Moto Guzzi: Tradizione e Innovazione nel Cuore Custom
Moto Guzzi, un nome che evoca passione motociclistica e ingegneria italiana, continua a ridefinire il concetto di customizzazione, intrecciando la sua ricca eredità con le più moderne tendenze del design e della tecnologia. Nel 2021, l'anno del suo centenario, il marchio di Mandello del Lario presenta una gamma rinnovata che celebra la sua storia, pur proiettandosi audacemente verso il futuro. Dalla reinterpretazione di icone storiche come la V7 e la V9, all'evoluzione della versatile V85 TT, Moto Guzzi dimostra una costante capacità di innovare, mantenendo fede ai valori di stile, comfort e prestazioni che da sempre contraddistinguono le sue creazioni.
La Rinascita della V7: Cinquant'anni e non sentirli
La V7, un nome storico che si rinnova, si presenta nel 2021 con un profondo aggiornamento che ne celebra oltre cinquant'anni di storia. Abbandonando i numeri romani che ne avevano caratterizzato le evoluzioni dal 2007, la nuova V7 si declina nelle versioni Stone e Special, entrambe equipaggiate con un motore inedito. Questa unità motrice, la più recente e moderna costruita a Mandello, è strettamente derivata da quella della V85 TT, portando la potenza da 52 a 65 CV. La vista posteriore evidenzia la trasmissione a giunto cardanico maggiorata, la ruota posteriore di sezione più grande e una robusta coppia di ammortizzatori Kayaba.
Il telaio è stato rivisto per migliorare stabilità e comfort, con l'aggiunta di elementi in acciaio nella zona del cannotto di sterzo. La V7 Stone si distingue per il nuovo impianto di illuminazione full LED, con proiettore anteriore dotato di luce diurna DRL che riprende la sagoma dell'Aquila Moto Guzzi. La strumentazione è completamente digitale e i cerchi in alluminio sfoggiano uno stile sportivo. La Stone è disponibile nei colori Nero Ruvido, Azzurro Ghiaccio e Arancione Rame. La versione Special, più fedele allo spirito classico ed elegante del modello originale, si presenta nei toni Blu Formale e Grigio Casual.
V9: L'Essenza Custom all'Italiana
Sul versante custom, la V9 continua a essere la protagonista della gamma. Rinnovata nelle sue due versioni, Roamer e Bobber, la V9 evolve profondamente per accrescere comfort e piacere di guida. La modifica più significativa è l'adozione del nuovo motore da 850 cc, anch'esso mutuato dalla V85 TT. Le pedane sono state ridisegnate per ridurre le vibrazioni, migliorando ulteriormente il comfort di marcia. Di serie, oltre all'ABS, troviamo il controllo di trazione MGCT, regolabile e disinseribile.
La V9 Bobber sfoggia una nuova sella, fianchetti laterali in alluminio, un parafango anteriore corto e l'impianto di illuminazione full LED. La V9 Roamer è proposta nell'unica variante cromatica Grigio Lunare, mentre la Bobber si presenta nella finitura totalmente opaca Nero Essenziale. Entrambe le versioni vantano una grande disponibilità di accessori originali dedicati, tra cui spicca Moto Guzzi MIA, un sistema multimediale che connette la moto allo smartphone, trasformandola in una piattaforma per la gestione delle informazioni del veicolo e di viaggio.
V85 TT: L'Avventura Turistica con Spirito Heritage
Il 2021 segna anche il primo centenario di Moto Guzzi, un traguardo celebrato con la V85 TT, dedicata ai viaggi avventurosi che da sempre rappresentano l'eredità del marchio. Lo schema costruttivo è quello distintivo di tutte le Moto Guzzi attuali: un bicilindrico a V trasversale di 90° raffreddato ad aria, con distribuzione ad aste e bilancieri a due valvole per cilindro, un orgoglio e una tradizione dell'Aquila di Mandello. L'unità motrice è ora più ricca di coppia ai bassi e medi regimi. I cerchi a raggi ospitano pneumatici tubeless, migliorando la sicurezza e la praticità in caso di foratura.
Per quanto riguarda i sistemi elettronici di aiuto alla guida, due nuovi Riding Mode (Sport, per una guida più dinamica, e Custom, personalizzabile) si affiancano ai tre già esistenti (Strada, Pioggia, Off-road) per la gestione del controllo di trazione, dell'ABS e della risposta del comando del gas Ride-by-Wire. Di serie sono presenti anche il cruise control e la strumentazione TFT a colori. La V85 TT è disponibile in tre nuove varianti grafiche: Nero Etna, Giallo Mojave e Rosso Uluru.
La California: Un Mito che Guarda al Futuro
La Moto Guzzi California rappresenta un capitolo fondamentale nella storia del marchio, incarnando stile, comfort, affidabilità e prestazioni. Dalle sue origini come moto della polizia di Los Angeles negli anni '60, fino alle moderne California 1400 Touring e Custom, questo modello ha saputo evolversi senza mai tradire la sua essenza. Le California 1400 sono costruite con orgoglio in Italia e assemblate a mano nello stabilimento di Mandello del Lario, rappresentando l'apice dell'innovazione tecnologica e stilistica del marchio.
Il V Twin di maggior cilindrata mai prodotto in Europa, capace di erogare una coppia motrice di 120 Nm a soli 2.750 giri/min, è il cuore pulsante di queste moto. Sono le prime custom al mondo dotate di controllo di trazione MGCT e tecnologia Ride by Wire multimappa, con tre diverse curve di erogazione (Turismo, Veloce, Pioggia). L'impianto ottico anteriore con illuminazione diurna a LED DRL, simile a quello delle automobili di ultima generazione, è un altro elemento distintivo. Il telaio a doppia culla, con sistema di supportaggio elastico del propulsore, elimina completamente le vibrazioni, offrendo un comfort di marcia eccezionale.
La scelta tra la California 1400 Touring, pensata per i grandi viaggiatori, e la Custom, più muscolosa e audace, riflette la versatilità e la capacità di personalizzazione di questo modello. Accessori originali Moto Guzzi, molti dei quali disegnati dal Centro Stile MG, permettono di rendere ogni California unica. Il dispositivo iGuzzi, che collega lo smartphone alla moto trasformandola in una piattaforma multimediale, e il sistema di monitoraggio del veicolo per la sicurezza e il recupero in caso di furto, testimoniano l'integrazione tra tecnologia e motociclismo.
Il design della California 1400, pur richiamando le linee sinuose e i parafanghi lunghi delle generazioni precedenti, è decisamente moderno. La qualità costruttiva è elevatissima, con un'attenzione ai dettagli che si percepisce in ogni componente. La versione Custom si distingue per l'assenza di parabrezza e borse laterali, ma vanta ammortizzatori con serbatoio separato regolabili che aumentano la luce a terra in curva. Nonostante i suoi 300 kg, la California Custom si dimostra sorprendentemente agile in città, merito anche dei 22 kg in meno rispetto alla versione Touring che ne aumentano la reattività. La frizione modulabile, i freni pronti ma gestibili e il comando del gas morbidissimo contribuiscono a un'esperienza di guida appagante e confortevole. I 96 CV e 12,3 kgm erogati a soli 2.750 giri sono gestiti da un'elettronica evoluta che include ride by wire, tripla mappatura del motore, controllo di trazione regolabile e ABS a due canali.
Moto Guzzi California. La Leggenda Italiana che Conquistò l’America.
Il designer Galluzzi sottolinea la sfida di conciliare l'innovazione tecnologica con il rispetto di una tradizione estetica ben definita. La California 1400 rappresenta un punto di equilibrio, con citazioni stilistiche integrate in un contesto moderno, confortevole e tecnologicamente avanzato. L'architettura del possente bicilindrico 1400, lasciato volutamente in mostra, è diventato il fulcro del design, esprimendo il carattere e la forza del motore.
Le Origini e l'Evoluzione di un Marchio Leggendario
La storia di Moto Guzzi affonda le radici nel lontano 1921, anno della fondazione e della presentazione della prima moto, la G.P. Normale. Fin dagli esordi, il marchio si è distinto per l'innovazione e la passione per le competizioni. La partecipazione alla Milano-Napoli nel 1921 segna l'inizio di una lunga e gloriosa carriera agonistica, costellata di successi, tra cui il prestigioso Tourist Trophy nel 1935. Modelli iconici come l'Airone 250, il Cardellino, il Falcone e il Galletto hanno segnato epoche diverse, dimostrando la capacità di Moto Guzzi di adattarsi alle esigenze del mercato senza mai rinunciare alla propria identità.
L'introduzione della forcella telescopica a steli rovesciati nel 1950, la costruzione della prima galleria del vento in scala 1:1 nel mondo, e lo sviluppo del motore 8 cilindri da 500 cm³ per le competizioni, sono solo alcuni degli esempi della visione pionieristica di Moto Guzzi. Il patto di astensione dalle competizioni nel 1957 segnò un cambiamento, ma non la fine dell'innovazione. Il motore V2 di 90°, progettato da Giulio Cesare Carcano nel 1965, divenne l'icona stessa di Moto Guzzi, una configurazione ancora oggi aggiornata e utilizzata.
La V7 Sport, presentata nel 1971, capace di superare i 200 km/h, e il Le Mans, modello di grande successo prodotto in quattro versioni, consolidarono la reputazione sportiva del marchio. L'introduzione dell'iniezione elettronica sulla California III nel 1987 e lo sviluppo della Daytona 1000 con motore a 4 valvole per cilindro, testimoniano la continua ricerca di prestazioni.
L'acquisizione da parte del Gruppo Piaggio nel 2004 ha segnato una nuova era per Moto Guzzi, caratterizzata da un rinnovamento della gamma e da un'iniezione di vitalità. La presentazione della Norge 1200 nel 2005, omaggio al raid di Giuseppe Guzzi del 1928, e la celebrazione dei 35 anni della California con la versione Vintage, hanno sottolineato il legame con la tradizione. L'inaugurazione di nuove linee di assemblaggio motori e la presentazione di nuovi modelli come la 940 Custom (poi ribattezzata Bellagio) hanno confermato la ritrovata forza del marchio.
La vittoria di Gianfranco Guareschi con la Moto Guzzi MGS-01 Corsa alla "Daytona Speed Week" nel 2006 ha riaffermato la vocazione sportiva di Moto Guzzi. La recente produzione della gamma 2021, con le rinnovate V7, V9 e V85 TT, e l'evoluzione continua della California, dimostrano come Moto Guzzi sia riuscita a coniugare la sua inimitabile storia con le esigenze del motociclista moderno, creando moto che sono vere e proprie opere d'arte su due ruote, capaci di trasmettere un'emozione unica e inconfondibile.