Guarnitura con girovite 110 compatibilità tipti standard BCD 110mm guida acquisto

Pedaliere triplo, doppio, compact, asse Hollowtech II, GXP o BB30, è facile perdersi in tutti questi standard di pedaliere. Il primo elemento da considerare nella scelta del pedaliere è la scatola del movimento centrale del telaio. Infatti, a seconda dei marchi, esistono diversi standard di asse. Per il numero di corone, la tendenza attuale è di limitare il numero di corone anteriori e aumentare il numero di rapporti al posteriore. Infatti riducendo il numero di corone anteriori si eliminano i rapporti doppi e si migliora la durata della trasmissione. Il Triplo è generalmente in 30/39/50, il Compact in 34/50 (interasse di 110 mm che permette di montare una corona più piccola di 38) e il Doppio in 39/53 (interasse di 130 o 135 mm per una maggiore rigidità sopra i 38 denti).

Sui pedalieri a 4 bracci di nuova generazione, l'interasse è lo stesso per il Doppio e il Compact per una migliore inter-compatibilità: 110 mm. Si trovano anche i modelli Mid-Compact che puntano su una corona piccola da 36 denti e una grande da 52 denti, il tutto su un interasse di 110 mm. Dopo aver determinato il modello di cui hai bisogno, potrai scegliere la lunghezza delle manovelle tra 165; 170; 172,5 e 175 mm. In teoria, poiché l'effetto leva è maggiore con manovelle lunghe, dovrai faticare di meno; al contrario, se sono corte avrai meno strada da percorrere per completare un giro di pedalata, facilitando quindi l'aumento della cadenza di pedalata. Ma questo fenomeno non è facile da percepire per un appassionato.

Per quanto riguarda la dentatura dei pedalieri, funziona all'inverso delle cassette: meno denti ha la corona, più lo sforzo da compiere per far girare la ruota sarà moltiplicato. Nel caso di una sostituzione del pedaliere, non avrai necessariamente scelta al di fuori della qualità e della dentatura. In Cronometro / Triathlon esistono 2 scuole di pensiero. O una trasmissione mono-corona semplice, affidabile e terribilmente efficace per questa disciplina, ma che richiede di scegliere con attenzione le dentature in funzione del profilo della gara. Tuttavia, a parità di lunghezza del cavallo, manovelle più corte ti permetteranno di aumentare la tua cadenza di pedalata più facilmente.

Il mondo dei componenti per bicicletta è tra i più confusionari e pieni di standard al mondo, dove ogni casa produttrice propone le proprie tecnologie, che a volte variano persino da modello a modello. Il risultato è un universo di sistemi, montaggi e attrezzature diverse, che possono spaventare il meccanico alle prime armi o anche il professionista navigato. In questo articolo andremo a vedere nel dettaglio i vari tipi di guarniture proposte e il sistema di montaggio utilizzato. Sarà così possibile riconoscere facilmente il tipo di guarnitura installata e comprendere quale attrezzatura e che procedure mettere in atto per la revisione.

Anatomia di una guarnitura

Con il termine guarnitura si indica l’insieme della pedivella destra, sulla quale vengono installate le corone. La pedivella destra solitamente prende il nome di “braccio della guarnitura” (o crank arm, in inglese). I bracci possono avere quattro o cinque supporti (simili a una stella), sui quali si fissano le corone. Le corone e i bracci sono dotati di fori, sui quali s’innestano dei bulloni specifici per le guarniture. Ovviamente anche questo aspetto non è minimamente normato, per cui le guarniture presentano un diverso interasse dei fori, detto “girobulloni”. Conosce il diametro del girobulloni della propria guarnitura è fondamentale in caso di sostituzione delle corone. E’ infattimissimo installare corone su guarniture con girobulloni differenti.

Qui di seguito uno schema sulle diverse misure di girobulloni disponibili sul mercato:

• Girobulloni (BCD) Interasse fori (BtBD) Dove trovarlo 56mm 32.9mm SunTour micro
• 58mm 34.1mm Shimano HG, corona piccola
• 74mm 46.6mm La corona più piccola in una guarnitura tripla
• 94mm 55.3mm SunTour microdrive
• 95mm 55.9mm Shimano SG / SGX
• 110mm 64.7mm La coppia di corone esterne in una guarnitura tripla
• 118mm 69.4mm SR road
• 130mm 76.5mm Guarniture doppie da strada Shimano, Sachs, Sugino, Mavic e Suntour
• 135mm 79.5mm Campagnolo da dopo il 1985
• 144mm 84.8mm Campagnolo prima del 1985 e vecchie guarniture Sugino, Mavic e Sachs

Le guarniture si sono evolute notevolmente nel tempo, variando il numero di corone e le dentature, oltre al profilo costruttivo e ai materiali. Anche il sistema di fissaggio è variato nel corso dei decenni, creando un numero incredibile di standard. Guarnitura a chiavelle si tratta di una guarnitura dove corona e braccio sono fuse in un sol pezzo. Problematiche: quando la chiavella prende gioco, la pedivella comincia a “ballare” e si perde efficacia nella pedalata; Guarnitura in un solo pezzo si tratta di guarniture dove la pedivella sinistra, il perno del movimento centrale e la guarnitura stessa sono un tutt’uno. Problematiche: la regolazione dei giochi è difficile, poiché le tolleranze di lavoro sono basse. Per questo si tende sempre a serrarle di più, creando attrito in pedalata.

Guarnitura per perno quadro Le guarniture a perno quadro sono formate dal braccio della guarnitura, che presenta un foro quar to sul retro. Il perno infatti è dotato di una brocciatura con otto scanalature (da qui il nome “Octalink”), sul quale si fissa la pedivella, sempre con interferenza. Problematiche: compatibile solo con pedivelle e guarniture dedicate.

Guarniture Hollowtech II La guarnitura Hollowtech II è stata presentata da Shimano nel 2003 sul gruppo XTR e ha segnato una rivoluzione nella concezione di movimento centrale e guarnitura. Problematiche: nessuna. La pedivella è dotata di una vite che una svolta svitata va in battuta contro un fermo. Il progressivo allentamento della vite fa sì che la pedivella fuoriesca. Dopo aver smontato la pedivella è possibile rimuovere la guarnitura. Problematiche: nessuna, anche in questo caso è necessario rimuovere la pedivelle per poter estrarre la guarnitura.

Guarnitura Ultra Torque Le guarniture Ultra Torque sono un brevetto Campagnolo. Pedivella e guarnitura presentano metà perno, che si congiunge tramite una precisa lavorazione con delle brocciature all’estremità. Una volta inserite nella scatola del movimento centrale, i due pezzi vengono fissati con una vite apposita, che li rende un sol pezzo. Problematiche: avendo i cuscinetti inseriti a pressione sulle pedivelle, i sistemi Ultra Torque richiedono movimenti centrali dedicati e non sono compatibili con nessun altro sistema.

Concludendo

Quella che avete appena letto è la mappa di tutti gli standard di guarniture attualmente in commercio. Si tratta di un elenco destinato a cambiare e ad aumentare poiché raramente nella bici uno standard soppianta l’altro, bensì le novità tendono a viaggiare in parallelo ai vecchi sistemi. Le corone Magene QED Lightweight Split in alluminio 7075 T6 CNC per guarniture con girobulloni BCD 110. Compatibili con gruppi Shimano e SRAM 11/12v. Le corone Magene QED Lightweight Split sono progettate per guarniture da strada con attacco BCD 110 a 4 fori e offrono un perfetto equilibrio tra rigidità, leggerezza e cambiata precisa. Il corpo in alluminio 7075 T6 e la lavorazione CNC a 5 assi garantiscono profili denti perfetti e cambiata rapida, anche sotto carico. Le corone sono pensate per guarniture con interfaccia BCD 110 a 4 fori. Compatibili con sistemi Shimano e SRAM 11 e 12 velocità. Ottimizzate per guarniture Magene PES515 e P505.

In chiusura, la guida per principianti alla trasmissione ha lo scopo di fornire una visione chiara sull’interfaccia tra guarnitura e movimento centrale, con particolare attenzione al tipo di girobulloni, all’interasse e alla compatibilità tra diverse tecnologie. È possibile riconoscere facilmente il tipo di guarnitura installata e capire quali attrezzature e procedure mettere in atto per la revisione, tenendo presente che il mondo delle guarniture è in continua evoluzione e resta cruciale controllare le specifiche del proprio modello prima di intervenire.

Tabella riassuntiva delle misure principali di girobulloni e BtBD

BCD	Interasse fori BtBD	Esempi/modelli
56mm	32.9mm	SunTour micro
58mm	34.1mm	Shimano HG, corona piccola
74mm	46.6mm	La corona più piccola in una guarnitura tripla
94-95mm	55.3-55.9mm	SunTour microdrive, Shimano SG/ SGX
110mm	64.7mm	Guarnitura tripla esterni
118mm	69.4mm	SR road
130mm	76.5mm	Guarniture doppie strada
135mm	79.5mm	Campagnolo post-1985
144mm	84.8mm	Campagnolo pre-1985 e vecchie guarniture

Nota: l’elenco dei standard è destinato a cambiare e a crescere, poiché diverse case continuano a innovare senza che una soluzioni sostituisca immediatamente le altre.

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