Come smontare il volano per sostituire lo statore
Questo testo descrive procedure, avvertenze e pratiche comuni per smontare il volano e accedere allo statore, con particolare attenzione a evitare danni al carter e a mantenere una corretta messa in fase durante l’operazione.
Preparazione e strumenti essenziali
Occorre una chiave a cricchetto, una chiave fissa o una seconda chiave per immobilizzare il volano durante la manovra, e un estrattore specifico per volano. Appoggerà sull'anello elastico. Tenere fermo il volano mentre si allenta il dado, perché il volano tenderà a girare col dado. Conico. Rondelle sono evidenziate per facilitare l’allineamento durante la rimozione. Assolutamente indispensabile e costa sui 5 euro.
Indicazioni pratiche per l’operazione
Quando si allenta il dado del volano, il carter può subire danni se non si tiene il pezzo fermo; quindi è consigliabile avvantaggiarsi di un appoggio stabile e di una manovra cauta. Sentireete un sonoro "TAC!!" quando il volano si separa dall’asse; questa indica che la forza ha preso effetto e si può procedere con cautela. Una volta tolto il dado centrale, si può tirare fuori il volano con l’estrattore. Avviti l’estrattore nella sede filettata del volano, avviti il dado centrale dell’estrattore tenendo ferma con un’altra chiave l’estrattore e il volano salta fuori.
Contenuti tipici dello statore e sue verifiche
Lo statore è una componente fondamentale per la ricarica della batteria e per l’alimentazione del sistema di accensione. Se lo statore è sfilettato o presenta danneggiamenti alle bobine o ai filamenti, la moto potrebbe non accendersi. Se si sente un gracchiare all’interno del volano durante l’accensione, potrebbe essere indicativo di problemi allo statore o a una bobina rotta all’interno dello stesso. Per verifiche, è utile conoscere la disposizione dei poli e la corretta messa in fase rispetto al pistone, e controllare che i fori per fissare il piattello siano adeguati e non troppo allentati.
Regolazioni comuni e messa in fase
Qualcuno ha idea di quale sia la giusta regolazione per ottenere una corretta messa in fase? Spesso i fori di fissaggio del piattello sono asolati per consentire diverse regolazioni: regolando il piattello si può correggere la fase. Durante la regolazione, è importante tenere presente che una distanza di circa una decina di gradi rispetto alla posizione del pistone può influire sul corretto funzionamento del motore. Se si sta sostituendo lo statore, è essenziale controllare che il volano sia correttamente allineato e che la fase sia adeguata per una buona scintilla e una corretta accensione.
Esperienze e consigli pratici
Se lo si intende fare su uno scooter o una moto con motore a due tempi, occorre porre attenzione al fatto che l’operazione può richiedere una certa pazienza: cacciavite e un po' di pazienza possono essere utili, ma è indispensabile non forzare parti o manomettere i perni di fissaggio. In caso di dubbio, meglio fermarsi e verificare la corretta nomenclatura delle parti, poiché senza conoscenza delle parti e delle loro nomenclature è fortemente sconsigliabile lanciarsi in lavori. Se attribuite al volano uno stato di usura o se risulta particolarmente difficile venire a capo, è consigliabile sostituirelo insieme allo statore per evitare problemi di accensione o di ricarica.
Considerazioni sul montaggio di componenti differenti
Allora, io ho fatto un "video" ( è più un audio che un video, c'è solo un'immagine fissa ); comunque Link a pagina di Youtube qui potete sentire come fa il mio Tpr quando accelero, di 1° non lo fa, ma salendo di marcia si. Secondo me è problema dello statore che arrivato a un certo numero di giri non riesce più a sviluppare corrente. Ultima domanda: Potrei montare solo il volano Ducati con l'accensione dell HM originale? Vorrei montarlo perché è alleggerito e non ha la ghiera d’avviamento.
Note di cautela e prevenzione
È fondamentale non accendere il motore finché lo statore non è stato verificato o sostituito se necessario. Se lo statore è sfilettato la moto non si accende. Una corretta procedura di smontaggio e rimontaggio, con attenzione ai fissaggi e all’allineamento, è essenziale per evitare danni al carter e per garantire una messa in fase corretta.
Possibili integrazioni e chiarimenti
- Durante la rimozione, l’anello elastico può offrire un appoggio stabile; non toccarlo se non strettamente necessario.
- Il conico e le rondelle evidenziate possono servire ad allineare la distanza tra pistone e statore per una corretta tempistica.
- La presenza di poli sul volano (es. 12 poli) può influire sulla gestione dell’accensione e sull’impostazione della centralina; controllare schemi specifici per ogni modello.
