Outfit motociclista economico italiano: stile, sicurezza e funzionalità sul finire della strada

Quando si va in moto è opportuno scegliere l'abbigliamento più consono a questo tipo di attività affinché si possa garantire il giusto comfort e soprattutto sicurezza. L'abbigliamento per motociclisti infatti non deve soltanto assicurare facilità di movimenti ma deve anche fare in modo che ci siano le protezioni giuste in caso di cadute o incidenti.

Per tale ragione è consigliabile optare per un abbigliamento in tessuto, un materiale che negli ultimi tempi è stato rivalutato rispetto alla pelle. L'abbigliamento in tessuto infatti non solo permette di muoversi con maggiore libertà su strada, ma è anche molto più pratico quando bisogna utilizzare la moto in città. Tra l'abbigliamento in tessuto per motociclisti più adatto è possibile optare per giacche, giubbotti, cappotti e gilet. Questi ultimi sono perfetti per proteggere la parte superiore del corpo senza essere ingombranti o troppo pesanti.

Le giacche da moto in tessuto sono quasi sempre impermeabili e sono caratterizzate da tasche nella parte anteriore. I giubbotti sono costituiti da un tessuto resistente e solido, che non si rovina con urti e danneggiamenti e che è in grado di resistere a lungo nel tempo. Ogni giubbotto ha poi all'interno delle protezioni per le spalle e per i gomiti in modo da garantire la massima sicurezza. Questi giubbotti in tessuto tengono conto anche dell'estetica accattivante e adatta a tutti i gusti.

Per quanto riguarda le colorazioni è possibile scegliere tra diverse tonalità ma le più apprezzate sono il classico nero, il grigio, il blu oppure il verde. Naturalmente è importante ricordare che l'abbigliamento in tessuto per motociclisti è adatto sia alle donne che agli uomini, indipendentemente dall'età. Un outfit Biker Chick si riduce a quattro elementi: una giacca in pelle con cerniera asimmetrica, pantaloni scuri e affusolati, stivali neri robusti e accessori in argento. Se questi sono giusti, il resto è decorazione.

Se deve fare bene una sola cosa, che sia la linea della zip - diagonale si legge come biker, dritta si legge come bomber. Tutto il resto è questione di palette, peso degli stivali e colore del metallo. La cerniera diagonale. Una cerniera centrale dritta si legge come un bomber o un cappotto. Una parte inferiore scura e affusolata. Stivali con hardware in vista. Fibbie, cinturini o allacciature. Argento, non oro. La cintura è il pezzo che la maggior parte delle persone salta e non dovrebbe. Una fascia larga con una fibbia sostanziosa dà all'occhio un punto su cui posarsi tra giacca e stivali, ed è l'unico accessorio che funziona allo stesso modo su jeans e su un abito.

Per mani e polsi, il vincolo pratico è che anelli e bracciali pesanti intralciano la presa e i guanti. Un anello da donna con teschio e pietra incastonata mantiene il motivo senza l'ingombro di una fascia pesante da uomo. Al polso, un bracciale in pelle di razza e argento sterling è la scelta opposta - 78 grammi, 12mm di larghezza per maglia. Al collo, un ciondolo su una catena lunga batte tre catene corte, perché il colletto di una giacca da moto inghiotte tutto ciò che sta troppo in alto. Un ciondolo teschio con corona appeso abbastanza in basso da liberare la zip si legge chiaramente su una t-shirt semplice.

La versione ammorbitita è quella che i giornalisti di moda chiamano biker chic, ed esiste perché la versione total black è troppo per un martedì qualunque. La soluzione affidabile è mantenere esattamente un elemento duro e rendere morbido tutto il resto: giacca su un abito in chiffon o seta, giacca su un midi in pizzo, giacca con gonna plissettata e stivali bassi. Il colore è l'altra leva. Un costume da motociclista ha un compito diverso da un outfit quotidiano: deve essere leggibile da un capo all'altro di una stanza, con luce scarsa, per persone che le lanceranno un solo sguardo. Prima la giacca, e può anche essere finta.

Una giacca da moto in ecopelle economica viene fotografata in modo quasi identico alla pelle vera sotto luce artificiale. Parte inferiore nera, senza eccezioni. Jeans skinny, leggings effetto pelle o una gonna nera. Stivali in cui può stare in piedi per cinque ore. Ecceda con l'argento. Anelli sovrapposti, un bracciale rigido largo, un ciondolo lungo, una cintura borchiata. Un solo accessorio scenico. Una bandana, guanti senza dita o occhiali aviator. Prima i capelli, perché decidono se il resto verrà fuori bene nelle foto. I capelli sciolti spariscono nel momento in cui si indossa un casco o una bandana, e si appiattiscono sotto la luce artificiale. Una treccia bassa e disordinata o uno chignon mezzo raccolto mantiene la forma per tutta la sera e resta comunque un effetto naturale.

Il trucco segue la stessa regola dei gioielli: leggibile da un capo all'altro di una stanza. Eyeliner marcato sopra e sotto, pelle opaca invece che luminosa, e un rossetto scuro - bordeaux, mattone o rosso-nero. Salti il contouring; sotto le luci di un locale viene fuori solo come un'ombra e a tre metri di distanza non serve a nulla. Eviti le maniche tatuate finte e il casco giocattolo di plastica. Sono ciò che fa scivolare il look da "biker" a "negozio di costumi", e i gioielli comunque fanno questo lavoro meglio.

C'è una storia persistente secondo cui le motocicliste sarebbero una cosa recente - che le donne siano state escluse dal motociclismo fino a poco tempo fa e abbiano sempre guidato solo come passeggere. Le sorelle Augusta e Adeline Van Buren percorsero da Brooklyn alla California, nel 1916, due Indian Power Plus - più di 5,000 miglia, in parte per dimostrare che le donne potevano fare le staffette militari. Lun go il tragitto diventarono le prime donne a guidare una motocicletta fino alla vetta di Pikes Peak. Furono arrestate più di una volta per aver indossato i pantaloni. Bessie Stringfield iniziò a guidare da sola su lunghe distanze a diciannove anni, intorno al 1930, scegliendo le destinazioni lanciando una monetina su una mappa - otto viaggi in solitaria attraverso gli Stati Uniti tra gli anni '30 e '40, secondo il suo stesso racconto. Seguirono i club organizzati. Dot Robinson e Linda Dugeau fondarono le Motor Maids nel 1940 con 51 socie fondatrici, dopo aver passato tre anni a rintracciare abbastanza motocicliste da poterlo costituire. L'American Motorcycle Association - come veniva chiamata l'AMA fino al 1976 - assegnò al club il numero di affiliazione 509 nel 1941. È ancora attiva, il che la rende l'organizzazione motociclistica femminile più longeva e in funzione continuativa del Nord America. Secondo il sondaggio tra proprietari del 2018 del Motorcycle Industry Council, il più recente disponibile, il 19% dei proprietari di moto negli Stati Uniti era donna.

Questi capi non sono stati tramandati come un costume. Una giacca in pelle con cerniera diagonale - la silhouette Perfecto che Irving Schott presentò nel 1928 - ha un inizio funzionale: il davanti si sovrappone sul petto invece di chiudersi al centro, così il vento colpisce la pelle e non la linea della zip. Le giacche in ecopelle e in tessuto mantengono la silhouette asimmetrica senza prodotti animali, anche se non si ammorbidiscono e non si segnano come fa la pelle vera; il denim funziona in estate. La pelle a pieno fiore, con ampio margine. Il fiore è la parte più densa della pelle, quindi si graffia e si lucida invece di sfaldarsi. La costruzione conta altrettanto: uno stivale con suola cucita può essere risuolato più volte, uno con suola incollata di solito no. Perché si intona alla moto. Cromo, nichel e acciaio lucidato sono i materiali dell'hardware delle motociclette. L'argento sterling si colloca nello stesso registro grigio freddo, mentre l'oro stona. Più di otto pezzi su dieci che teniamo in negozio sono in argento sterling. Se sta acquistando un solo capo per iniziare, che sia la giacca, e spenda i soldi sulla vestibilità piuttosto che sull'hardware. Le borchie si possono aggiungere in seguito.

La giacca Perfecto non è solo una giacca, è una firma iconica; la diagonale della zip è funzionale e non solo estetica, realizzando protezione e comfort contro il vento. Il marrone e il nero offrono scelta di palette per chi punta a un look versatile; la finitura in pelle pieno fiore garantisce durata e carattere, mentre la formazione di protezione interna è essenziale per la guida.

La pelle a pieno fiore, con ampio margine, consente una maggiore lucentezza e resistenza all'usura, ma richiede cura: impregnante o cera per mantenere l'acqua lontana, altrimenti l'acqua può comprometterne l'aspetto nel tempo. Le finiture in vernice e laccate sono una pellicola di resina sintetica applicata sopra la pelle - poliuretano nella maggior parte della vernice prodotta oggi. Quella pellicola ha un'elasticità diversa da quella della pelle sottostante, quindi ogni flessione sulla punta le mette in tensione l'una contro l'altra finché la superficie non si screpola. Una volta incrinata, non si ripara. Lo scamosciato è all'estremo opposto: comodo e leggero, ma l'acqua irrigidisce, restringe e scolorisce il pelo, quindi è il meno dururo dei tre. La costruzione conta però più della pelle stessa. Consiglio dell'esperto: se vuole la lucentezza senza il rischio di crepe, cerchi una lucidatura a cera ad alta brillantezza su pelle a pieno fiore invece di una finitura in vernice.

L'argento supera ogni altro metallo in tutta la gioielleria biker che teniamo in negozio - più di otto pezzi su dieci sul sito sono in argento sterling. Parte del motivo è visivo. Cromo, nichel e acciaio lucidato sono ciò di cui è fatta una motocicletta, e l'argento sterling si colloca nello stesso registro grigio freddo. L'oro stona. La cintura è il pezzo che la maggior parte delle persone salta e non dovrebbe. Una fascia larga con una fibbia sostanziosa dà all'occhio un punto su cui posarsi tra giacca e stivali, ed è l'unico accessorio che funziona allo stesso modo su jeans e su un abito. Per mani e polsi, il vincolo pratico è che anelli e bracciali pesanti intralciano la presa e i guanti.

Un anello da donna con teschio e pietra incastonata mantiene il motivo senza l'ingombro di una fascia pesante da uomo. Al polso, un bracciale in pelle di razza e argento sterling è la scelta opposta - 78 grammi, 12mm di larghezza per maglia. Al collo, un ciondolo su una catena lunga batte tre catene corte, perché il colletto di una giacca da moto inghiotte tutto ciò che sta troppo in alto. Un ciondolo teschio con corona appeso abbastanza in basso da liberare la zip si legge chiaramente su una t-shirt semplice.

La versione ammorbidita è quella che i giornalisti di moda chiamano biker chic, ed esiste perché la versione total black è troppo per un martedì qualunque. La soluzione affidabile è mantenere esattamente un elemento duro e rendere morbido tutto il resto: giacca su un abito in chiffon o seta, giacca su un midi in pizzo, giacca con gonna plissettata e stivali bassi. Il colore è l'altra leva. Un costume da motociclista ha un compito diverso da un outfit quotidiano: deve essere leggibile da un capo all'altro di una stanza, con luce scarsa, per persone che le lanceranno un solo sguardo. Prima la giacca, e può anche essere finta.

Una giacca da moto in ecopelle economica viene fotografata in modo quasi identico alla pelle vera sotto luce artificiale. Parte inferiore nera, senza eccezioni. Jeans skinny, leggings effetto pelle o una gonna nera. Stivali in cui può stare in piedi per cinque ore. Ecceda con l'argento. Anelli sovrapposti, un bracciale rigido largo, un ciondolo lungo, una cintura borchiata. Un solo accessorio scenico. Una bandana, guanti senza dita o occhiali aviator. Prima i capelli, perché decidono se il resto verrà fuori bene nelle foto. I capelli sciolti spariscono nel momento in cui si indossa un casco o una bandana, e si appiattiscono sotto la luce artificiale. Una treccia bassa e disordinata o uno chignon mezzo raccolto mantiene la forma per tutta la sera e resta comunque un effetto naturale.

La storia delle motociclisti continua con esempi di pionieri: Augusta e Adeline Van Buren nel 1916, Bessie Stringfield negli anni '30 e '40, Dot Robinson e Linda Dugeau con la fondazione delle Motor Maids nel 1940. L'AMA, come fu chiamata fino al 1976, attribuì al club il numero di affiliazione 509 nel 1941. Secondo un sondaggio del 2018, il 19% dei proprietari di moto negli Stati Uniti era donna. Questi dettagli mostrano come l'abbigliamento non sia solo moda, ma parte di una cultura motociclistica in evoluzione.

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