Perché non si trova guarnitura Shimano XTR 12 v: guida completa ai problemi comuni e soluzioni
Disponibile. Robusto. Intuitivo. Con questo modello, Shimano e la community ciclistica celebrano la rinascita della tecnologia Di2 sul loro top di gamma. E lo fanno al massimo livello. Grazie al moderno controllo wireless, a una funzionalità impeccabile, alla trasmissione a 12 velocità e alla consueta qualità costruttiva eccellente, potrai collezionare vittorie e mettere seriamente in difficoltà la concorrenza. Anche la nuova guarnitura XTR avrà un ruolo fondamentale.
Il design nuovo e molto accattivante rivela già che si tratta di un prodotto vincente. La versione Cross Country brilla per il peso contenuto unito a un’elevata rigidità. Questo risultato è stato ottenuto grazie all’ulteriore sviluppo del collaudato processo di forgiatura a freddo di Shimano, che ottimizza significativamente l'uso dei materiali pur garantendo un’elevata stabilità. Inoltre, la superficie dura assicura un’ottima resistenza a urti e pietrisco. Sono stati mantenuti lo standard del perno Hollowtech II e il pratico fissaggio della corona tramite ghiera.
Tutti i prodotti sono originali, nuovi e garantiti. La discussione sui dettagli pratici di montaggio rivela che la ghiera di plastica che fa da tappo sulla pedivella esterna serve proprio a mandare a pacco tutto il sistema, quindi prima si montano le calotte, poi pedivella dx, quella sx, si avvita la ghiera con l'apposita chiave calibata che costa la cifra "folle" di 1 euro e si stringono i dadi. Viceversa, per lo smontaggio, allentare i dadi, svitare la ghiera e estrarre il tutto.
La XTR 2007 è diversa: per smontare il tutto serve un controdado che si avvita sulla pedivella sinistra e funge da controdado per estrarre la pedivella. Attenzione anche alla ghiera (anello) posto sull'asse che registra le calotte. Il serraggio va rispettato come da indicazione.
Grazie a queste osservazioni, emergono temi chiave: compatibilità, modalità di montaggio, e differenze tra versioni. molto spesso chi acquista una guarnitura XTR 12 v si confronta con la necessità di corone da 32 o 34 denti e con la questione di compatibilità con catene e ruote.
Nell’aggiornamento recente, alcuni utenti hanno notato che la guarnitura non è marchiata XTR ma Shimano, e che la corona da 34 denti può risultare lunga per i propri ambiti, spingendo a contattare il servizio clienti per chiedere una corona da 32. In altri casi, la soluzione trovata è acquistare una guarnitura di un marchio differente per garantire la compatibilità. STICAZZI a Shimano...
La discussione prosegue con osservazioni su strumenti e codici identificativi: alcune persone hanno controllato se esistesse un codice all’interno della corona identificativo, ma non hanno trovato nulla. Anche se non si voleva la corona ovale, si è valutata l’opzione Absolut Black per la compatibilità, poiché l’alternativa sarebbe cambiare la guarnitura con un’altra marca, creando una combinazione non ideale.
È emerso che la guarnitura è la Mt 900-1 con scritta Shimano e non XTR. Nonostante ciò, si è provveduto all’acquisto di una corona da 32 denti su Absolute Black e, montata, si è riscontrata compatibilità e funzionamento corretto. Almeno così si spera in attesa che Shimano risolva la situazione complessiva. Il problema delle corone pare si presenti se si usa la nuova catena Shimano XTR.
In sintesi, la ricerca di una guarnitura XTR 12 v può incontrare ostacoli legati a: versione della guarnitura non marchiata XTR, corona iniziale da 34 denti, disponibilità di corona da 32, compatibilità con catene e con i supporti di montaggio, nonché la necessità di strumenti specifici per lo smontaggio e rimontaggio.
Aspetti pratici e soluzioni rapide
- Controllare la versione della guarnitura e la presenza di eventuali etichette che indicano XTR o meno.
- Verificare se la corona originale è da 34 o 32 denti e valutare la sostituzione con corona alternativa compatibile (es. 32 denti).
- Verificare la compatibilità della catena con la guarnitura e la corona scelta.
- Preparare strumenti specifici per il montaggio/smontaggio, in particolare chiavi per la ghiera e per le calotte.
- Valutare opzioni di terze parti affidabili se la compatibilità diretta con XTR non è garantita.
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Riflessioni finali sulla ricerca di componenti XTR 12v
La rinascita della tecnologia Di2 si accompagna a una complessità crescente nella gamma XTR 12 v, con attenzione ai dettagli di compatibilità tra corona, catena e ruota, soprattutto quando si passa a corone non marchiate XTR o a soluzioni di terze parti.