Cupolino Givi e vibrazioni: cause comuni e soluzioni pratiche
Scad. Che voi sappiate c è soluzione in merito ? Scad. Ma io non faccio testo. A me delle frocerie e dei rumoretti non frega nulla. Io giro il gas e vado con le moto. 1. 2. Scad. Scad. Scad. Scad. Scad.
Salve preso da due giorni ho notato subito anche io il gioco sul cupolino è un pò fastidioso come ho anche notato la sella aperta si vede di più è considerevolme te storta causa pistoncino apertura che apre tanto da mettere un invito di plastica sotto la sella per agevolare chiusura. Comunque anche da chiuso si vede il lato destro viato da dietro alzato.
Scad. ciao francesco, se si è sganciato dalle quattro viti che stringono il plexiglass al telaio , probabilmente erano messe male le viti, cioè non era stato incastrato bene il plexi nell' asola prima di stringerle. Scad. infatti, i gommini devono entrare nell'asola sul telaio e poi spinti nella direzione della parte più stretta.
Cupolino Givi vibrazioni. Inviato: 9 Dic 2008 13:18 Oggetto: Cupolino Givi vibrazioni. Rifacendomi ai vari topic che parlano di vibrazioni del cruscotto, ho notato che anche la mia hornet k7 ha iniziato a rumoreggiare ma le vibrazioni cessano quando afferro il cupolino. Quindi presumo vengano da lì. Ho serrato viti e bulloni degli attacchi del Givi ma niente. le vibrazioni sono sempre un problema. non saprei nello specifico ma ho visto che sulla mia ninja per evitare le vibrazioni le viti della carena sono precedute da una rondellina di plastica morbida, potresti fare così oppure vedere se ti riesce matterci una guarnizione da qualche parte. Intanto, credo che se le vibrazioni spariscono se stringo con una mano una qualsiasi parte del cupolino, vorrà dire che è proprio quello che fa casino. O almeno spero, insomma datemi conforto.
io quando ho montato il mio ....biondi... Il mio givi vibra un po. Inviato: 10 Dic 2008 22:51 Oggetto: Re: Cupolino Givi vibrazioni. cribbio ha scritto: Rifacendomi ai vari topic che parlano di vibrazioni del cruscotto, ho notato che anche la mia hornet k7 ha iniziato a rumoreggiare ma le vibrazioni cessano quando afferro il cupolino. Quindi presumo vengano da lì. Ho serrato viti e bulloni degli attacchi del Givi ma niente. Già ci sono i gommini forniti dalla casa. La cosa buffa è che montato a maggio ha iniziato a vibrare solo adesso.
anch'io ho il cupolino della givi...a me vibrava parecchio finchè ho scoperto la causa...il cavo dell'acceleratore ed elettronica che toccano il cupolino,quelli sulla parte destra del manubrio...non centrano niente le viti o i gommini... Ciao a tutti! Come vi trovate?
Grazie in anticipo! Visto che nessuno mi risponde.. Confermo che il cupolino vibra e non poco.. io monto un manubrio piega semi-bassa e la staffa che regge il cupolino "schiaccia" il cavo del freno anteriore. Di fatto ovviamente la moto frena, però c'è un po di pressione il che non solamente fa vibrare il cupolino insieme al cavo dell'acceleratore, ma soprattutto nel mio caso lo storce un pelo: mi spiego, guardando il faro, il cupolino non è perfettamente centrato. A livello estetico, è meglio dal vivo che in foto onestamente. Personalmente ero molto scettico all'idea di montare un parabrezza proprio per l'impatto estetico, però devo dire che anche a 200 basta piegare un po' le braccia e sembra di stare a 110.. sorprendente! Naps92
Grazie delle utilissime foto ............. E' assolutamente invisibile sia dall'interno che dall'esterno, almeno su moto blu/nera, ma credo che anche su una Hornet bianca non si veda dato che il cupolino è fumé. Risultato, vibrazioni scomparse a qualunque velocità e il cupolino rimane estremamente fermo.. ha guadagnato tanti punti! Scusa, perchè il tubo del freno ant. Poi aprirò un topic così vedrai, ma tra un mesetto circa ..... Dalla seconda foto che ho appena caricato si vede come le due staffe del cupolino non siano perfettamente simmetriche, almeno non montate sulla mia moto.
Cause comuni delle vibrazioni del cupolino
- Viti e bulloni non adeguatamente serrati o non fissati correttamente al telaio e al cupolino.
- Gommini o Rondelline di protezione mancanti o posizionati in modo scorretto.
- Contatti tra cavi (acceleratore, freno) o componenti della carena con il cupolino.
- Incastro non corretto del plexiglass nell'asola del telaio, con distanza e allineamento errati.
Approcci pratici descritti dagli utenti
- Verificare che le quattro viti che tengono il plexiglass al telaio siano ben incastrate nell'asola e che i gommini entrino correttamente nell'asola, poi spingere nella direzione della parte più stretta.
- Controllare i collegamenti tra cupolino e carena; se si osserva un contatto tra cavo dell'acceleratore/elettronica e il cupolino, valutare spaziature o l'aggiunta di guarnizioni per ridurre la pressione.
- Provare stringere viti e bulloni degli attacchi del cupolino: se le vibrazioni persistono, considerare l'uso di rondelline morbide in plastica o guarnizioni come ammortizzatori.
- Verificare se stringendo con una mano una parte del cupolino si riducono le vibrazioni; se sì, è probabile che la fonte sia proprio quel punto.
- Verificare l’allineamento centrale del cupolino rispetto al faro e al telaio; una lieve deviazione può amplificare le vibrazioni a velocità diverse.
Osservazioni su modelli specifici
Mi sembra utile notare che alcune persone riportano che le vibrazioni spariscono a velocità diverse se si guarisce una deformazione o si migliora l’allineamento; ad esempio, su alcune Ninja o Hornet si usa una rondellina o una guarnizione per ridurre il contatto diretto tra cupolino e cavi, e l’effetto è un cupolino molto più fermo.
Immagini utili e video esplicativi
Un diagramma che mostra come posizionare correttamente il plexiglass nell'asola del telaio e l'importanza dell'allineamento tra cupolino, cavi e telaio per minimizzare vibrazioni.
Immagine di esempi di rondelle morbide e guarnizioni utili per ammortizzare contatto tra cupolino e telaio.
Come ridurre le vibrazioni del manubrio della motocicletta
Video tutorial su controlli rapidi: serraggio, allineamento, verifica contatti tra cupolino e cavi, e soluzioni comuni.
Possibili interventi strutturali
Se il problema persiste nonostante le verifiche base, potrebbe essere utile rivedere l’assetto delle staffe che tengono il cupolino, assicurando simmetria e gioco adeguato tra le parti metalliche, e valutare eventuali deformazioni o usura delle parti metalliche.
Note pratiche finali
La percezione estetica del cupolino non deve compromettere la sicurezza o l’efficacia dell’assetto; un cupolino fermo e allineato migliora sia la dinamica di guida sia la protezione aerodinamica senza introdurre rumore o vibrazioni fastidiose.