Corpo farfallato Scrambler 1100: guida completa all’analisi, regolazioni e gestione TPS
Acquisti sempre sicuri e nei tempi prestabiliti. Se hanno i ricambi disponibili arrivano quasi subito. Rivedi controllato e pubblicato il 28/07/2026 Posso dire, servizio top!!! Ricambi originali sempre perfetti, consiglio a tutti .
Rivedi controllato e pubblicato il 26/07/2026 Servizio impeccabile. Anche sul reso. Super consigliato ai Ducatisti DOC.
Rivedi controllato e pubblicato il 26/07/2026 Tutto perfetto unica nota negativa le spese di spedizione
Rivedi controllato e pubblicato il 19/07/2026 Perfetto
Rivedi controllato e pubblicato il 19/07/2026 Pezzo ottimo . Mi sono trovato benissimo grazie mille
Rivedi controllato e pubblicato il 15/07/2026 Certain parts included in the order processed by Gilpi SRL were not Ducati original and were delivered in Yamaha branded packaging. This is inexcusable and I have kept both pictures and packaging for this, as I may complain to Ducati direct for this. I have completely lost faith in your services and the authenticity of the articles ordered. To be honest I would prefer to return the entire order and receive a refund.
La gestione delle componenti e dei ricambi per la Scrambler 1100 richiede una attenzione particolare ai dettagli di montaggio e alle caratteristiche dei kit forniti. Inoltre, i cookies e la gestione della navigazione possono influire sull’uso di strumenti diagnostici online, utili per verificare parametri come TPS e portate dei cilindri.
La discussione tecnica include osservazioni su TPS, potenziometro farfalla, autolivellamento TPS, e l’uso di DDS per azzerare il TPS. Il parallelo tra letture di voltaggio sui tre fili del potenziometro e la memorizzazione del valore TPS è fondamentale per ottenere una corretta sincronizzazione delle farfalle e delle portate di aria.
Funzione e regolazione del corpo farfallato
Il potenziometro farfalla a caratteristica lineare è montato sul corpo farfallato senza possibilità di regolazione. Vale anche per il motore new Monster ?
Ok in quanto il TPS sulle Siemens non è azzerabile ... E collegando la centralina originale per qualche km rimedia al problema ? Almeno per il tps ?
Il pareggio dei farfallati si effettua agendo sulle viti freno aria (quelle in ottone) e verificando con un vacuometro che le portate siano il più pareggiate possibile. Volendo si possono anche tenere leggermente diverse portate fra i due cilindri, purchè il regime del minimo risulti bello regolare.
L’ottimale sarebbe avere un analizzatore gas di scarico che verifichi il tenore di CO per ciascun cilindro, in modo da poterlo portare pari agendo sulle viti freno aria, tenendo un occhio anche sul vacuometro.
TPS e centralina: procedure di azzeramento e controllo
Riguardo al TPS, con il DDS si azzera il TPS, ma è anche possibile farlo manualmente facendo 3 volte il key-on/key-off (attendendo che il cruscotto termini il check ad ogni key-on) SENZA toccare il comando del gas e senza accendere la moto.
La centralina legge il "tutto chiuso" (apertura farfalle al minimo) ad ogni key-on successivo, quindi sarebbe opportuno non toccare il comando del gas ogni volta che girate la chiave. Comunque, in caso di una lettura "sballata" la centralina torna di default al precedente valore di TPS memorizzato.
Brodo, Zero: me la fate questa lettura? Con un potenziometro, mettete il negativo a massa (fermatelo sul motore ad esempio) e con il quadro acceso verificatemi che valore di V avete sui tre cavetti del potenziometro.
Applicazioni pratiche e consigli per i Ducatisti
Centralina DP per completo Termignoni ... tutto qui volevo capire se aveva senso o no poi visto che devo smanettare sul 999 ho detto quasi quasi ...
Sì, ste robette qui non le ho mai studiate per benino e non avendo un vacuometro non ho nemmeno iniziato a pensare al problema ma dovrò farlo perché non so se ti ricordi ma di default un cilindro andava a 15:1 di AFR e l’altro a 18:1 circa. Con la PCV lo rimettevo "a malaforza" a 13 entrambi ma prima o poi dovrò pensare di pareggiarli.
Il TPS in realtà è un’ansia immotivata ma non l’ho mai azzerato e ho cambiato almeno 4 volte centralina DP con originale e viceversa in questi ultimi 2 anni. Oggi l’ho rimessa in moto dopo 6 mesi ed è ripartita al primo colpo come se l’avessi spenta ieri!!!!!!!! Sono commossoaaaaaa!!!!!!!!
Diagnosi del sensore di posizione farfalla | Simulazione del segnale TPS per diagnosticare l'ECM ...
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