Distanziale cuscinetti ruota posteriore Derbi Senda 125: dimensioni e montaggio

Tempo fa ho letto qui sul forum di una semplice modifica per rendere più affidabili i cuscinetti della ruota posteriore. Si trattava di montare un distanziale, mi pare. Ho cercato ma non ho trovato informazioni più precise. Chi ha fatto questa modifica? Dipende. Un buon meccanico fa presto a verificare.

Stringendo il dado del mozzo con la dinamometrica, come faccio io, riduce il problema ma non lo annulla perchè si rischia sempre la situazione indicata da Celerrime. Andrea. La vita è varia e molteplice. Dalle mie parti, Cesena e dintorni, avresti già fatto una strage! Ai meccanici bravi non serve la dinamometrica...

La vita è varia e molteplice. c'è un pernoruota che passa dal forcellone e prende sul suo carico i cuscinetti e un distaziale interno. Il pezzo interno è solo un distaziale. A meno che uno non lo metta sotto una pressa...

Detto questo, cos'è che fa saltare i nostri cuscinetti? Oh, mica e' grave, e nemmeno niente di strano: molletta che non molletta, vernice che non vernicia, fori che non azzeccano fori, perche' ti stupisci se un distanziale viene fuori nano? Pier o non mi stupisco se un (un'altro?) pezzo del v11 è progettato male. non mi stupisco.

Nel caso in questione ho visto personalmente cosa accade ad un cuscinetto montato malissimissimissimissimo. E nel rimontaggio ho dato la dovuta attenzione a quello che si diceva sul forum (perno distanziatore corto) e proprio nella pratica ho dedotto che era una cosa improblabile (proprio perchè altrimenti il perno ballerebbe libero tra i due cuscinetti... cmq.. ma in motaggio in motoguzzi di una ruota con relativi perni e cuscinetti vari(come in qualunque altra catena di montaggio) chi vuoi che controlli ogni perno ruota?

Secondo me quello è il pezzo, li va montato, stop. via, se proprio uno in montaggio vede che un pezzo non va, rismonta e il pezzo lo sostituisce buttando via il pezzo fallato. Minatore ha scritto: nessuno in montaggio si sbatte più dei secondi necessari a montare il tutto, e di sicuro al montaggio non fa verifiche sui pezzi. Celerrime ha scritto: minatore ha scritto: nessuno in montaggio si sbatte più dei secondi necessari a montare il tutto, e di sicuro al montaggio non fa verifiche sui pezzi. Da un lato me lo auguro che lo facciano!

cmq spero che qualcuno mi smentisca! Località: Prov. ..chi vuoi che controlli ogni perno ruota? secondo me quello è il pezzo, li va montato, stop. E infatti cosi' funziona (persino in campo aeronautico, udite udite), almeno per quella che e' la mia esperienza: quello e' il pezzo che mi hanno dato, e per me e' gia' stato verificato a monte. Salvo che l'eventuale spessoramento non sia uno dei passi previsti dal processo, ovvio.

Ai tempi del V11 (dal II serie) i fornitori non venivano pagati. O non ti mandavano proprio piu' i pezzi, o te li mandavano un tanto al chilo. E quando te li mandavano non guardavi troppo per il sottile, con le moto che stavano ad aspettare: montavi quel che avevi e buonanotte. Ma ripeto, poco male, se lo si sa. Se il distanziale batte sulle sfere e non sull'anello interno del cuscinetto mi sa che hai fatto il danno. Ma mi sembra strano che il diametro del distanziale sia così maggiore dell'anello interno del cuscinetto. Forse ricordo male io........ma se cosi fosse che distanziale sarebbe? probabilmente il distanziale non era perfettamente allineato, ti è rimasto un pò diagonale ed il cuscinetto non andava a battuta.

Questo spiegherebbe anche perché se battévi uno, usciva l'altro. Il distanziale è molto preciso, ovviamente, altrimenti forzerebbe i cuscinetti quando serri il perno ruota. Se si intraversa anche di poco, fa più spessore che se fosse perfettamente allineato. A volte (raramente) mi è capitato di dover infilare provvisoriamente il perno ruota (parzialmente) per riuscire a mantenere tutto l'assieme bello allineato e mandare entrambi i cuscinetti bene a battuta, mentre li inserivo col battitoio.

Rismonta la ruota e controlla, può anche darsi che trovi entrambi i cuscinetti a battuta... perché alla fine sono penetrati fino in fondo, spinti dal serraggio del perno ruota e dalle sollecitazioni dell'utilizzo. Certo, bene non gli ha fatto...

Salve a tutti, a rischi di provocare tante risate e battutacce, chiedo se a qualcuno di voi è mai successo di montare la ruota posteriore del 650 enduro e vederla frenare non appena si stringe il dado del perno, premetto che è il terzo xr che possiedo e non è la prima volta che faccio questo lavoro, anzi preferisco farlo io perché mi fido poco del gommista.

Verghognoso a dirsi ma è la bellezza di due volte che provo, ma la pinza sembra libera, e non posso provare a stringere senza perché il supporto della stessa fa da distanziale nel perno, l'unica è trovare una boccola di pari spessore e provare ...

La colpa è del distanziale interno, fatto di alluminio di scarsa qualità. A forza di stringere si deforma e quando succede... la ruota rimane frenata. Alla lunga si fottono i cuscinetti a ritmo crescente. Successo simile è capitato a me: grazie a RickyX che mi ha rifatto il distanziale in qualche lega aeronautica, la ruota gira liscia come l'olio.

Elementi chiave del problema

• Il distanziale interno può essere fonte di gioco e di contatto non corretto tra i cuscinetti e l’anello interno.
• Una corretta battuta richiede che i cuscinetti siano allineati e che il perno ruota venga serrato a coppia specifica.
• Una scelta di materiale non adeguata per il distanziale può provocare deformazioni sotto carico e frenare la ruota.

Se si intravede un allineamento difettoso, è consigliabile smontare e verificare entrambi i cuscinetti a battuta, sostituire il distanziale se necessario e riallineare l’assemblaggio prima di un nuovo serraggio.

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