Differenze blocchetto chiavi Vespa 50 ELestart ET3: guida comparativa tra modelli storici
La Vespa 50 Special e le sue varianti hanno attraversato diverse epoche di design e specifiche tecniche. In questa analisi vengono esaminate le differenze principali tra blocchetti chiavi, serrature e accessori correlati ai blocchi motore e alle parti di telaio delle serie storiche V5A2T, V5A4M e altre evoluzioni. L’obiettivo è offrire una panoramica dettagliata che faciliti l’identificazione delle differenze tra blocchetto chiavi Vespa 50, versioni et3 ed eventuali varianti di cablaggio e alloggiamenti atti a supportare i componenti elettrici e meccanici.
Panoramica tecnica delle versioni chiave e blocchetto
Vespa 50 Special 1a serie V5A2T, numeri da 1001 a 96013, prodotta dal 1969 al 1972: Motore prefisso V5A2M; cambio a 3 marce; rapporto primario 18/67; bobina A.T. montata internamente (carter con doppio foro di uscita dei cavi elettrici con gommino passacavo).
Vespa 50 Special 3a serie V5B3T migliorata, numeri dal ? al 565056, prodotta da fine 1978 al 1983: Motore prefisso V5A4M; cambio a 4 marce; rapporto primario 16/68; bobina A.T. montata esternamente sul carter, marca FEMSA, in bachelite nera (carter con unico foro di uscita dei cavi elettrici verso la scatola B.T., con gommino passacavo).
Vespa 50 Special Revival V5R1T, serie limitata a 3000 esemplari, da 0000001 a 0003000, 1991: Motore prefisso V5R1M; cambio a 3 marce; rapporto primario 14/69; bobina A.T. montata esternamente sul carter, marca FEMSA, in plastica azzurra; scatola BT allungata, innesti cavi a fastom; leva di azionamento frizione lunga su carter e perno di azionamento su carter con cuscinetto.
Le differenze tra i blocchetti chiavi e le relative serrature emergono quando si confrontano i dettagli di costruzione, le predisposizioni per portatarga, i fori di uscita dei cavi e i passaggi passacavo tra i modelli: dalla prima serie V5A2T con coperchi in metallo e staffe di rinforzo, alle versioni successive con componenti in plastica, alloggiamenti e configurazioni differenti su carter e telaio.
Dettagli specifici del blocchetto chiavi e serrature
- V5A2T (1969-1972): serratura con alloggiamento specifico sul telaio, sportellino motore, e guida del passacavo con gommino; chiave spesso di dimensione 14 mm per volano e componenti accoppiati; coperchio bilanciere in acciaio e successiva transizione a alluminio in alcune versioni; presenza di scatoletta B.T. montata internamente sul carter.
- V5R1T (Revival 1991): chiave e bloccasterzo con sportellino e gommino standardizzati, passaggi per cablaggio modernizzati, e coperchio bilanciere nero. La predisposizione per la chiusura sportellino motore è stata mantenuta ma con nuove guide per i cavi.
In tutte le versioni, il sistema di cablaggio e le scatole BT mostrano differenze nell’alloggiamento e nell’uscita dei cavi. Ad esempio, nella Vespa 50 Special V5A2T, la scatola BT montata internamente presenta un foro unico di uscita dei cavi verso la scatola B.T., con gommino passacavo; mentre nella versione V5B3T la scatola BT è di nuova foggia, allungata, con innesti cavi a fastom e passaggi dedicati.
Composizioni e varianti di telaio e carrozzeria correlati al blocchetto chiavi
Il telaio V5A2T presenta un profilo di rinforzo e una disposizione delle staffe tipica della prima serie, con bordo scudo in alluminio e strisce pedana in alluminio. Il nuovo telaio V5A2T incorpora i fori di predisposizione porta ruota di scorta su tunnel centrale, chiusi con tappi in plastica grigia chiara; la taglia dei fori e la posizione della serratura bloccasterzo sono adeguate al design storico.
Nella Vespa 50 Special 3a serie V5B3T, i dettagli includono un nuovo alloggiamento della serratura bloccasterzo, sportellino cromato e gommino di tenuta, e una coerenza tra scritte frontali e posteriori in alluminio lucido. Il fronte dello scudo più definito e le pedane con profili in gomma contribuiscono all’estetica e alla funzionalità di accesso.
La versione Revival V5R1T evolve ulteriormente con contachilometri rotondo di serie e un fanale posteriore ad alta visibilità, oltre a una disposizione di componenti che privilegia accessibilità e manutenzione. Le modifiche di cablaggio e di blocco motore rimangono centrali per garantire l’integrità del bloccaggio e la gestione dei contatti elettrici.
Tabella riassuntiva delle differenze chiave
| Modello | Tipo blocchetto | Serratura | Scatola BT | Banco cavi |
|---|---|---|---|---|
| V5A2T (1969-1972) | Interno sul carter, doppio foro uscita cavi | Serratura classica, sportellino motore | Interna sul carter, gommino | B.T. interna, foro unico |
| V5B3T (1978-1983) | Esterno, alloggiamento rinforzato | Serratura bloccasterzo con sportellino cromato | Nuova forma allungata, fastom | Ingranaggi cablaggio a fastom |
| V5R1T (1991) | Telaio aggiornato, predisposizioni moderne | Serratura con sportellino e gommino | BT allungata, connessioni moderne | Cablaggi migliorati, guaine moderne |
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Note di verifica e utilizzo pratico
Quando si confrontano modelli diversi, è utile controllare la posizione della serratura bloccasterzo, la presenza di sportellino sul motore e la forma della scatola BT. Queste piccoli dettagli permettono di distinguere rapidamente tra le varie serie e di capire quale componente sia compatibile con un particolare blocchetto chiavi e telaio.
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