Guida dettagliata per smontare e sostituire il serbatoio con focus su cambio al serbatoio Moto Guzzi
Innanzitutto svuota per quanto possibile il serbatoio perché sarà molto più facile sollevarlo. Svuotamento completo non è sempre necessario, ma facilita notevolmente le operazioni successive.
Adesso dovrei cercare di ricordarmi la procedura: smonta la sella e rimuovi la batteria per comodità. Rimuovi la protezione del serbatoio svitando le due viti. Ti troverai davanti due viti che tengono fissato il serbatoio al telaio. Rimuovi la grossa vite che sta davanti e che fissa il serbatoio al telaio.
I due fianchetti deflettori anteriori sono fissati con due o tre viti; guarda anche nella parte interna. Sono scomode ma si riesce a liberarli. Una volta rimosse le viti dovresti riuscire a sfilare i fianchetti: sono incastrati ma si riesce.
Aspetto relativo alla pompa benzina e al collegamento dei tubi
Adesso veniamo alla tua preoccupazione, ovvero la pompa benzina: l'innesto del tubo di carburante si sfila semplicemente in questo modo. Se vedi, il tubo benzina entra in un collarino nero (l'innesto). Devi premere il tubo contro questo innesto, con un minimo di forza, anche perché lo vedi che si muove. Mantenendo premuto il tutto, trattieni con due dita l'innesto nero e rilascia il tubo: questo si sgancerà automaticamente. Credimi è di una semplicità estrema. Non c'è bisogno di rimuovere il gruppo pompa, lo puoi lasciare dov'è ai fini dello smontaggio del serbatoio.
A questo punto il serbatoio è bello che libero e viene via con facilità. Magari non sono stato molto esaudiente, perché come ti dicevo l'ho fatto un paio di mesi fa per sostituire i tubi di recupero vapori olio e probabilmente mi sono perso qualche dettaglio, però ricordo bene che non è stato per niente un trauma! Sulla batteria non fa alcuna differenza se smonti prima uno o l'altro ma tieni presente che il negativo è praticamente una massa, quindi io staccherei prima il rosso e riattaccherei prima il nero… ma non credo faccia differenza. Rimuovere il serbatoio nella seconda serie è un'operazione veramente da pochi minuti, il tempo di pensare come fare e l'hai già fatto. Anche i fianchetti restano al loro posto, ci sono solo due viti nella parte posteriore, da svitare verso il basso.
- Procedura per le varie serie: la seconda serie è più rapida; la prima serie richiedeva più attenzione, ma non è una operazione estremamente lunga.
- Per quanto concerne i fianchetti anteriori, sono fissati e si sfila con relativa facilità una volta svitate le viti.
guzzienduromassimo ha scritto: smontare quello delle precedenti invece era una cosa un po' più lunga. Smontare il serbatoio della prima serie era un misto tra "ma chi c... me l'ha fatto fare" e "ma chi c...".
Riguardo la batteria, la procedura tipica è dissoclarla in modo da non creare corti: il polo da scollegare prima dovrebbe essere sempre il negativo. Apparentemente sembrerebbe ininfluente l'ordine di scollegamento, ma è consigliabile scollegare prima il negativo e poi il positivo e nel rimontaggio operare in senso inverso, prima il positivo e poi il negativo. Dunque, se hai dubbi, segui questa sequenza per minimizzare rischi di scintille o cortocircuiti.
p.s. ultima cosa: se sei sicuro che prima non grattava, probabilmente la causa è nella lunga inattività, e quindi sono rimasti impastati i dischi della frizione. p.s. ultima cosa: per carità, usa SOLO olio per miscela 2T. Sì, l'acceleratore è così. Se ti preoccupi per le sue graffiature probabilmente no... è assolutamente normale che gratti come un ossesso. Se riuscirai a non grattare vuol dire che sei diventato molto bravo: io ho il cardellino 73 e dopo molta esperienza sono riuscito a guidarlo senza grattate troppo grosse.
Hola! Volevo cambiare il serbatoio e fianchetti alla mia Cali stone, mettendo quello del V7 e fianchetti del V7 sport. Quello attuale con pompa interna si può, ma devi togliere tutta la scatola filtro. Da m.f. Quindi sostanzialmente è essenziale che io richieda un serbatoio con la pompa della benzina all'interno? Da m.f. Provo a contattarlo, thanks. Che voi sappiate, la pompa eventualmente è estraibile dal vecchio serbatoio e inseribile in quello nuovo? Da m.f. Da m.f. Mi aggancio a questa discussione... deve essere eliminata l'airbox che sotto non ci sta più, livello benzina sparisce, sfiato non serve perché sfiata dal tappo, rubinetto elettrico ha lo stesso filetto di quelli old fashion manuali, rimane il ritorno del regolatore di pressione, si può reinserire sull'altro attacco dei rubinetti carburatori (sui primi Cali3 iniezione forse era così). Da m.f. Da m.f.
Note sull'organizzazione e sull'uso di componenti
In alcune configurazioni è essenziale che l'airbox venga eliminato per adattare i componenti al nuovo serbatoio. Si discute anche del fatto che il rubinetto elettrico possa mantenere lo stesso filetto dei modelli older fashion e che il ritorno del regolatore di pressione possa essere riutilizzato sull'altro attacco dei rubinetti carburatori, a seconda della configurazione specifica dei Cali‑3 iniezione.
