Guida completa al motorino di avviamento: sintomi, cause e soluzioni pratiche

Ti è mai capitato di girare la chiave e… niente? Il motore non parte, magari senti solo un clic o un leggero ronzio. Spesso si pensa subito alla batteria, ma il vero colpevole potrebbe essere il motorino di avviamento. Scopri come riconoscere i segnali di un guasto e cosa puoi fare per evitare di restare fermo.

Cos’è il motorino di avviamento e perché è così importante

Il motorino di avviamento è un piccolo ma potente componente elettrico che utilizza l’energia della batteria per mettere in moto il motore. Insieme al relè di avviamento, consente all’albero motore di iniziare a girare: da lì parte tutto il processo di accensione. Senza un motorino efficiente, il motore non può avviarsi e l’auto resta ferma, anche se la batteria è carica.

I 5 sintomi più comuni di un motorino di avviamento difettoso

1. Clic o rumori insoliti - Quando provi ad avviare l’auto senti un clic singolo o una serie di clic rapidi? È uno dei segnali più frequenti di un motorino difettoso. A volte invece si sente un ronzio o uno stridio metallico: sono tutti sintomi di parti interne usurate o di un contatto elettrico instabile.
2. Le spie si accendono, ma il motore non gira - Se le luci del cruscotto si accendono regolarmente ma il motore resta immobile, il problema potrebbe non essere la batteria, ma proprio il motorino d’avviamento.
3. L’auto non parte neppure con i cavi - Hai provato ad avviare il motore con i cavi, ma non succede nulla? In questo caso è molto probabile che il motorino sia guasto. Un avviamento di emergenza può aiutarti solo se la batteria è scarica, non se il motorino è difettoso.
4. Fumo o odore di bruciato - Ripetere più volte l’avviamento può surriscaldare il sistema elettrico, causando fumo o odore di bruciato. In quel caso fermati subito e non insistere: potresti peggiorare il danno.
5. Motorino bagnato d’olio - Se noti tracce d’olio sulla parte bassa del motore, il motorino potrebbe esserne stato contaminato da una perdita d’olio motore. L’olio rovina i contatti elettrici e può portare a un guasto totale del sistema di avviamento.

Le cause più comuni dei problemi al motorino di avviamento

• Cavi allentati o scollegati, che interrompono il passaggio di corrente.
• Collegamenti sporchi o corrosi, che aumentano la resistenza elettrica.
• Corrosione della batteria, che riduce la potenza disponibile.
• Parti interne usurate o danneggiate, come spazzole o relè.
• Perdite d’olio che contaminano il motorino.
• Relè di avviamento difettoso, che non invia correttamente la corrente al motorino.

Come risolvere i problemi di avviamento

1. Controlla la batteria - Verifica che sia carica e che i cavi non siano allentati o ossidati. Una batteria scarica o mal collegata è la causa più comune dei mancati avvii.
2. Prova ad avviare in “folle” - Se hai un cambio automatico e l’auto non parte in “parcheggio”, mettila in N (folle) e riprova. Potrebbe esserci un piccolo problema con l’interruttore di sicurezza.
3. Controlla il livello del carburante - Può sembrare banale, ma può capitare che l’indicatore non sia preciso e il serbatoio sia vuoto. Se dopo questi controlli l’auto non parte, non insistere troppo: potresti surriscaldare i cavi o danneggiare ulteriormente il motorino.

Come avviare temporaneamente un’auto con motorino difettoso

In emergenza, puoi provare ad avviare l’auto con i cavi, ma solo come soluzione temporanea:

1. Parcheggia in sicurezza e inserisci il freno di stazionamento.
2. Collega i cavi di avviamento a un altro veicolo funzionante.
3. Lascia passare qualche minuto per ricaricare leggermente la batteria.
4. Tenta l’avviamento. Se l’auto parte, non spegnere il motore finché non sei arrivato in officina. Ricorda: questa è solo una soluzione d’emergenza. Se il motorino è danneggiato, si guasterà di nuovo.

Quando rivolgersi a FEA

In FEA mettiamo a tua disposizione ricambi originali e compatibili per il sistema di avviamento. Confermo che a volte i problemi di motorino avviamento "fiacco" o che non parte proprio si risolvono con una batteria nuova e ben carica. Non basta leggere i 13 volt ai terminali della batteria: a volte ci sono 13V ma non c'è abbastanza energia per lo spunto al motorino. A volte neanche collegare un’altra auto con i cavi è efficace come montare una batteria nuova. L’elettrauto ha un apparecchio che testa la batteria ed è in grado di dire se è ancora efficiente.

Ivan però ha notato che a volte il motorino non si accende nemmeno quando la spia non si accendeva...

...quando il motorino di avviamento dà il colpetto... beh, allora Granpi, bisogna che tu dica cosa succede altrimenti è difficile darti una mano...

Prova alimentare la bobina direttamente dal positivo della batteria e riprova: se funziona è il contatto del blocchetto.

Note pratiche e casi di esperienza

Salve ragazzi! Mi allaccio a questo vecchio topic in quanto ultimamente la mia auto dà segnali di cattivo funzionamento nella messa in moto. Dapprima ho notato degli strappi in marcia, poi difficoltà di avviamento sia a caldo che a freddo. In realtà funziona tutto regolarmente ma il motore si accende soltanto quando mollo la chiave e non quando la giro. O un avvio prolungato non produce effetto. Prova ad alimentare la bobina direttamente dal positivo della batteria: se funziona è il contatto del blocchetto.

Riepilogo operativo

• Controllare batteria, cavi, e contatti.
• Verificare presenza di olio o perdite vicino al motorino.
• Verificare stato di spazzole e relè all’interno del motorino.
• Utilizzare avviamento di emergenza solo in caso di necessità e per breve tempo.

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