Fantic 250 Motard Nuovo: tra divertimento, affidabilità e prezzo
Se i dati riportati sul sito sono reali si è un motard da tutti i giorni.. Molto tranquillo.. Secondo me comunque non vale la spesa.. 5500-6000 euro per una cilindrata del genere con neanche 30cv è una follia..
La differenza che c'è tra il fantic 250 motard che uso tutti i giorni per andare a lavoro e il mio crf 250 che uso come enduro e' davvero minima....e in sella te ne accorgi subito!!
Agile, rabbiosa quasi quanto una racing, snella e leggera come una motard deve essere e non come quelle che si definiscono tali con più cilindrata ma con 40kg in più'!!
Poi che dire..... linea accattivante, ciclistica e componentistica mooolto vicino ad una racing e il prezzo e' giustificato per questo!!
anche se la potenza e' un po' inferiore ma basta e avanza per divertirsi!!!
Manutenzione quasi da scooter e assicurazione e bollo irrisori per non parlare dei consumi....
Per l'affidabilità vi saprò dire più avanti, ora e' presto per parlarne!!
Per adesso vale ogni cent che ho speso!!
Alla fine come ti sei trovato??
La moto ha confermato le aspettative!!
Ho macinato km senza alcun problema... Regolata la carburazione solo una volta ma.... E ' prassi in questo tipo di moto!!
Naturalmente essendo vicina ad una racing dopo un' oretta stanca un po', ma è proprio quello il bello!!
Ritirata la scorsa settimana. Era l'unica disponibile in pronta consegna. Pare che i tempi d'attesa ad oggi siano di circa 2 mesi.
Concordo pienamente con ciò che è stato detto precedentemente.
Il motore ha un'erogazione estremamente reattiva ai bassi regimi, paragonabile a quella di moto con cilindrata superiore, poi progredisce in maniera lineare.
Questo tipo di erogazione, unito ad un peso da racing, rende la moto particolarmente divertente in città e nel misto stretto.
Per trasferimenti più lunghi stanca la sella dura ma con i rapporti di serie si viaggia tranquillamente ai 100 km/h.
Per quanto riguarda l'affidabilità mi è stato spiegato che il motore è praticamente indistruttibile, progettato per resistere a condizioni estreme e comunque con una facilità d'intervento quasi introvabile.
Veniva motato sulla Gas Gas Cami e oggi lo si trova sulle AJP PR5 e altre.
Quoto tutto ovviamente è una bella moto (come tutte quelle prodotte da Fantic) ma andiamoci piano sul definirla una racing come ha detto Fantico!
Magari stanca per la postura e la seduta come tutti i motard ma vuoi dirmi che 30cv su un 250 è vicina ad una racing?
Le racing sono su un altro livello..
Come manutenzione poi neanche a parlarne!
Sta proprio li' la scommessa della fantic motor.
Invece di fare il solito motardino ne carne ne pesce, produce un motard degno di essere chiamato tale per componentistica e caratteristiche molto vicino ad un racing "addolcito" nel motore per il massimo dell'affidabilità.
A conti fatti 15cv in meno ma anche 2.500 euro in meno!!!!!!!
S. D'accordissimo con te!!
Infatti i mezzi di cui parli a differenza del fantic 250sm non possono essere usati quotidianamente!
La differenza principale, con una racing di pari cilindrata, a parte una minore potenza massima in favore di una minor manutenzione, consiste nell'erogazione.
La Fantic sembra dare tutto ai bassi regimi per poi progredire linearmente ed è praticamente priva dell'ingresso in coppia, in una racing 250 è tutto il contrario, molla ai bassi ed explosiva in coppia.
Questa caratteristica del motore, nell'utilizzo quotidiano, fa sembrare la moto decisamente più potente di quello che è: in pratica quel poco che ha te lo da subito tutto.
La ciclistica rispetto ad una racing è leggermente sottodimensionata, diciamo paragonabile ad una enduro entry level o ad una trail top level, comunque sicuramente superiore alla maggior parte delle enduro stradali paragonabili per fascia di prezzo.
SM-250 ha scritto: Primo tagliando, di fine rodaggio, a 500 km, gli altri ogni 2.000 km. Tutti tagliandi semplici: cambio olio, filtri etc. Non è mai indicato alcun intervento importante, tipo cambio pistone, biella etc.
Ne approfitto anche per domandarti se usando abbastanza la moto in città il motore scalda tanto e ne è quindi sconsigliato l'uso oppure ci posso girare senza pensieri ?
In città è perfetta, stai serena, non scalda per niente, probabilmente anche grazie alla marmitta arrow, decisamente più aperta di quelle standard.
In ogni caso ci sono due ventole di raffreddamento sul radiatore.
Considera che a me non sono mai partite, neppure facendo code e semafori lunghi.
Per i viaggetti, la moto non ha problemi, dipende da quanto resistete voi.
Quindi per l'uso che ne devo fare siamo ok allora!
Per le sospensioni mi hai detto che sono dure? Ho provato a salire solo sul 125, io sono 163 cm di altezza, e già mi risultava molto alta la sella da terra, perchè credo le molle si comprimessero poco per via del mio peso, adesso non so se tra il 125 e il 250 ci sia differenza sulle molle, anche se temo di si!
Grazie molto di tutte le informazioni!
Per ora ho fatto quello di fine rodaggio (500 km) e ho speso 60 Euro. Gli altri tagliandi dovrebbero costare uguale.
Io ho la versione casa, dove posso regolare solo il precarico dell'ammortizzatore posteriore. Nella versione competizione puoi regolare tutto.
Effettivamente quando sali non affonda, neppure con il passeggero ma questo è un bene. La taratura rigida ti permette di fare curve, accelerare e frenare in maniera più sportiva.
Interesserebbe anke a me un ulteriore recensione di questa moto: quanto consuma? Secondo voi ci sono differenze sostanziali rispetto alla Honda 250 crl stradale e la Kawasaki klx 250?
Io avevo quest'ultima e non andava avanti... 22cv x 140kg...
E' una moto carina che fa il suo! Pesa relativamente poco e ha quasi 30cv quindi non è un missile ma neanche un ferro! Ottima per qualche uscita senza enormi pretese e almeno ha una ciclistica buona!
Di certo non la prenderei per macinare migliaia di km anche perchè è un 250cc quindi poca coppia e poco sfruttabile senza contare che alla lunga può annoiare come potenza.
Bene o male fai quello che vuoi con questo Fantic bene o male fai quello che vuoi!
Invece sarete voi a desiderare di fermarvi di tanto in tanto, in quanto la sella è da vera "racing" (molto dura), come del resto le sospensioni. Io le avrei preferite un pelo più morbide.
E' da ricordare che in pratica è l'unica moto con un peso di poco più di 100 kg con avviamento solo elettrico, omologata 2 persone (la euro 3, la euro 4 solo 1 persona), con doppia omologazione già a libretto di pneumatici enduro (90/90-21 e 120/80-18) e motard (100/80-17 e 130/70-17 montate di serie nonchè 120/70-17 e 150/60-17) e che non pretende cambi di pistone/valvole ogni tot ore (solo 2,5 litri d'olio ogni 2.000 km, operazione molto facile che si può eseguire senza utensili speciali tranquillamente anche a casa).
Particolare la presenza di un vetrino sul carter frizione per verificare "ad occhio" il livello del lubrificante e di ben 3 filtri olio motore, uno di carta e due di retina metallica lavabili con benzina (a 2.700 km erano perfettamente puliti tutti).
Un saluto a tutti da sersim. Buongiorno a tutti, avete qualche consiglio su che gomme montare tra la 130 e la 150? Magari anche consiglio sulla marca / modello...le Mitas di serie come sono?
Fantic ufficializza il lancio del nuovo 250 4T in versione Enduro e Motard, il cui il primo prototipo è stato esposto in occasione del Salone di Milano 2015.
Il nuovo telaio in acciaio al CrMo eredita le caratteristiche di robustezza e guidabilità della tradizione telaistica Fantic.
L’impiego di componenti forgiati ha permesso di aumentare la robustezza contenendo i pesi nelle zone sottoposte alle maggiori sollecitazioni. Il telaietto posteriore in alluminio è stato progettato per poter garantire il massimo della compattezza alla parte posteriore del veicolo.
Importante lavoro anche sulla linea della sella e dei fianchetti appositamente disegnati in funzione di un’ottimale ergonomia. Viene così assicurata facilità nel passaggio tra diverse posizioni di guida utile alla grande maneggevolezza del veicolo.
Il motore è un moderno monocilindrico 4 tempi a 4 valvole raffreddato a liquido con una potenza di 28 CV e una curva di coppia dotata di “schiena” sin dai bassi regimi.
* Prezzo franco fabbrica, incluso IVA 22%.
Caratteristiche chiave della Motard 250 di Casa
La Motard 250 proposta in versione CASA è dotata di un telaio perimetrale in acciaio cromomolibdeno con forcellone in alluminio a sezione variabile, e pesa circa 104 kg.
Il monocilindrico raffreddato a liquido rende la moto agile e scattante, con una guida particolarmente adatta all’uso cittadino e al misto stretto.
Le sospensioni, con forcella 41 mm e mono posteriore dedicato, garantiscono una risposta pronta e sicura, anche se la seduta resta molto dura per un uso prolungato.
La moto è dotata di freni adeguati a un modello di questa categoria, con cerchi da 17" anodizzati e pneumatici Mitas di primo equipaggiamento.
La presenza di una doppia omologazione e di una linea dedicata all’ergonomia ne facilita l’uso quotidiano e il divertimento sportivo.
Impressioni d’uso e confronto con altre 250
La differenza principale, con una racing di pari cilindrata, a parte una minore potenza massima in favore di una minor manutenzione, consiste nell'erogazione.
La Fantic sembra dare tutto ai bassi regimi per poi progredire linearmente ed è praticamente priva dell'ingresso in coppia, in una racing 250 è tutto il contrario, molla ai bassi ed esplosiva in coppia.
Questa caratteristica del motore, nell'utilizzo quotidiano, fa sembrare la moto decisamente più potente di quello che è: in pratica quel poco che ha te lo da subito tutto.
La ciclistica rispetto ad una racing è leggermente sottodimensionata, diciamo paragonabile ad una enduro entry level o ad una trail top level.
QUANTO VA UN FANTIC 250 4T?
In città è perfetta, stai serena, non scalda per niente, probabilmente anche grazie alla marmitta Arrow, decisamente più aperta di quelle standard.
Per trasferimenti più lunghi conviene un peso di circa 100 kg e una sella adeguata, ma la Motard resta agile e maneggevole in ambienti urbani.
La versione CASA propone una guida accessibile ai neofiti, alle donne e agli appassionati che cercano una sportività contenuta ma presente.
Il prezzo di 5.590 euro FC per la Motard, in versione CASA, è allineato alla qualità delle componenti e della realizzazione, con la versione 50 cc e la 125 a prezzi differenti ma competitivi.
| Versione | Prezzo | Peso | Motore | Omologazione |
|---|---|---|---|---|
| Motard 250 CASA | 5.590 euro | circa 104 kg | 28 CV, 4T | 2 posti |
| Motard 250 Competizione | più alto | simile | 4T | 2 posti |
La Motard 250 è una moto bella da mostrare e facile da guidare, la si può consigliare ai neofiti, alle donne e a tutti quelli che amano il fascino sportivo delle motard.