Filtro aria Sprint Filter P08 per Tracer: recensioni, caratteristiche e risultati
Sprint Filter ha studiato un nuovo sistema rivoluzionario: il filtro in poliestere P08, una membrana filtrante costituita da un tessuto di fili sintetici. Dal punto di vista tecnico, l’elemento filtrante Sprint Filter P08 non è costituito, come generalmente accade, da fibre di cotone intrecciate o più semplicemente da una spugna imbevuta d'olio, per quanto calibrata o a densità variabile, bensì da una membrana filtrante costituita da un tessuto di fili di poliestere da ø 5micron, che la pulisci semplicemente con aria compressa!
La superficie di filtrazione risulta essere doppia rispetto a qualsiasi altro filtro speciale: l’utilizzo di questo speciale poliestere permette l’adozione di un passo piega (distanza tra una piega e l’altra) di 8 contro uno standard di 10/12 di tutti gli altri filtri speciali in commercio; Sprint Filter, inoltre, è l’unico che utilizza un’altezza della piega da 20 mm. Contro uno standard di 15 mm. Ne deriva una maggiore superficie filtrante ed una costanza di filtrazione ad ogni regime di giri.
Il passaggio aria assicurato dai filtri P08 non è equiparabile a nessun filtro aria in cotone e rimane costante nel tempo. La procedura per la pulizia, infine, risulta essere estremamente facile e veloce: basta utilizzare un getto d’aria in senso inverso rispetto all’aspirazione per rimuovere la maggior parte dei detriti trattenuti. Non occorre lavare ed asciugare il filtro, consentendo il rimontaggio immediato.
Materiale e costruzione: perché il P08 è diverso
Semplificando al massimo, si tratta di un precisissimo reticolo a singolo strato, formato da fili di poliestere di diametro calibrato. In questo modo non solo consente un maggior passaggio dell’aria, ma lo fa in maniera costante su tutta la superficie del filtro, senza il rischio che la sovrapposizione di diversi strati o altre variabili creino zone di maggiore o minore flusso. Sprint Filter, con l’adozione del tessuto filtrante in poliestere, compie un balzo in avanti e rende obsoleti tutti i precedenti sistemi.
Per quanto riguarda il tessuto in poliestere i dati sono sempre rimasti costanti e precisi. Come risulta evidente dalle fotografie fatte al microscopio, il filtro in cotone è composto da filati molto grossi, il filtro in poliestere (P08) invece è composto da filati molto più piccoli e micronicamente calibrati. Grazie a questo tipo di costruzione il tessuto di poliestere permette una migliore filtrazione abbinata ad un ottima permeabilità all’aria, come si vede dai tests effettuati.
Prestazioni e numeri: prove al banco
Per scoprirlo nella maniera più scientifica possibile, ci siamo messi al banco prova per mettere a confronto un filtro di serie in carta con due livelli di Sprint Filter in poliestere. Per verificare e quantificare quanto detto fin qui, ho avuto a disposizione il banco prova di Jetprime - azienda modenese specializzata in parti speciali ed elettronica - e l’esperienza del titolare Marco Diazzi, che ha lanciato la mia BMW S1000R in Prova di Durata per rilevare i dati alla ruota.
Abbiamo sostituito il filtro dell’aria con lo Sprint Filter P08, dando il via subito dopo a una serie di tre lanci. In questo modo la centralina di serie ha potuto rilevare il diverso apporto d’aria e regolarsi di conseguenza. Infine, dopo aver lasciato raffreddare la moto e aver installato l’F1-85, abbiamo concluso il tutto con un’ulteriore serie di tre lanci.
I dati massimi parlano di 159,1cv e 113,85Nm nella configurazione di serie. I picchi di potenza ottenuti con i due filtri Sprint Filter sono comunque positivi e vale la pena citarli: il P08 ha fatto segnare +0,18cv e +1,67Nm, praticamente agli stessi regimi della moto con filtro in carta. L’F1-85, invece, ha ottenuto +2,59cv e +2,26Nm, anche in questo caso a regimi sovrapponibili alla configurazione di serie.
Differenze di erogazione: come cambia la curva
Il P08 è immediatamente sopra al filtro di serie fin dai 3.000 giri, seppur di pochissimo, per poi iniziare a marcare una netta differenza dai 6.000 giri, in parte andando a riempire la flessione della curva originale. Anche agli alti il P08 si comporta bene, ma oltre i 10.000 giri la differenza si assottiglia, mentre la zona in cui il miglioramento è più importante è ai medi, dai 6.000 ai 9.000 - praticamente i regimi tipici della guida stradale. In tutto questo range, ci sono dagli uno agli oltre due cavalli in più rispetto alla moto originale.
Passando all’F1-85, fino circa ai 9.000 giri la curva ricalca l’andamento di quella del P08; ma spostata leggermente più in alto. Ciò che impressiona veramente, sono gli alti. Il motore chiede più aria e l’F1-85 sembra non porre limiti; oltre i 9.000 giri la curva si distacca dalle altre due, fino al punto di massimo guadagno che corrisponde proprio con la zona del picco a quasi 11.000.
Applicazioni su Yamaha Tracer e compatibilità
I filtri aria Sprint Filter P08 sono indicati per l’utilizzo su moto di serie. La particolarità costruttiva permette loro di essere montati in luogo dell’originale in carta senza intervenire sulla mappatura della centralina elettronica. La quantità d'aria passante pur essendo maggiore rispetto all’originale, non inficia sul corretto funzionamento della moto.
| Codice Prodotto | Marca | Modello | CC | Anni | Filtro |
|---|---|---|---|---|---|
| SM212S | YAMAHA | TRACER 9 ABS | 890 | 2021 - 2026 | P08 Monostrato di poliestere |
Disponibili per un’ampia gamma di veicoli, sia moto sia scooter. Yamaha Tracer 900 / Tracer 9 2021, 2022, 2023, 2024 sono modelli elencati tra quelli compatibili.
Efficienza, filtrazione e consumi
SPRINT FILTER P08 è un filtro aria anche particolarmente pratico con un tempo di manutenzione pari a pochi istanti. Basta rimuovere il filtro aria dalla scatola filtro, pulirlo con aria compressa e reinserirlo senza aspettare tempi morti. Non è necessario alcun trattamento di lavaggio o apporto di olio per trattenere la polvere! Il nostro filtro aria lavora "a secco".
Oltre ad un elevato passaggio d’aria, lo SPRINT FILTER P08 assicura un altissimo potere filtrante: ben 80 micron, riuscendo a trattenere il 93,13% delle particelle da 100 micron contro il 76,42% delle particelle di 100 micron trattenute da un filtro in cotone. Ciò è reso possibile dalla speciale struttura composta da fili di 5 micron di diametro che si intrecciano lasciando spazio ad un’ampia superficie libera entro cui passa l’aria.
La quantità costante e duratura nel tempo della miscela aria/carburante permette alla centralina elettronica di regolarla secondo il corretto rapporto stechiometrico. Un maggior afflusso di aria permetterà, a seguito di intervento della centralina elettronica, un minor consumo di carburante.
Manutenzione e durata
Grazie alla sua struttura, pressoché indistruttibile, il filtro aria SPRINT FILTER P08 può essere lavato con qualsiasi detergente, soffiato con aria compressa e rimontato immediatamente, senza alcun bisogno di acquistare ulteriori kit di manutenzione o di dover aspettare l’asciugatura per poi doverlo oliare. Si tratta di un filtro a secco quindi non va assolutamente additivato con olio, il processo di manutenzione risulta quindi veloce e semplice (2 minuti dopo la apertura dell’airbox).
I filtri Sprint Filter hanno una durata pressochè infinita perchè sono rigenerabili, ma si differenziano dai comuni filtri in cotone soprattutto perchè non serviranno più kit di pulizia, in quanto basterà una semplice soffiata con il compressore ed il filtro tornerà come nuovo e sarà pronto ad essere rimontato. La sostituzione del filtro originale con un filtro Sprint Filter non risulta particolarmente difficoltosa e non è necessario apportare modifiche alla carburazione della tua moto. I filtri Sprint Filter vengono forniti assieme a Guarnizioni, dove necessario.
Confronto P08 vs F1-85 e vs filtri in cotone
Per essere precisi, nel caso del P08 i fili sono da 70 micron di diametro, mentre i fori quadrati che descrivono hanno un diametro di 80 micron. L’F1-85 è realizzato sempre in filato di poliestere monostrato, ma con processi produttivi più sofisticati, che consentono di impiegare un filo da appena 22 micron per descrivere fori da 85 micron. In questo modo l’aria è ancor più libera di passare.
Il P08 è arancione e costa appena meno di 100 euro, mentre l’F1-85 è nero e costa circa 240 euro. Il prezzo e il potere filtrante leggermente superiore, sono i motivi per cui generalmente il P08 viene preferito sulle moto stradali, mentre l’F1‑85 si indirizza più nettamente verso il mondo del racing.
Considerando inoltre che la superficie filtrante è molto ampia, si arriva ad avere un aumento di flusso di circa il 25% rispetto ad un filtro in cotone a tutto vantaggio delle prestazioni del motore e della protezione assicurata da una maggiore filtrazione.
Domande frequenti (FAQ)
- Il filtro Sprint Filter è più performante del filtro originale della mia moto? R: E' più performante del filtro originale in quanto aumenta notevolmente l'afflusso di aria.
- Posso utilizzare questo filtro su strada? R: Sì è possibile, ed otterrà un miglioramento delle prestazioni.
- Se installo il filtro devo necessariamente cambiare la carburazione o la mappatura della centralina? No installando il filtro la moto migliora le prestazioni e non è necessario ricarburarla o rimapparla, o installare una centralina.
- Ho uno scarico non originale, se installo il filtro devo ricarburare o rimappare la moto? No le prestazioni miglioreranno senza alcun intervento aggiuntivo.
- Ho dei problemi di carburazione se installo il filtro li risolvo? No, se hai dei problemi non è cambiando il filtro che li risolvi; controlla lo stato del tuo filtro originale.
Sprint Filter P08F1-85 at Suzuka 8 Hours 2017 tested by RS-Itoh Kawasaki
In anni di Prove di Durata mi è già capitato di provare gli Sprint Filter P08 e, in termini di pure e semplici sensazioni, sono sempre stato più che soddisfatto: ringhio di aspirazione leggermente più marcato e una maggior prontezza al gas, specialmente ai medi regimi, sono le cose che generalmente si notano non appena si effettua la sostituzione.
Sprint Filter con questo prodotto ha stravolto il concetto di filtro aria speciale. P08 è il filtro aria che fornisce le migliori prestazioni su ogni moto. Ciò si ottiene grazie all'ottimizzazione delle superfici di qualsiasi filtro aria. Sprint Filter opera su ogni singolo filtro aria ottimizzandone la resa su ogni scatola filtro originale per mezzo di banco di flussaggio. Questo filtro aria più utilizzato nei Campionati del Mondo MotoGP, Moto3, Superbike, Supersport e Superstock.