le due motorizzazioni: CBS (frenata combinata) e due dischi da 226 mm per il 125, mentre la versione 200 è dotata di ABS a due canali che sfrutta un disco anteriore da 260 mm e uno posteriore da 240 mm.
3. Tutto di serie- Tutte le motorizzazioni del Peugeot Tweet condividono la medesima dotazione di serie: luci full Led, schermo LCD e presa USB nel retroscudo. Nel vano sottosella è presente anche un piccolo interruttore che ha la funzione di antifurto, rendendo impossibile accendere il mezzo a chi è intenzionato a rubarlo.
4. La guida- Una città come Roma è un banco di prova particolarmente duro per uno piccolo scooter da città. La capitale è farcita di buche e sanpietrini, terreno non facile per un due ruote. Appena si accende il motore e si iniziano a macinare chilometri nel traffico si apprezza subito la grande maneggevolezza ed agilità dello scooter. La ruota alta, il peso ridotto ed una ciclistica efficace rendono il Tweet facile da guidare. Nel traffico in particolare questo mezzo mostra tutto il suo potenziale: è maneggevole e riesce ad assecondare ogni manovra, anche la più stretta. Dopo il traffico dell'ora di punta ci siamo diretti verso strade a scorrimento più veloce e con qualche curva per metterlo in una situazione diversa. Il Peugeot Tweet in curva è preciso e stabile.
5. 125 e 200: le differenze- Le due versioni sono identiche in tutto tranne quando si gira la manopola del gas al semaforo verde. Anche se c'è una differenza minima in termini di potenza, il 200 ha uno spunto più frizzante in partenza, dando qualcosa in più anche in fase di sorpasso. Sul Tweet 200 le dimensioni maggiori dei dischi e la presenza dell'Abs a due canali fanno la differenza: l'anteriore ha un bel mordente, mentre al posteriore il sistema anti bloccaggio interviene un po' troppo spesso.

Prezzi e disponibilità

Peugeot Tweet è disponibile in nero, blu e bianco. Due le versioni: Allure, con prezzi a partire da 2.999 euro per la motorizzazione 125 e la versione GT, disponibile in grigio grafite, viene proposta al prezzo di 3.099 euro. Il mix tra design, dotazione di serie e prezzo lo rende competitivo nel segmento degli scooter a ruota alta destinati all’uso urbano.

In sintesi, il Peugeot Tweet 125 si distingue per: agilità nel traffico, ruote da 16 pollici che assorbono meglio le imperfezioni urbane, sella bassa e vano utile adattato all’uso quotidiano. È meno adatto a chi pretende sprint costante a grande velocità o a chi cerca un vano sottosella molto capiente.

Tabella sintetica

Caratteristica	Tweet 125 FL Active	Tweet 125 Allure	Tweet 125 GT
Peso in ordine di marcia	120 kg	120 kg	120 kg
Motore	Monocilindro 124,6 cc, aria	Monocilindro 124,6 cc, aria	Monocilindro 124,6 cc, aria
Potenza	11,5 CV	11,5 CV	11,5 CV
Espansione di coppia	10,3 Nm	10,3 Nm	10,3 Nm
Ruote	16''	16''	16''
Freni	Dischi 226 mm ABS	Dischi 226 mm CBS	Dischi 226 mm ABS
Prezzo base	2.499 euro	2.999 euro	3.099 euro

tags: #peugeot #tweet #125 #rs #velocita #massima