Motore 50cc: rotazione oraria e caratteristiche principali
Indipendentemente dalla forma esteriore che una moto può assumere - e quindi ciclomotore, da pista, da cross o scooter - i mezzi di trasporto su due ruote si distinguono per un fattore principale: la cilindrata.
Ad ogni potenza, infatti, corrisponde un rigido pool di regole che ne consente o vieta l’utilizzo a determinate categorie di persone o su specifici percorsi: le moto 50, ad esempio, sono i modelli base e punto di partenza per qualsiasi successiva evoluzione.
Rappresentano dunque la scelta migliore per chi sta iniziando ad approcciarsi al mondo delle due ruote e desidera una soluzione più agile dell’automobile per muoversi in città, senza però passare subito a motociclette dalle alte prestazioni.
Vediamo allora la definizione esatta di questa categoria di mezzi di trasporto, il regolamento che ne condiziona l’utilizzo e alcuni modelli del passato che sono entrati nella storia e nel cuore degli appassionati.
Moto 50: la definizione
Stando al codice stradale, le moto 50 (anche dette motorini o cinquantini) sono quei veicoli a due o tre ruote che montano sotto la scocca un propulsore con cilindrata fino a 50 cc (o 4 kW per i motori elettrici) e non riescono a superare la velocità massima di 45 km/h.
Tuttavia, rientrano nella stessa categoria anche i mezzi a quattro ruote che presentano una massa a vuoto inferiore ai 350 chilogrammi, senza considerare la massa delle batterie in caso di veicolo elettrico.
Va da sé, dunque, che si tratta di mezzi leggeri e maneggevoli, particolarmente indicati per i brevi spostamenti urbani e che, al contrario, non si prestano a viaggi più impegnativi sia a causa delle scarse prestazioni offerte, sia in virtù di una serie di norme che ne vietano l’impiego in percorsi come le autostrade.
Il regolamento delle moto 50
L’utilizzo delle moto 50, infatti, viene regolamentato da leggi ben precise che stabiliscono caratteristiche da rispettare per poter salire a bordo di un veicolo e limitano le occasioni d’uso a specifiche strade.
Più nel dettaglio, l’età minima per poter guidare un mezzo di questo tipo è di quattordici anni, ma per trasportare un passeggero (nel caso in cui il modello scelto sia omologato per due persone) è necessario aver compiuto almeno il sedicesimo anno di età.
È ovviamente indispensabile indossare un casco una volta che il motorino è in moto e, prima di poter girare liberamente per la città, bisogna sostenere l’esame per la patente AM, eventualmente sostituita da qualsiasi licenza di guida di valore superiore.
Ogni mezzo deve essere munito di una propria targa di riconoscimento e di un certificato di circolazione; è altresì obbligatoria la stipula di una RCA che protegga dai danni a terzi, mentre il bollo viene sostituito dal pagamento di una tassa annua.
A differenza dei veicoli di cilindrata maggiore, però, la targa delle moto 50 non viene assegnata al mezzo ma alla persona: può dunque essere rimossa in caso di vendita.
A questo proposito, l’iter per il passaggio di proprietà cambia leggermente rispetto agli altri mezzi: il cinquantino non viene infatti registrato al PRA e bisognerà aggiornare il certificato di proprietà per portare a termine il procedimento.
Infine, le moto 50 non possono circolare in autostrada o sulle extraurbane principali e la loro velocità massima, anche in caso di limite posto a livelli più alti, rimane sempre di 45 km/h.
Alcune moto 50 che hanno fatto la storia
Come detto in apertura, il motore di cilindrata 50 cc può essere applicato su qualsiasi veicolo indipendentemente dal suo design, il quale dovrebbe comunque essere pensato per permettere al propulsore di generare movimento senza eccessivo sforzo.
Non deve stupire, dunque, che nel corso della storia siano comparse moto 50 dal diverso aspetto.
Nel 1963, ad esempio, la Piaggio ha lanciato la sua prima Vespa in declinazione 50 denominata 50 N, riducendo così le prestazioni del modello originario per consentire a un pubblico più vasto di poterla guidare.
La novità, poi, è stata ripresa dalla Lambretta l’anno successivo, con un modello a due tempi e tre marce finalizzato a fare concorrenza al competitor maggiore.
Sempre la Piaggio, inoltre, ha proposto il mitico Ciao: un mezzo leggero e dal costo contenuto capace di vendere tre milioni di esemplari in quarant’anni.
La Malaguti, invece, ha lanciato il Fifty, ciclomotore dalle linee più moderne e propenso a infinite variazioni: dall’inizio della commercializzazione, infatti, ne sono uscite almeno dieci versioni differenti.
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