Vespa: L'Icona Italiana Sotto Assedio dei Cloni Asiatici
La Vespa Piaggio, un simbolo intramontabile del design e dello stile italiano, continua ad affascinare il mondo intero. Nata nel 1946, questa icona su due ruote ha attraversato decenni di storia, rimanendo fedele a se stessa e alla sua identità inconfondibile. La sua forma unica, il suo spirito libero e la sua capacità di incarnare la "bella Italia" l'hanno resa un oggetto di culto, desiderata e venerata a livello globale. Tuttavia, la sua innegabile popolarità ha anche attirato l'attenzione di produttori che, soprattutto nel mercato asiatico, hanno intrapreso la strada dell'imitazione, dando vita a una vera e propria "guerra dei cloni".
La Vespa: Un Mito Senza Tempo
Fin dalla sua nascita, la Vespa è stata molto più di un semplice scooter. È diventata un fenomeno culturale, un'espressione di libertà e un simbolo di rinascita per l'Italia del dopoguerra. La sua silhouette distintiva, con la carrozzeria portante in lamiera stampata, il motore alloggiato a fianco della ruota posteriore e la pedana piatta, è immediatamente riconoscibile. Enrico Piaggio, con l'intuizione rivoluzionaria di Corradino D'Ascanio, creò un mezzo che non solo rispondeva alle esigenze di mobilità post-bellica, ma che incarnava anche un nuovo modo di vivere e di viaggiare.
La Vespa ha avuto un ruolo di primo piano nella vita di molte generazioni, diventando protagonista di film internazionali, serie TV e video musicali, consolidando ulteriormente il suo status di icona di stile. L'amore per la Vespa si è diffuso a livello planetario, e anche a 75 anni dalla sua nascita, continua ad essere considerato "lo scooter più famoso al mondo", portando avanti quel sogno di libertà e voglia di ripartire che ha accompagnato il popolo dopo la Seconda Guerra Mondiale. La sua capacità di adattarsi ai tempi, pur mantenendo la sua essenza, è testimoniata dalla vasta gamma di modelli disponibili, dai più attuali ai pezzi vintage che i collezionisti pagano fortune.
Storia e leggenda della Vespa al Museo Piaggio
L'Ombra dei Cloni: Dalle Imitazioni Passate ai Tentativi Recenti
Il desiderio di emulare il successo della Vespa non è un fenomeno nuovo. Già negli anni '90, si erano visti "pallidi tentativi di imitazione" del classico Vespone, il modello PX nelle versioni da 125 cc e 150 cc. Tuttavia, questi tentativi sembrano quasi timidi se confrontati con la prolificità e l'audacia dei produttori asiatici degli ultimi anni.
Il mercato asiatico, in particolare quello cinese, ha dimostrato una notevole capacità di "rubare idee" e farle proprie, commercializzandole spesso con una qualità sorprendente. La mitica Vespa Piaggio è, a detta di molti, il mezzo a due ruote più copiato al mondo. L'affermazione di Charles Colton, "l'imitazione è la più alta forma di adulazione", sembra trovare nella Vespa la sua massima espressione. Ma questa "adulazione" ha spesso superato il confine della legalità, dando vita a una vera e propria "guerra dei cloni".
La Battaglia Legale: Piaggio Contro i Clonatori
La lotta di Piaggio per proteggere il proprio design iconico è stata lunga e complessa. Un esempio significativo proviene dalla Cina, con la Zhejiang Zhonzheng, che ha tentato per anni di copiare la Vespa con la sua intera gamma di modelli, tra cui Znen, Citizen, Revival e Ves. Questi scooter, più o meno massicci o spigolosi, erano innegabilmente "ispirati" alla Vespa.
La questione ha raggiunto anche le aule di tribunale. Nel 2013, durante il salone del ciclo e motociclo di Milano EICMA, la Guardia di Finanza sequestrò diversi scooter di produzione cinese che replicavano fedelmente le fattezze della Vespa, arrivando persino a creare marchi e loghi dall'aspetto ingannevole. Questo portò a un'immediata causa legale che si concluse con una sentenza di primo grado favorevole a Piaggio il 6 aprile 2017.
Le società cinesi coinvolte, tuttavia, non si arresero e citarono Piaggio in Appello presso il Tribunale di Torino, chiedendo l'annullamento del marchio costituito dal design dello scooter. La Corte d'Appello di Torino, confermando la sentenza di primo grado, si espresse contro le società cinesi, rigettando le loro richieste e riconoscendo "il valore storico della forma della Vespa, che presenta lo stesso cuore distintivo dal 1945 ad oggi". Questo verdetto sottolinea l'unicità del design della Vespa, protetto dal diritto d'autore e dalle leggi internazionali sul commercio.
Un altro caso emblematico riguarda l'Ufficio europeo per la Proprietà Intellettuale (Euipo). L'Invalidity Division dell'Euipo ha dichiarato illecito il design di un'azienda cinese che aveva riprodotto la Vespa Primavera. L'Euipo ha riconosciuto l'unicità e l'iconicità del design della Vespa, ritenendo legittima la decisione della Fiera di Milano di escludere dall'esposizione i "cloni" cinesi. L'azienda cinese aveva tentato di esporre i propri modelli a Eicma 2019, ma Piaggio era intervenuta per ottenerne l'esclusione. L'Euipo ha motivato la sua decisione affermando che il clone cinese era "incapace di suscitare un'impressione generale differente rispetto al design registrato dal gruppo Piaggio nel 2013", definendolo un "illecito tentativo di riproduzione dei fregi estetici della Vespa Primavera".
La Sfida della Concorrenza Leale e della Proprietà Intellettuale
Questi eventi mettono in luce una problematica più ampia: la tutela della proprietà industriale e intellettuale in un mercato globale sempre più interconnesso. Sebbene l'arte della copia possa essere considerata un mestiere, la proprietà industriale è un diritto fondamentale nell'attività d'impresa. Senza di essa, verrebbero a mancare i criteri di concorrenza leale, la tutela dei brevetti, degli investimenti e del copyright, minando le fondamenta stesse dell'economia di mercato.
La Cina, in particolare, è stata spesso indicata come un paese in cui queste pratiche sono ancora diffuse, nonostante gli sforzi per un mercato più equo e regolamentato. Le sigle R (Registered) e TM (Trademark) hanno un significato preciso nel campo della proprietà industriale, e il riconoscimento da parte dell'UE dell'unicità del design della Vespa è un passo importante nella tutela di uno dei simboli più riusciti del Made in Italy.
Casi Specifici di Imitazione
Oltre ai casi legali più noti, esistono numerosi esempi di scooter che si ispirano, talvolta in modo evidente, alle forme della Vespa:
- Kymco Filly50: Questo modello di Kymco, proveniente da Taiwan, è stato presentato come un'alternativa alla Vespa. Con i suoi 182 cm di lunghezza, 69 cm di larghezza e 109 cm di altezza, e un peso di 101 kg, offre un design "simile - ma non uguale" alla Vespa. Dotato di un motore monocilindrico da 50 cc con 3,3 cavalli e una velocità massima di 45 km/h, si distingue per i consumi contenuti e un prezzo imbattibile di 1.990 euro, che lo rende una "degna avversaria" per molti.
- Znen, Citizen, Revival e Ves: Questi modelli prodotti dalla cinese Zhejiang Zhonzheng rappresentano tentativi continui di emulare la Vespa, con design che variano in massicciosità e spigolosità, ma sempre riconoscibilmente "ispirati" all'icona italiana.
- LML e Bajaj (India): Questi marchi indiani, in passato partner di Piaggio per la produzione in Oriente, hanno continuato ad assemblare modelli molto simili alle Vespa PX originali anche dopo lo scioglimento degli accordi. Alcuni di questi modelli sono stati distribuiti anche in Italia.
- Viatka VP 150 (Unione Sovietica): Prodotta tra il 1957 e il 1966, questa era chiaramente una copia non autorizzata della Vespa GS 150. Sebbene meno performante e realizzata con lamiere più spesse che la rendevano più pesante, fu prodotta in oltre 290.000 esemplari, destinati principalmente al mercato interno sovietico.
- Bee (Brasile): Sebbene Piaggio non sia ufficialmente presente nel mercato brasiliano, i consumatori locali hanno la possibilità di acquistare uno scooter chiamato "Bee", prodotto in Cina e che richiama fortemente le linee della Vespa.
La Vespa nel Mercato Brasiliano: Il Caso "Bee"
La situazione in Brasile è particolarmente interessante. Nonostante l'assenza ufficiale di Piaggio sul mercato, i consumatori brasiliani possono acquistare uno scooter chiamato "Bee". Questo modello, prodotto in Cina, presenta un design che richiama inequivocabilmente la Vespa. Questo fenomeno evidenzia come la popolarità della Vespa trascenda i confini geografici e come la sua immagine iconica venga sfruttata anche in mercati dove il marchio originale non è direttamente presente, ma dove la domanda di un design simile e riconoscibile rimane elevata.
La Questione del Design e del Marchio Tridimensionale
La difesa legale di Piaggio si è concentrata anche sulla protezione del "marchio tridimensionale" della Vespa. Questo brevetto protegge la forma distintiva dello scooter, considerata un elemento fondamentale per la sua identità globale. Il Tribunale di Torino e la Corte d'Appello hanno riconosciuto a Piaggio il diritto di esclusiva su questa forma, confermando che si tratta di uno strumento completo di tutela per un prodotto iconico. Questo approccio legale mira a impedire che concorrenti, privi di rispetto dei più elementari diritti d'impresa, possano sfruttare l'unicità e il valore del design della Vespa Primavera e di altri modelli.
Conclusione Provvisoria: Un Design da Proteggere
La Vespa Piaggio, con la sua storia ricca e il suo design inimitabile, continua a essere una fonte di ispirazione, ma anche di contenziosi legali. La battaglia contro i cloni asiatici sottolinea l'importanza della proprietà intellettuale e della tutela del design italiano nel mercato globale. Mentre alcuni produttori si limitano a trarre ispirazione, altri sembrano puntare a una riproduzione quasi identica, sollevando interrogativi sulla concorrenza leale e sull'etica commerciale. La Corte d'Appello di Torino ha confermato una volta di più che la Vespa non si può copiare, ma la guerra dei cloni sembra essere ancora lungi dal concludersi.
