Colori e dettagli della Lambretta V-Special: stile, tecnologia e varianti
Settant'anni di storia e non sentirli, la Lambretta si rinfresca il look e torna sulle strade grazie all'austriaca KSR Moto. Sul mercato troviamo già la 50, la 125 e la 200, ma già si vocifera di nuove motorizzazioni e, soprattutto, pare che a breve avremo a che fare anche con una Lambretta...
Come da tradizione anche la V-Special ha un corpo in acciaio con sottili pannelli laterali intercambiabili, disponibili addirittura in carbonio su richiesta del cliente. Una bella gita al lago con la Lambretta, perché no?
Versioni e livree
Si tratta della Special Pirelli Edition, limitata a soli 999 pezzi nel mondo e caratterizzata dalla livrea grigio opaco-nero con accenti rossi. Lambretta V-Special 125. Stemma anteriore rettangolare, bauletto porta oggetti in plastica grigia. Tutta nello stesso colore Azzurro Met. ad eccezione del bauletto porta oggetti, della scatola filtro, del serbatoio, del parafango posteriore, del coperchio volano, della calotta cilindro verniciati Bianco Nuovo. Il telaio della sella e il relativo gancio di bloccaggio sono nero lucido. Il bauletto in plastica, nel caso fosse montato, deve rimanere nel suo colore naturale.
Specifiche tecniche principali
Miscela 2% 125S candela filetto lungo 225-240 scala Bosch Olio motore sae 90 600 cc Carburatore SH1/20 getto max 107 getto min. È uno scooter moderno ma fedele allo stile della mitica Lambretta LI, la scocca è in acciaio con alcuni elementi della carrozzeria in plastica, le ruote sono da 12 pollici e l’impianto frenante monta un disco anteriore da 226 mm e uno posteriore da 220 mm con sistema integrale (ABS sulla 200).
Nel display digitale del cruscotto ci sono tutti i dati principali ma in pieno sole le informazioni si vedono poco, il tachimetro invece è a lancetta. Nel vano sottosella ci sta un casco integrale e nel portaoggetti nel retroscudo c'è una presa USB per la ricarica del cellulare. La versione con il miglior rapporto prezzo/prestazioni è la 125, la 200 (in realtà 169 cc) spinge un po' di più ai bassi regimi.
Lo spazio a bordo e la pedana larga permettono a tutti di trovare la giusta posizione di guida. Il vano sottosella è di buone dimensioni. La sella è poco imbottita e penalizza il comfort, insieme alle sospensioni tarate rigide. Condividi il tuo giudizio!
Progettazione e design
Nel 2017 la neonata Lambretta GmbH, joint venture tra la Innocenti S.A., ha affidato il design allo studio austriaco di progettazione KISKA. Dall’intensa sinergia con l’italiana Lambretta Community e Casa Lambretta è nata un’interpretazione ben riuscita di design classico e tecnologia. La base è un fascio di acciaio da 1,2 mm che si estende ai lati come sul profilo dell’aeroplano. I lati sono coperti con dei pannelli laterali che possono essere ordinati in colori e forme differenti. La versione standard della V-Special è monocolore. Ogni dettaglio della V-Special prova che è una vera Lambretta: La luce posteriore e il faro mostrano il marchio Lambretta mentre la chiave è decorata con il leone Lambretta. Sotto la comoda sella c’è un grande spazio per i bagagli.
Le V-Special hanno in dotazione le ultime tecnologie disponibili. Già negli anni ’50, Lambretta raccomandava gli pneumatici della Pirelli di Milano. Anche nello sviluppo della nuova Lambretta, che ha celebrato la sua sensazionale prima mondiale nel 2017, è stato chiarito da subito che Pirelli sarebbe rimasta la prima scelta per gli pneumatici. La sportività si abbina alla pura eleganza. Gli accenti rossi Pirelli fanno da contrappunto alla discreta finitura grigio opaco-nero. Tipica per Lambretta è anche la carrozzeria in acciaio con telaio tubolare. Moderna invece è la tecnologia con motore a iniezione, display LCD, tecnologia LED e presa di ricarica USB. Lambretta presenta anche la Lambretta V-Special BiColor.
Impatto estetico e scelta delle finiture
La versione standard della V-Special è monocolore e tutti i dettagli puntano a una coerenza stilistica tra passato e presente. Il colore Azzurro Met. è dominante, mentre elementi come bauletto, scatola filtro, serbatoio e coperchio volano possono essere verniciati in Bianco Nuovo per creare contrasti eleganti. La finitura grigio opaco-nero, con accenti rossi Pirelli, rende la versione moderna una celebrazione del marchio.
Lambretta V-Special 125
La V-Special BiColor propone una doppia tonalità che esalta le linee classiche. La carrozzeria in acciaio con telaio tubolare rimane caratteristica distintiva della Lambretta, unendo robustezza e classicismo in un pacchetto moderno con iniezione, display LCD e presa USB.
Ambiente e accessori
Nell’equipaggiamento è presente un vano sottosella di buone dimensioni capace di accogliere un casco integrale, mentre il retroscudo ospita una presa USB utilissima per la ricarica del cellulare. Il bauletto in plastica, se montato, deve rimanere nel suo colore naturale, a meno di richieste speciali. In questa ottica, la Lambretta continua a offrire varianti modulari e personalizzazioni che rispondono alle esigenze di chi cerca stile senza rinunciare a funzionalità.
| Modello | Dispositivo | Note |
|---|---|---|
| V-Special 125 | Disco anteriore 226 mm, ABS su 200 | Vano sottosella ampio |
| V-Special 200 | 169 cc, maggiore coppia ai bassi regimi | Prestazioni migliori |
La giusta posizione di guida è garantita dallo spazio a bordo e dalla pedana ampia. Il cruscotto offre dati principali con tachimetro a lancetta e display digitale, sebbene la visibilità sotto il sole diretto possa essere ridotta.