Esclusore valvola di scarico con interruttore ESE-SW per Kawasaki ZX-6R: controllo, vantaggi e installazione
L' esclusore valvola di scarico con interruore (ESE-SW) è una versione speciale del grande successo dell'esclusore (ESE). Si collega in linea con il motore dell'attuatore del servo e consente al pilota di assumere il pieno controllo del servomotore e della valvola di scarico. Ciò risulta utile, ad esempio, quando la moto viene utilizzata su strade pubbliche e anche per la guida in pista/gare.
Il pilota può aprire completamente la valvola di scarico (anche durante la guida) azionando l'interruttore (sul manubrio) in dotazione. Quali sono i vantaggi di tale configurazione? Con l'ESE-SW la moto rimane completamente legale su strada, mentre in pista non sei ostacolato in alcun modo dal servomotore/valvola di scarico. Se hai bisogno di rendere la moto il più silenziosa possibile, chiudi semplicemente la valvola di scarico e il rumore sparisce.
Modalità di utilizzo e funzionalità
Tre modalità di utilizzo: Con l'ESE-SW puoi aprire completamente, lasciare in modalità di serie o chiudere completamente la valvola di scarico con l'interruttore in dotazione, anche durante la guida. L'unità è completamente sigillata e incapsulata con resina epossidica, il che offre un'estrema protezione per le parti interne da urti, vibrazioni e acqua. Tutte le unità sono state ampiamente testate prima della spedizione.
Installazione Plug & Play
Il connettore Plug & Go rende l'installazione rapida e semplice, eliminando la necessità di modificare il cablaggio originale della moto. Basta individuare il servomotore di scarico sotto la sella del pilota/passeggero, scollegare le spine, collegare l'ESE-SW in linea con il servomotore, trovare un posto adatto per l'interruttore (preferibilmente il manubrio), instradare il cavo dell'interruttore e il gioco è fatto.
Sui modelli ESE-SW-K01, -S0x e -Y01, il filo rosso separato deve essere unito a un cavo di alimentazione commutato da +12 V con lo splicer per cavi in dotazione. Questo vale per Kawasaki ZX-6R 2005-2026, con una lista che copre gli anni dal 2005 al 2026 in modo continuo.
Caratteristiche tecniche e benefici
Tecnologia impressionante: il microprocessore integrato garantisce un funzionamento ottimale e offre un’ampia compatibilità. Qualunque sia il motivo per cui cambi il terminale o monti un impianto completo, rimuovere la valvola di scarico ti lascerà con la temuta spia FI. Questo minuscolo accessorio per moto elimina il servomotore originale, ingombrante e pesante, insieme ai cavi di azionamento e al cablaggio, permettendo di risparmiare fino a 1 kg e di liberare molto spazio sotto la sella.
Il microprocessore integrato garantisce un funzionamento ottimale e offre un’ampia compatibilità. Tutti i modelli Healtech ESE sono Plug ’n Go e l’installazione è semplicissima. Man mano che il regime aumenta e apri il gas, questa farfalla si apre sempre di più per permettere ai gas di uscire senza essere ostacolati. Questa valvola e il suo alloggiamento sono saldati dopo i downpipe dei collettori, appena prima del tubo collettore e/o della camera del collettore/del catalizzatore. Certo, esistono impianti OEM in titanio, ma non è facile trovare un’officina di scarichi che sappia saldare il titanio e ti costerà un’enormità di manodopera rimuovere la valvola di scarico dall’impianto. Per questo è più semplice ed efficace scegliere un terminale o un impianto completo aftermarket.
Applicazioni e compatibilità
La configurazione ESE-SW è pensata per Kawasaki ZX-6R delle generazioni interessate, offrendo una gestione flessibile della valvola di scarico sia su strada che in pista. Il sistema è stato concepito per mantenere la moto legale su strada quando necessario, senza ostacolare la guidabilità o l’azione del servomotore in pista.
Considerazioni sull'installazione
Posizionare l'interruttore sul manubrio è consigliato per accessibilità durante la marcia. L'unità è sigillata e incapsulata per resistere a urti, vibrazioni e acqua, permettendo installazioni anche in condizioni poco favorevoli. Si raccomanda di seguire attentamente le istruzioni del produttore e di verificare la connessione del cavo rosso con l'alimentazione +12 V tramite lo splicer fornito in dotazione sui modelli specifici.
- Individuare il servomotore di scarico sotto la sella.
- Scollegare le spine e collegare l'ESE-SW in linea.
- Trovare un posto adatto per l'interruttore e instradare i cavi.
- Verificare la continuità e il funzionamento, testando le tre modalità.
Kawasaki Official video - The Making of: Ninja ZX-6R Isle of Man video
In sintesi, l'ESE-SW offre una soluzione Plug ’n Go per controllare la valvola di scarico, eliminando il peso del cablaggio originale e fornendo una versatilità che permette di guidare su strada o in pista senza compromessi.