Compatibilità tra corone Shimano Ultegra 600 11v e altre guarniture: specifiche, rapporti e scenari di conversione
Oppure puoi sostituire interamente la guarnitura con altre 46-30 tipo Miche Graff o Rotor entrambe con asse da 24 per evitare di sostituire anche il movimento centrale; ed ovviamente cambiare anche la cassetta posteriore. Volendo puoi sostituire anche il deragliatore posteriore con un GRX 810, ed in quel caso (sempre fuori specifiche ma assolutamente funzionante) puoi mettere anche una cassetta 11-40...
I comandi del 105 sono compatibili con tutti i grx a 11v? E con quelli a 12v? Comandi da corsa/gravel Shimano sono compatibili con i deragliatori sempre Shimano da da mtb? più o meno... o meglio avendo una linea di catena differente la GRX600 necessiterebbe di un deragliatore specifico, anche se nella realtà si riesce quasi sempre ad adattare anche i vai 105 ed Ultegra senza problemi...
Perfetto, grazie molte. Ultima domanda: se dovessi valutare di sostituire il cambio con un grx, gli shifter del mio 105 5800 11x2 sarebbero compatibili con modelli a 12v? Perfetto, grazie molte. Ultima domanda: se dovessi valutare di sostituire il cambio con un grx, gli shifter del mio 105 5800 11x2 sarebbero compatibili con modelli a 12v? metteresti comandi 11v con deragliatore 12v? Si funziona. gli Shimano GRX 11 e 12 velocità hanno il medesimo pull ratio. non sono standardizzati? se il perno fosse più lungo dovrei spessorarlo? devo comprare degli spessori appositi?
Se vai a sostituire una guarnitura Shimano 105 con un'altra da strada/gravel tipo GRX o Miche Graff, non hi bisogno di spessori. Con altri tipo di guarniture tipo Rotor, invece, puoi scegliere tra 2 lunghezze di assi ed in questo caso hai bisogno anche di spessori specifici, che però vengono venduti insieme alla guarnitura, o quantomeno indicati dal produttore.
1. Introduzione2. Shimano GRX DI2 2x113. Shimano GRX Di2 1x114. Shimano GRX 2x115. Shimano GRX 1x116. Shimano GRX 2x107. E’ utile tutto ciò? Io credo di si. Non ci sono valutazioni mie, perché appunto non è un test. Molti, per esempio, sono andati in confusione a proposito della scelta del movimento centrale. Non esiste un movimento GRX, con caratteristiche proprie. Il sito Shimano lo indica, è vero, così come fanno molti produttori nel presentare la scheda completa. Così come credo che una mancanza ci sia. Leve a comando meccanico, compatibili con tiraggio cambio e deragliatore. Viste le specifiche, soprattutto del cambio, non so se leve 105/Ultegra potrebbero gestirlo. Non lo so, ignoro il tiraggio del cambio e del deragliatore, di quanto cavo hanno bisogno a ogni scatto, la gabbia quanto misura ecc.
Una gamma che ai miei occhi è decisamente indovinata, grazie anche al prezzo basso che lo rende assai appetibile. Non perché un impianto freni idraulico Shimano sia difficile da montare e curare, anzi. Molti però continuano a preferire la semplicità del meccanico. Inoltre, se pensiamo alla possibilità che il 2x10v è perfetto per allestire ruote e telai più vecchiotti, ecco che poter scegliere pinze freno IS o Post Mount non precluderebbe la via al montaggio del gruppo GRX.
Al momento in gamma Shimano a 10v c’è solo il Tiagra 4700. Che è gruppo di famiglia con vita propria. Nel senso che Tiagra funziona con Tiagra, punto. Potrebbero le leve gestire cambio e deragliatore GRX 10v? La guida gravel non è quella ciclocross: passiamo quasi tutto il tempo in presa sui comandi e non in presa dietro i comandi. C’è la geniale e da me attesa da tempo soluzione di offrire le leve freno ausiliarie a funzionamento idraulico. Chissà se possono funzionare anche con gruppi (nel senso di comandi) stradali, mi piacerebbe scoprirlo.
E sempre parlando di freni, con le leve 810 c’è l’introduzione della tecnologia Servo Wave Action: prelevata dal mondo Mtb, ha il potenziale per fare la differenza nella guida in fuoristrada. Ci metto la facilità di montaggio e manutenzione. Non ho capito a che serve avere la leva sinistra coi pulsanti usando la configurazione 1×11; programmabili per altre funzioni? Per esempio il ciclocomputer?
Ma son ruote, a parte due foto che potevo scrivere? Ultima notazione; non tutto è disponibile al momento in cui scrivo. Mi fermo qui, sto lavorando troppo solo sulla carta. Anche perché se poi le mani su un GRX riesco a metterle, che scrivo? Vivo e lavoro a Napoli e ho dato vita a questo blog per condividere la passione per la bici e la sua meccanica, senza dogmi e pregiudizi: solo la ricerca delle felicità sui pedali. Tutti i contenuti del sito sono gratuiti ma un tuo aiuto è importante e varrebbe doppio: per l’offerta in sé e come segno di apprezzamento per quanto hai trovato qui. Puoi cliccare qui. E se l’articolo che stai leggendo ti piace, condividilo sui tuoi social usando i pulsanti in basso. Possono essere, dunque, mixati a piacimento dell’utente (o del produttore di bici) per ottenere un prodotto più o meno pregiato e, di conseguenza, più o meno costoso.
Il secondo è che la possibilità di scelta della serie GRX 600 si limita a comandi e guarnitura. QUI viene spiegato più nel dettaglio di cosa si tratta. Il Free Stroke Adjustment permette di personalizzare la frenata, andando ad agire sul punto di contatto delle pastiglie. Qui sopra la guarnitura del GRX 600 46-30.
Condividi conTagsSull'autoreNicola Checcarelli Passione infinita per la bici da strada. Con BiciDaStrada.it voglio trasmettervi tutta la mia passione per le due ruote. Per commentare devi essere registrato al sito.
Nota finale: possono essere mixati a piacimento dell’utente o del produttore di bici per ottenere un prodotto più o meno pregiato e, di conseguenza, più o meno costoso.
Riflessioni tecniche chiave
- La compatibilità tra guarniture 11v e 12v dipende soprattutto dal pull ratio e dal deragliatore; spesso 11v e 12v GRX possono funzionare con adattamenti non standardizzati.
- Quando si passa a GRX o Miche Graff, possono essere necessari spessori o diverse lunghezze di asse, a seconda della guarnitura usata e della linea di catena.
- La sostituzione della guarnitura 105 con GRX o Miche Graff può evitare la sostituzione del movimento centrale se si sceglie un asse da 24 e si cambia anche la cassetta posteriore.
- La possibilità di montare GRX 810 con 11v e usare cassette 11-40 è funzionale ma non sempre allineata alle specifiche originali; in pratica è una soluzione molto diffusa tra appassionati.
- La gamma GRX 600 si concentra su comandi e guarnitura, offrendo opzioni meccaniche e di freni con potenzialità diverse rispetto alle versioni a 11v e 12v.
Aspetti pratici di montaggio e configurazione
- Controllare compatibilità tra mozzo, asse e guarnitura quando si ristringe l’altezza della catena e si decide la lunghezza della guarnitura.
- Verificare se servono spessori speciali quando si montano guarniture diverse, in particolare Rotor rispetto a Miche Graff.
- Considerare la linea di catena e il deragliatore: GRX 600 spesso richiede componenti specifici, ma in pratica è possibile utilizzare anche 105 o Ultegra con adeguamenti.
- Esaminare l’eventuale integrazione con freni meccanici o idraulici e la compatibilità delle leve con tiraggi e funzione di frenata.
