Fantic Motor Cromato Italian: rally, enduro e dinamismo made in Italy
Dakar ready ma anche una moto di serie, omologata E5 e pronta ad offrirti il rally feeling più puro. Perfetta per sfidare il cronometro o semplicemente sé stessi, scoprendo i propri limiti per spingerli più in là ad ogni cavalcata in sella. I grandi raid richiedono tanta autonomia. Tutto sotto controllo. Con un freno anteriore maggiorato da 300mm potrai fermarti in tutta sicurezza da ogni velocità.
Scopri il 50cc più equipaggiato, dotato e performante del mercato. Ogni tracciato off-road vi apparirà come un nuovo traguardo da raggiungere con una partner affidabile. Un motore di ultima generazione in grado di assicurare un incremento delle performance pur rientrando nei parametri di omologazione Euro 5. Importanti aggiornamenti per ciclistica, ergonomia ed estetica con le nuove accattivanti livree ispirate ai modelli Fantic Racing.
Gamma Off Road Model Year 2021 e novità 2026
Debutta il nuovissimo Minarelli 125 4T. Un motore di ultima generazione in grado di assicurare un incremento delle performance pur rientrando nei parametri di omologazione Euro 5. Fantic presenta la nuova gamma Off Road Model Year 2021, dedicata ai giovani, a chi ricerca emozioni forti, divertimento e libertà. Monta il nuovissimo Minarelli 125 4T, in grado di assicurare un incremento delle performance pur rientrando nei parametri di omologazione Euro 5. Non sono finite le novità per il panorama enduro di casa Fantic. Debutta XEF310, modello 4T che si posiziona in una gamma già ampia proprio tra 250 e 450, e che vanta il perfetto equilibrio tra le migliori caratteristiche di questi modelli. È infatti garantita l’estrema agilità, facilità di utilizzo e conseguente divertimento alla guida del 250 4T, ma con una potenza di erogazione e coppia poderosa che si avvicina alla sorella maggiore 450. Arriva sul mercato l’attesissimo XE300 2T motorizzato con il nuovo poderoso Minarelli Euro5, ad iniezione ed avviamento elettrico. Una moto per vincere, ma che ha già vinto con la sua versione di sviluppo perfettamente condotta dal giovane pilota svedese, Albin Norrbin, alla conquista del titolo mondiale Enduro Junior2 in questo magico 2023 per l’enduro di Fantic (ben 5 titoli Mondiali).
Scopri il 50cc più equipaggiato, dotato e performante del mercato. Ciclistica di derivazione 125cc, estremamente compatta, stabile e maneggevole. Scopri il 50cc più performante del mercato. Ciclistica di derivazione 125cc, estremamente compatta, stabile e maneggevole. Fantic presenta la nuova gamma Motard 2021, dedicata ai giovani, a chi ricerca emozioni forti, divertimento e libertà. Monta il nuovissimo Minarelli 125 4T, in grado di assicurare un incremento delle performance pur rientrando nei parametri di omologazione Euro 5. Importanti aggiornamenti per ciclistica, ergonomia ed estetica con le nuove accattivanti livree ispirate ai modelli Fantic Racing.
Viene rivoluzionato completamente l’impianto frenante con un disco anteriore flottante Newfren da 270mm mentre al posteriore monta un disco asolato da 240mm. Viene fornita una corona addizionale per garantire sempre la giusta rapportature in base ai percorsi o circuiti di gara. A protezione della corona e catena nel kit è presente una guida catena appositamente progettata per le corse. Da oggi la gamma MX di Fantic diventa ampissima, andando così a soddisfare le esigenze di ogni tipo di rider. La centralina è RX1Pro Athena-GET, sviluppata dal Reparto Corse Fantic Racing: una centralina da gara montata su una moto di serie. A manubrio è disponibile uno switch che permette di selezionare la mappatura ideale.
Da oggi la gamma MX di Fantic diventa ampissima, andando così a soddisfare le esigenze di ogni tipo di rider. Debutto per Issimo City, lo scooter Made in Italy 100% elettrico. Il nuovo Issimo City vanta un design innovativo e originale, caratterizzato da un pregevole telaio a traliccio in alluminio. Le due ruote da 16’’consentono un utilizzo in sicurezza per superare agilmente gli ostacoli cittadini come rotaie e dissesti stradali. Il modello L1 di Issimo City è la versione 'ciclomotore' e di conseguenza è in grado di raggiungere la velocità massima di 45km/h. Debutto per Issimo City, lo scooter Made in Italy 100% elettrico.
Il nuovo Issimo City vanta un design innovativo e originale, caratterizzato da un pregevole telaio a traliccio in alluminio. Le due ruote da 16’’consentono un utilizzo in sicurezza per superare agilmente gli ostacoli cittadini come rotaie e dissesti stradali. Il modello L1 di Issimo City è la versione 'ciclomotore' e di conseguenza è in grado di raggiungere la velocità massima di 45km/h. Con Caballero 700 il divertimento è una cosa seria. Dalle prestazioni, grazie al fantastico bicilindrico parallelo di 689cc, fino al pacchetto elettronico passando per la raffinata ciclistica tutto è pensato per portare l'esperienza di guida ad un altro livello. Caballero 700 infatti è l’unico modello del segmento a vantare una serie di parametri che permettono di lasciare l’asfalto senza pensieri: ruota anteriore da 19’’, cerchi a raggi edun peso di soli 175kg donano agilità, sicurezza e precisione di guida su ogni terreno.
L’ammiraglia della gamma è dotata di un pacchetto elettronico all’avanguardia. Una motocicletta dal design inconfondibile, leggera ed essenziale, in grado di garantire piena libertà di azione in qualsiasi terreno. La nuova Fantic Motor Caballero nasce ispirandosi al look del mitico Caballero nato a Barzago nel 1969. Il motore monocilindrico a iniezione Euro5, con 4 valvole e raffreddato a liquido, garantisce grande sostanza su asfalto, abbinata a efficacia ed elasticità in fuoristrada. La centralina ECU garantisce un erogazione ancora fluida ad ogni regime di utilizzo, ottimizzando anche le performance in termini di potenza massima e coppia.
La ciclistica ha caratteristiche da vera 'dual'. La gamma Caballero è caratterizzata da un telaio monotrave in acciaio al cromo-molibdeno. Questa scelta tecnica favorisce ancora una volta la leggerezza, assicurando precisione di guida e comfort. La sospensione anteriore è una FANTIC FRS a steli rovesciati ø41 mm, la sospensione posteriore è FANTIC FRS regolabile. Le ruote a raggi sono da vera Scramber con un 19" all'anteriore, un 17" al posteriore, e pneumatici Pirelli Scorpion Rally con un tassello pronto a tutto. I freni a disco di tipo Wave, ideali per l’offroad, da 320mm sull’anteriore e da 230mm sul posteriore e l’ABS Continental a due canali disinseribile, contribuiscono a forgiare il suo carattere ‘dual’.
È iniziato tutto con un Caballero. Serbatoio rosso, sempre lucido, tabella ovale, manubrio largo e ruote tassellate. Il resto era strada, polvere ed avventura. Un vero mix tra moto urban e vera off-road! Ecco il nuovissimo motore Minarelli che equipaggia le ottavo di litro 4T della casa motociclistica veneta. Un propulsore high tech da 125 cc a quattro tempi con prestazioni superiori rispetto alla precedente motorizzazione Euro 4. Punti di forza sono il sistema di iniezione elettronica, il Variable Valve Actuation system e la frizione antisaltellamento, che evita il bloccaggio della ruota posteriore durante le brusche decelerazioni assicurando maggior sicurezza. È stato migliorato il feeling della cambiata riducendo lo sforzo della frizione sino al 20%.
La gamma Caballero è caratterizzata da un telaio monotrave in acciaio al cromo-molibdeno. Questa scelta tecnica favorisce ancora una volta la leggerezza, assicurando precisione di guida e comfort. Il forcellone è in alluminio a sezione variabile. La sospensione anteriore è una FANTIC FRS a steli rovesciati ø41 mm, la sospensione posteriore è FANTIC FRS regolabile. Le ruote a raggi sono da vera Scramber con un 19" all'anteriore, un 17" al posteriore, e pneumatici 110/80 R19 130/80 R17 con un tassello pronto a tutto. I freni a disco di tipo Wave, ideali per l’offroad, da 320mm sull’anteriore e da 230mm sul posteriore e l’ABS Continental a due canali disinseribile, contribuiscono a forgiare il suo carattere ‘dual’.
La moto ha una livrea più urban rispetto agli altri Caballero, con serbatoio e parafanghi deep grey, manubrio con traversino e paracolpi in pelle color cuoio coordinato con la sella. Le tabelle portanumero e i convogliatori sono caratterizzati da una tonalità più scura in grigio metallizzato e nero opaco. Fai i bagagli e parti. Che sia un weekend su strade bianche o un grande Raid in terre lontane lei è la tua compagna di viaggio ideale. Il motore monocilindrico a iniezione Euro5, con 4 valvole e raffreddato a liquido, garantisce grande sostanza su asfalto, abbinata a efficacia ed elasticità in fuoristrada. La centralina ECU garantisce un erogazione ancora fluida ad ogni regime di utilizzo, ottimizzando anche le performance in termini di potenza massima e coppia. Caballero Rally 500 è la più fuoristradistica della famiglia. La gamma Caballero è caratterizzata da un telaio monotrave in acciaio al cromo-molibdeno. Questa scelta tecnica favorisce ancora una volta la leggerezza, assicurando precisione di guida e comfort. Il forcellone è in alluminio a sezione variabile. La sospensione anteriore è una FANTIC FRS a steli rovesciati da 43mm regolabile nella compressione e nel precarico, così come il monoammortizzatore FANTIC FRS posteriore. Le ruote a raggi sono da vera Scramber con un 19"" all'anteriore, un 17"" al posteriore, e pneumatici Michelin Anakee Wild con un tassello offroad.
Il Caballero Explorer presenta moltissimi particolari ideali per l’avventura Off Road: il nuovo manubrio con traversino e paracolpi di derivazione Rally, i para-steli montati sulle forcelle USD, il parafango alto anteriore, il paramotore, la griglia copri fanale anteriore, la tabella anteriore porta numero, pneumatici offroad, a questi si aggiungono l’iconico borsello da serbatoio, il telaietto portapacchi posteriore e il telaietto laterale al quale è fissata una nuova borsa da 17 litri, e le barre paramotore laterali ideali per proteggere la moto anche nelle condizioni più estreme.
Della famiglia Caballero è la sorella a maggiore vocazione fuoristradistica, progettata per far sognare grandi viaggi su due ruote e avventure in terre lontane. Il motore monocilindrico a iniezione Euro5, con 4 valvole e raffreddato a liquido, garantisce grande sostanza su asfalto, abbinata a efficacia ed elasticità in fuoristrada. La centralina ECU garantisce un erogazione ancora fluida ad ogni regime di utilizzo, ottimizzando anche le performance in termini di potenza massima e coppia. Caballero Rally 500 è la più fuoristradistica della famiglia. La gamma Caballero è caratterizzata da un telaio monotrave in acciaio al cromo-molibdeno. Questa scelta tecnica favorisce ancora una volta la leggerezza, assicurando precisione di guida e comfort. Il forcellone è in alluminio a sezione variabile. La sospensione anteriore è una FANTIC FRS a steli rovesciati da 43mm regolabile nella compressione e nel precarico, così come il monoammortizzatore FANTIC FRS posteriore. Le ruote a raggi sono da vera Scramber con un 19"" all'anteriore, un 17"" al posteriore, e pneumatici Michelin Anakee Wild con un tassello offroad. Il Caballero Rally presenta moltissimi particolari offroad: il nuovo manubrio offroad con traversino e paracolpi, i para steli montati sulle forcelle USD, il nuovo parafango alto anteriore, il paramotore, la griglia copri fanale anteriore, la tabella anteriore porta numero, pneumatici offroad. Una moto facile da guidare, capace di adattarsi al vostro stile di vita, divenendone massima espressione di libertà.
Punto di forza della moto è il nuovissimo motore Minarelli 125 4T Euro5. Un propulsore di ultima generazione in grado di assicurare un incremento delle performance in termini di coppia e potenza, pur rientrando nei severi parametri di omologazione Euro 5. Il motore che spinge Caballero 125 è un propulsore tecnicamente avanzatissimo dotato di sistema di iniezione EFI, frizione antisaltellamento e Variable Valve Actuation system. Il VVA System, sistema di fasatura variabile, grazie ad un attuatore, consente di avere a disposizione la camma più efficiente e performante a qualsiasi numero di giri, garantendo sempre la massima accelerazione. La nuova testa offre una combustione più efficiente che si traduce in più potenza, meno consumi e meno emissioni inquinanti.
La ciclistica di Caballero Scrambler è divenuta oramai di riferimento per la categoria grazie alle doti di maneggevolezza, agilità e facilità nell’utilizzo misto. La gamma Caballero è caratterizzata da un telaio monotrave in acciaio al cromo-molibdeno. Questa scelta tecnica favorisce ancora una volta la leggerezza, assicurando precisione di guida e comfort. Il forcellone è in alluminio a sezione variabile. La sospensione anteriore è una FANTIC FRS a steli rovesciati ø41 mm, la sospensione posteriore è FANTIC FRS regolabile. Le ruote a raggi sono da vera Scramber con un 19" all'anteriore, un 17" al posteriore, e pneumatici 110/80 R19 130/80 R17 con un tassello pronto a tutto. I freni a disco di tipo Wave, ideali per l’offroad, da 320mm sull’anteriore e da 230mm sul posteriore e l’ABS Continental a due canali disinseribile, contribuiscono a forgiare il suo carattere ‘dual’.
La novità principale è una profonda evoluzione del motore Minarelli da 300 cc, ora ancora più efficiente e performante. Il nuovo gruppo termico, abbinato a una nuova espansione garantiscono un incremento della schiena ai bassi e medi regimi e rendono la moto più pronta, gestibile e la più potente di categoria a tutti i regimi. Il motore MM300 di Motori Minarelli, cuore pulsante della XE300, si rinnova profondamente per la stagione 2026, mantenendo intatta la sua anima da racing machine, ma alzando ancora l’asticella in termini di tecnologia, affidabilità e risposta sul campo. L’omologazione Euro 5+ segna un importante passo avanti sul fronte ambientale, senza sacrificare le prestazioni. La valvola di scarico è stata completamente rivista: nuova ghigliottina in acciaio forgiato, barilotti alleggeriti, nuovo alberino di comando per un’azione più precisa e fluida. Tra le migliorie strutturali più significative spicca il nuovo sistema di comando del pacchetto SBS (Stopper/Backlash System), che riduce drasticamente i giochi interni. Le modifiche più radicali riguardano però la fasatura e il carattere del motore: la risposta ai bassi e medi regimi è stata ottimizzata per offrire più coppia, fluidità e controllo, senza rinunciare alla spinta agli alti. Il risultato? La testa cilindro riceve una nuova geometria con riduzione del rapporto di compressione e dello squish, mentre una candela rivista migliora l’efficienza dell’accensione. Il cilindro è stato oggetto di un lavoro di cesello: nuova altezza, travaso e luci ottimizzati, e maggiore distanza del pacco lamellare, per una respirazione ancora più efficiente. Il nuovo MM300 non è un semplice aggiornamento, ma un salto generazionale: più fluido, più pieno, più robusto. In una parola: pronto.
È la moto che più di tutte ha scritto la storia recente di Fantic Racing, con 12 titoli conquistati in soli quattro anni: dal Mondiale Junior 2023 di Jed Etchells, ai due titoli consecutivi di Jane Daniels nell’EnduroGP femminile, fino alla Coppa del Mondo J1 vinta da Kevin Cristino nel 2024. La rivoluzione parte dal nuovo telaio e dal nuovo motore, progettati per innalzare ulteriormente il livello di prestazioni, guidabilità ed efficienza. Al manubrio debutta il pulsante multifunzione (mappe + traction) già visto sulla gamma Cross XXF: un comando intuitivo, robusto e di alta qualità che consente di adattare istantaneamente la risposta del motore a ogni condizione di terreno. La ciclistica si rinnova profondamente: XEF250 MY26 presenta un nuovo telaio e un setting sospensioni su mono e forcella Kayaba SSS completamente rivisitato. Esteticamente, il modello 2026 prende ispirazione dalla gamma XXF, da cui eredita tutte le sovrastrutture, adottando anche una nuova mascherina e di un faro a LED.
Il DNA, però, rimane quello di sempre: massima efficacia, grande equilibrio ciclistico, ergonomia raffinata e componentistica di livello factory. L’enduro ha un nuovo punto di equilibrio. Dopo il debutto dello scorso anno, la Fantic XEF310 si ripresenta per il 2026 completamente rinnovata. Una moto interamente nuova - nuovo motore, nuovo telaio, ergonomia evoluta e omologazione Euro 5+ - che incarna al meglio la sintesi tra la maneggevolezza della 250 e la potenza della 450. La rivoluzione tecnica parte dal nuovo motore, ora omologato Euro 5+, con un nuovo scarico a prestazioni migliorate e sblocco facilitato per la versione racing. Il pacchetto elettronico è tra i più completi della categoria: due mappe selezionabili al manubrio (Hard/Soft), Traction Control a 10 livelli e WiFi COM di serie per personalizzare ogni dettaglio tramite smartphone. Dal punto di vista ciclistico, la XEF310 MY26 presenta un telaio perimetrale in alluminio di nuova concezione e le sospensioni Kayaba SSS con taratura dedicata, per un comportamento impeccabile anche sui percorsi più impegnativi.
FANTIC XEF450 MY26Potenza assoluta, controllo totale. Il cuore elettronico è affidato alla centralina Athena-GET, sviluppata insieme al reparto corse Fantic. La ciclistica si rinnova con un nuovo telaio perimetrale in alluminio, aggiornato nelle rigidezze per esaltare stabilità e precisione, abbinato alle sospensioni Kayaba SSS completamente regolabili.
* Prezzo franco fabbrica, incluso IVA 22%.
L’ultima evoluzione della “ottavo di litro” Fantic, erede di tre titoli iridati consecutivi, arriva con aggiornamenti mirati, estetici e normativi, che ne affinano ulteriormente il carattere senza intaccare prestazioni ed equilibrio tecnico, elementi che ne hanno decretato il successo. Factory Feeling in Versione 125. Il compatto ma potentissimo 125 cc 2T della XE125 ti porta dritto nel cuore del Fantic Factory Feeling. La piccola di casa Fantic si evolve ulteriormente diventando, al pari dell’intera gamma Enduro, pienamente conforme alla normativa Euro 5+.
Specifiche Tecniche Raffinate. Il motore 125cc 2T è estremamente performante, ottimizzato dalla centralina Fantic Racing e completato da uno scarico ad alte prestazioni sviluppato in collaborazione con Arrow, per un’erogazione sempre pronta e grintosa. I nuovi radiatori garantiscono un incremento dell’efficienza del +35%, ideale per affrontare mulattiere, passaggi lenti e sezioni tecniche in condizioni estreme. Il risultato è un mix di prestazioni ancora più elevate e un’affidabilità senza compromessi, anche nelle situazioni più impegnative. Soft, che ritarda l’anticipo e rende l’erogazione più dolce e controllabile, mantenendo comunque l’adrenalina della piena potenza. La ciclistica resta uno dei punti di forza della XE125: il telaio ultraleggero in alluminio, le sospensioni Kayaba e le geometrie accuratamente studiate offrono un controllo totale su qualsiasi tracciato, assicurando precisione e sicurezza anche nelle sezioni più tecniche.
Ergonomia Evoluta, Libertà Totale. L’ergonomia segue il layout vincente della XE300, introducendo nuove plastiche snelle e un serbatoio da 9 litri ridisegnato per garantire ancora più libertà di movimento. L’accesso al filtro dell’aria è stato semplificato, rendendo gli interventi di manutenzione più rapidi ed efficienti, anche durante le uscite più intense. Le nuove livree Fantic richiamano la golden age del marchio reinterpretando in chiave contemporanea i colori iconici rosso, bianco e blu. La base cromo aggiunge un tocco distintivo e di forte impatto visivo, valorizzando le linee della moto e rendendola immediatamente riconoscibile su qualsiasi terreno.
Negli anni Sessanta nasce a Barzago, in provincia di Lecco, la Fantic Motor diventata celebre per la produzione di una delle moto all’epoca più ambite dai quattordicenni italiani: il Caballero 50. Un modello da regolarità con motore a due tempi disponibile in due versioni, con cambio a 4 marce classico o con la novità per l'epoca del cambio a 6 marce. In quegli anni nasce anche un altro modello esclusivo, il Chopper 50, sull’onda del film Easy Rider, che diventa la prima custom di serie, con una lunga sospensione anteriore in tipico stile americano. Fantic Motor si impegna nelle gare di fuoristrada e conquista vari successi nei campionati di regolarità, per poi allargare l’impegno nel trial. Diventa la più importante antagonista delle case spagnole, realizzando moto di piccola cilindrata (125 e 50 cc) in grado di competere con le più potenti rivali. A seguito della crisi e del fallimento del 1995, l’attività nello storico stabilimento è stata sospesa nel 1997. ricominciato a essere prodotte a Dosson di Casier, in provincia di Treviso, nel 2005.
* Prezzo franco fabbrica, incluso IVA 22%.
Scopri il tuo spirito libero
Se sogni sentieri sterrati, boschi silenziosi e avventure senza limiti, la XE 50 Performance è la compagna ideale per iniziare. Pensata per chi ha la passione per il fuoristrada nel cuore e il desiderio di imparare a dominarlo, questa moto è molto più di un primo passo: è la chiave per entrare in un mondo fatto di libertà, tecnica e adrenalina. Agile, leggera e ispirata alle grandi enduro, ti guida con sicurezza in ogni nuova sfida. L'accensione elettronica e la valvola a scarico a controllo elettronico assicurano un’erogazione fluida ma decisa, perfetta per imparare il ritmo dell’enduro. Lo scarico completa il pacchetto tecnico con grinta e carattere. È una moto che ti permette di crescere, migliorare e divertirti, sempre con il massimo controllo. I cerchi a raggi da 21” e 18”, uniti ai freni a disco Wave Ø260 mm / Ø220 mm, completano un set-up da vera off-road. Con la XE 50 Performance non stai solo imparando a guidare: stai imparando a vivere l’enduro. In pieno stile Fantic.