Carlo Bocca Contachilometri: tra mito e realtà di riparazione e ricondizionamento

Salve a tutti, vorrei provare a farvi qualche domanda, non che si vinca qualcosa, ma sicuramente avrete la mia gratitudine e vi farete due risate. Ad una fiera riesco a trovare IL contakm che cerco da tanto, il prezzo è poco più di una pizza e birra, mi sento felice ed appagato come solo chi pensa di aver fatto un grandissimo affare, unico neo che provando ad infilare un cacciavite nel buco dove va il filo del contakm noto che gira poco ed a fatica; non mi dispero e baldanzoso torno a casa. Felice, mi armo di pinze, cacciaviti, cacciavitini, svitol, coraggio e un pizzico di audacia ed inizio a smontarlo.

Svito con cura il dado e con una pinza taglio la cornice (ne avevo comprata una appositamente), smonto il fondo numerato e mi ritrovo con quel piccolo insieme di molle ed ingranaggi metallici che tanto ho sognato. Metto un pò di svitol, faccio girare prima con un cacciavite e poi, penso furbamente, afferro lo svitatore ed inizio a far girare tutto vorticosamente: zuiiikk, mi blocco subito, giro il contakm e vedo che la molla di rame alla base ormai è un filo senza forma arrotolato sull'asta che tiene la lancetta.

Inizio ad imprecare, sudo, giro al contrario sperando che la molla torni apposto (sempre con l'avvitatore ovviamente, alla stupidità non c'é mai fine): nulla, peggio di prima, la molla ormai è solo un pezzo di rame, con la forza del turpiloquio riesco a far piovere. Comunque, ormai il peggio è fatto, penso mentre con un cacciavite faccio leva su quel disco magnetico, alla scoperta del perché i numeri del contakm non girano: si stacchkkk. Riesco a rompere il disco magnetico, non precisamente a metà, ma quello che prima era una forma quasi perfetta ora sembra un fresby morso dal cane. Mi viene in mente di incollare quell'angolo del disco, ma fortunatamente suona il campanello e rimetto tutto a dormire in una scatola.

Domanda: prendo e butto tutto nella spazzatura? oppure esiste qualcuno, qualcosa, che si è trovato nella mia stessa situazione? Non l'ho ancora contattato... spero NO SMS MODE di esserti d'aiuto. Qualcuno del forum lo conosce? a trovarli di nuovi, su ebay ho guardato ma non ho trovato nulla di interessante (a parte uno sprovvisto di vetro ecc ecc, punto accapo).

Comunque, tornando a chi aggiusta i contakm: ho trovato anche io il numero del Signor Carlo Bocca (persona che mi avevano consigliato in passato), a cui ho telefonato questa mattina per vedere di risolvere il mio problema, mi è sembrato molto disponibile ma dalla breve chiacchierata ho intuito che è un tipo di lavoro che richiede tempo (si è parlato di febbraio, ma tentare non nuoce penso). Anche a me si è rotta la lancetta del contachilometri e l'ho rincollata soltanto che per rimontare il dischetto non mi ricordo a riposo di quanto la lancetta sta sotto il fermo. Sapete come va messo? Quello per la mia frera dev'essere abbastanza simile, devo provare a smontarlo anche io per revisionarlo... Le rotelle dei chilometri girano "a vuoto" nel senso che da fermo basta accelerare e loro girano... e in movimento a volte si produce una forte oscillazione dell'astina segna velocità, che credo si risolva con la sostituzione della corda.

Sembrerebbe che il perno sia stato fissato solo con una "battuta" per parte ma non ha tenuto.... potresti fare la stessa cosa anche con quello sotto già che sei lì, in questo caso basta una lametta da 3mmx1mm di spessore, la lunghezza ad occhio sembra 3 cm, forellini e vitine. Lavori di alta orologeria! Se sbagli sei spacciato! lolipop ha scritto: ..... se sbagli sei spacciato! è quello che mi preoccupa!!! P.S. ...e pure maleducato!!

Io penso che il tuo contakm non sia esattamente di origine militare (poi tutto è possibile) perché quegli Smiths dietro avevano il perno come gli Jaeger per collegare il cordino e la guaina dovevano essere quindi adeguati. Ogni volta che usi la tua carta di credito i punti aumentano e i premi si avvicinano. Scopri quanto è semplice trasformare un gesto in magia con PremiaTi Revolution. PremiaTi Revolution 2025-2026: operazione a premi promossa da Numia S.p.A. e Iccrea Banca S.p.A. valida dal 29 maggio 2025 al 28 maggio 2026 per i destinatari aventi le caratteristiche dettagliate nello specifico regolamento consultabile su www.premiati.gruppoiccrea.it. PremiaTi Revolution 2026-2027: operazione a premi promossa da Numia S.p.A. e Iccrea Banca S.p.A. valido dal 29 maggio 2026 al 28 maggio 2027 per i destinatari aventi le caratteristiche dettagliate nello specifico regolamento consultabile su www.premiati.gruppoiccrea.it.

Contachilometri: funzioni, problemi comuni e guida di orientamento

Il contachilometri, o odometro, è un indicatore essenziale per misurare la distanza percorsa; nei modelli moderni parte integrante è la lancetta della velocità alimentata da cavi o da sensori. In caso di guasto, i sintomi tipici includono lancetta fluttuante, numeri fermi o rotelline che girano a vuoto, oscillazioni che indicano allentamenti o slittamenti della meccanica interna. Le cause comuni includono smontaggio improprio, usura delle ruote dentate, rottura della molla o del disco magnetico e problemi di fissaggio del perno.

La riparazione fai-da-te può rivelarsi rischiosa: piccoli componenti di alta precisione, viti e cornici possono danneggiarsi facilmente, richiedendo ricambi specifici o interventi professionali. Se si decide di tentare, è essenziale procedere con ordine, scattarsi foto a ogni passaggio per rimontare correttamente e utilizzare strumenti adeguati per non compromettere la taratura. In molti casi la riparazione ottimale consiste nel revisionare l’intera unità: smontare, pulire, lubrificare con prodotti appropriati e sostituire componenti usurati come molla, disco magnetico o perni difettosi.

Riferimenti utili includono contatti di artigiani affidabili e forum specializzati dove si discute di modelli simili; contattare direttamente fornitori di pezzi originali o refubished può offrire soluzioni più rapide rispetto alla ricerca di pezzi sul mercato dell’usato. Se si cerca una soluzione definitiva, la via consigliata è affidarsi a tecnici specializzati o a produttori/trasportatori con esperienza nel rigenerare contachilometri con difficoltà simili.

Procedura di base per un controllo preliminare

1. Ispezionare visivamente la meccanica interna per verificare la presenza di corrosione, parti mancanti o allentamenti.
2. Controllare la molla e il disco magnetico per segnali di rottura o deformazione.
3. Verificare che il perno di fissaggio sia stabile e non presenti giochi eccessivi.
4. Testare la rotazione delle rotelline con cautela, senza forzare eccessivamente per evitare ulteriori danni.
5. Ripristinare lubrificazione leggera su ingranaggi e cuscinetti, utilizzando prodotti compatibili con meccanismi di precisione.

Nel caso si decida di contattare un professionista, è utile fornire dettagli del modello, data di acquisto e sintomi osservati, per facilitare una diagnosi mirata e una stima accurata dei tempi e dei costi. Alcune aziende, come indicato nel testo originale, hanno riferimenti diretti a persone competenti nel restauro di contachilometri, e tali contatti possono offrire soluzioni specifiche per modelli difficili da reperire o particolarmente delicati da maneggiare.

Note sulla sicurezza e sull’etica della riparazione

È fondamentale evitare metodi improvvisati che comportino rischi di lesioni o danni irreversibili al meccanismo. La manipolazione non autorizzata di dispositivi di misurazione può anche avere implicazioni legali o assicurative, soprattutto se il pezzo è soggetto a normative particolari o a requisiti di certificazione in ambito automobilistico.

La cura della provenienza dei pezzi e l’uso di ricambi affidabili minimizzano i rischi di difetti ricorrenti e assicurano una lettura corretta delle distanze percorse, con benefici anche sul valore residuo del veicolo o dell’oggetto in questione.

Se ti è utile, posso approfondire specifici modelli o fornire una checklist pratica passo-passo per una revisione sicura di contachilometri analogici o digitali, a seconda del tipo del tuo veicolo.

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