Guida completa ai cerchi in lega per BMX 20 pollici: struttura, misure e scelta per freestyle e race
I cerchi delle ruote per BMX sono dei telai metallici che si trovano all'esterno della ruota e tengono il copertone al suo posto. Sono connessi alla bici dai raggi che vanno dal cerchio al mozzo, posizionato al centro della ruota. La misura più comune di cerchi per BMX è 20". Questo è il diametro usato sulle bici BMX normali o professionali, e va bene sia per gli adulti che per i bambini più alti. Le misure più piccole, come i cerchi da 18", 16" e 14", sono pensate per i rider più piccoli.
La larghezza del cerchio BMX può variare, ma in genere va dai 30 mm ai 36 mm. Il numero di raggi dei cerchi BMX influenza il peso e la robustezza della ruota, ma la quantità più usata è 36 raggi, adatta al freestyle. Una delle decisioni più importanti da prendere quando si comprano i cerchi è se vadano presi a parete singola o doppia. Quelli a parete doppia sono considerati l'opzione più robusta, il che li rende perfetti per il freestyle. Invece, i cerchi a parete singola sono più economici e consigliati per il BMX Race per via del suo peso ridotto.
Caratteristiche chiave dei cerchi BMX 20"
I cerchi a parete doppia offrono una maggiore resistenza agli impatti, utili nelle manovre di salto e nelle cadute frequenti del freestyle. I cerchi a parete singola, pur essendo meno robusti, pesano meno e favoriscono accelerazione e agilità nelle gare di BMX Race. La compatibilità con i copertoni, la scelta tra mozzo singolo o doppio e la corretta tensione dei raggi sono elementi fondamentali per garantire una ruota bilanciata e performante.
Dimensioni e compatibilità
La dimensione più diffusa resta il 20" per BMX standard e professionale. La larghezza tipica dei cerchi BMX va da 30 mm a 36 mm, offrendo spazio sufficiente per copertoni di diverse misure e profili. Il numero di raggi, di solito 36, bilancia robustezza e peso, ma esistono configurazioni diverse per esigenze specifiche del rider.
Scelta tra parete singola e parete doppia
La scelta tra parete singola e parete doppia dipende dall’obiettivo sportivo: la parete doppia offre maggiore resistenza all’utilizzo intensivo del freestyle, mentre la parete singola è preferita per il BMX Race per via del peso più contenuto e della velocità di accelerazione.
Impatto delle caratteristiche sulla performance
Raggi e spessore influiscono sul peso e sulla rigidità della ruota. Un cerchio più largo può offrire una migliore supporto ai copertoni di profilo largo e aumentare la resistenza alle deformazioni durante le manovre. Le scelta tra 36 raggi o configurazioni alternative può incidere sull’handling della bici durante trick e gare.
Per chi pratica freestyle, la robustezza è cruciale: una configurazione a parete doppia è spesso consigliata. Per chi corre in BMX Race, la leggerezza e la velocità sono priorità, rendendo i cerchi a parete singola una scelta comune.
Considerazioni pratiche per l'acquisto
Quando si valutano cerchi BMX da 20", è utile considerare il tipo di pedane, il mozzo e la compatibilità con la catena e i piolini. Verificare la tensione dei raggi e la qualità dei elementi di fissaggio è essenziale per garantire longevità e prestazioni.
Possibili integrazioni e dati utili
Includere indicazioni su pesi indicativi, tolleranze e disponibilità di misure aiuta a confrontare modelli diversi. Una tabella di confronto tra parete singola e parete doppia può risultare utile per visualizzare rapidamente i pro e contro in base all'uso previsto.
- 20" come diametro standard per BMX normali o professionali
- Raggi tipici: 36 per equilibrare resistenza e peso
- Larghezza cerchio: 30-36 mm
- Scelte tra parete singola e parete doppia in base a freestyle o race
WEIZE BMX Installation Video
In sintesi, la scelta dei cerchi per BMX 20" dipende dall'uso specifico: freestyle richiede robustezza e resilienza, mentre il Race premia leggerezza e agilità. La configurazione più comune resta 20" con 36 raggi e una larghezza di ca. 30-36 mm, spesso preferita in parete doppia per le pratiche di trick, mentre per il racing si privilegia la parete singola per contenere il peso e favorire le accelerazioni.