MotoGP Dopo Valentino Rossi: Un Nuovo Capitolo tra Dominio, Sfide e Cambiamenti di Pubblico

L'era post-Valentino Rossi nel Motomondiale è un argomento complesso, ricco di sfumature che vanno oltre la semplice successione di campioni. Sebbene il "Dottore" abbia lasciato un'eredità immensa, capace di portare il motociclismo a livelli di popolarità secondi solo al calcio, il campionato ha continuato a evolversi, affrontando nuove sfide e trovando nuovi modi per attrarre e mantenere l'interesse del pubblico. L'attuale stagione, con il dominio di Marc Marquez e Ducati, solleva interrogativi sul futuro dello spettacolo, ma i numeri e le dinamiche emergenti suggeriscono un panorama in trasformazione piuttosto che un declino inesorabile.

Il Dominio di Marquez e la Ridefinizione dello Spettacolo

Con dodici gare disputate e dieci ancora da affrontare, il Motomondiale sta vivendo una fase di riflessione, in particolare il campionato MotoGP, fin qui ampiamente dominato dal binomio Marc Marquez-Ducati. I dati sono eloquenti: il fuoriclasse di Cervera ha conquistato otto delle dodici gare, accumulando 70 vittorie nella classe regina e vincendo undici delle dodici sprint race disputate. È diventato inoltre il primo pilota Ducati nella storia della MotoGP a ottenere cinque vittorie consecutive in un Gran Premio. Questo dominio, tuttavia, solleva la questione se un mondiale così concentrato nelle mani di un singolo pilota possa risultare privo di show, noioso e disinteressante per il pubblico.

Tutt'altro. Il successo di Marquez sulla Ducati di Borgo Panigale ha dimostrato una netta superiorità, superando persino i distacchi inflitti agli avversari a fine gara. Marc è stato in testa in corsa per ben 243 giri, un numero significativamente superiore ai 68 giri del fratello Alex, ai 29 di Quartararo, ai 28 di Bezzecchi, ai 19 di Bagnaia e Zarco, ai 10 di Morbidelli, ai 5 di Vinales, ai 3 di Acosta e ai 2 di Aldeguer. Questi numeri testimoniano una prestazione eccezionale.

Tuttavia, dietro al binomio Marquez-Ducati, si assiste a un grande fermento, con piloti e moto che lottano intensamente, avvicinandosi sempre di più al fuggitivo Marc. L'Aprilia, che in precedenza era spesso una comparsa nel 2024, poco costante e veloce solo su piste specifiche, ora è in grado, con un super Bezzecchi, di salire sul podio quasi ovunque. Sebbene il passato non si possa cambiare, ci si interroga su come sarebbe la classifica iridata del 2025 se il campione del mondo in carica Martin non avesse subito gli incidenti che lo hanno tenuto lontano dalle corse. Anche la KTM, con Vinales sfortunato e Acosta autore di prestazioni notevoli, è una candidata al podio. Allo stesso modo, la Yamaha, con Quartararo in lotta per la pole e per le prime cinque posizioni, dimostra una ritrovata competitività. Lo stesso discorso, pur con livelli di abilità e di moto differenti, vale per Di Giannantonio e altri. In sintesi, "l'affare" si complica, alimentando lotte e show in pista, aumentando l'interesse per gli appassionati sugli spalti e davanti ai teleschermi.

Dominatori Assoluti e il Fascino dello Spettacolo Individuale

La MotoGP del 2025 è indubbiamente dominata da Marc Marquez, un pilota capace di creare spettacolo anche da solo, come accadde in passato ad altri grandi campioni come Surtees, Hailwood e Agostini. Nel mondiale degli anni '60, nelle cilindrate inferiori come la 50cc e la 125cc, ma anche nella 250cc, le gare spesso si risolvevano in volate tra cinque o più piloti, con arrivi quasi in parità rispetto alla partenza. Questo era indubbiamente un grande show. Tuttavia, il grande pubblico non abbandonava gli spalti quando, a fine giornata, gareggiavano i piloti della 500cc, spesso con Agostini su MV Agusta come dominatore assoluto, con il secondo classificato a un giro e il terzo a due. La passione in quegli anni era forse più alta rispetto a oggi?

È possibile che il pubblico fosse interessato non solo allo spettacolo offerto dalla lotta tra i protagonisti, ma anche alla tecnica delle moto, al modo di guidare quei bolidi e alla competizione in sé. Anche nel recente passato, la classe regina ha visto piloti dominare in solitaria: si pensi a Valentino Rossi, un campione capace di creare spettacolo sia in pista che fuori, portando il motociclismo a essere lo sport più seguito dopo il calcio.

I Numeri del 2025: Un Motociclismo in Salute?

Il motociclismo è in crisi? A giudicare dai numeri del mondiale 2025, la risposta sembra essere negativa. Nelle prime 12 gare, oltre 2 milioni di spettatori hanno affollato i circuiti, un record storico. Esempi significativi includono Le Mans con 311.797 biglietti venduti nel weekend, Sachsenring con 256.441, Jerez con 244.420, Brno con 219.544, Termas de Rio Hondo con 209.979, Assen con 200.104 e Mugello con 166.074 spettatori, quest'ultimo dato rappresenta un record assoluto e un aumento del 10% rispetto al 2024. La MotoGP funge da traino anche per il resto del motociclismo: la presentazione della Ducati GP25 lo scorso gennaio ha registrato 2,7 milioni di spettatori online, un netto balzo in avanti rispetto ai 400.000 della presentazione ufficiale della Desmosedici GP24.

Marc Marquez domina il campionato, ma la sua presenza non limita l'afflusso di spettatori sui circuiti e davanti alla TV. Come spiega la direttrice marketing globale di Ducati, Patrizia Cianetti, "Marc Marquez è un comunicatore eccezionale, molto popolare a livello globale e capace di coinvolgere i fan, contribuendo in modo estremamente positivo alla visibilità e all’immagine del marchio". L'amministratore delegato di Ducati, Claudio Domenicali, aggiunge: "Marc ha portato grinta, determinazione e un’energia positiva che si è subito diffusa nel box, ha rafforzato l’appeal mediatico della squadra, ha stimolato la competitività interna e ha dimostrato che Ducati è disposta a mettere in discussione anche le proprie certezze (in primis Bagnaia) pur di crescere". Si può sempre e si deve fare meglio, ma il quadro generale è positivo.

Le Ombre sul Paddock: Infortuni, Ritiri e Gestione Dorna

Nonostante i numeri incoraggianti, nel paddock della MotoGP si avverte una certa agitazione. I tempi d'oro, quando il fenomeno planetario Valentino Rossi era sufficiente da solo a sostenere il pubblico in circuito e gli ascolti TV, sembrano tramontati. L'infortunio di Marc Marquez, il dominio tecnico della Ducati e il progressivo disimpegno dei colossi giapponesi pesano sul futuro del mondiale più importante del motociclismo. Non è solo la Suzuki ad aver abbandonato la scena; preoccupa anche il fatto che la Yamaha sia rimasta senza squadre satellite e abbia perso un mondiale che sembrava già in tasca, senza una reazione significativa. Per non parlare della Honda: affondata dai problemi fisici di Marquez, è finita in fondo al gruppo. L'HRC domina la F1 fornendo motorizzazioni ibride alla Red Bull, mentre in MotoGP si accontenta di montare un forcellone progettato e costruito da Kalex, un artigiano tedesco. C'è qualcosa che non quadra.

Dorna sotto la Lente d'Ingrandimento

Il disagio si sta diffondendo in molte direzioni. La Gazzetta dello Sport, testata storicamente poco incline a sollevare casi spinosi nel mondo delle moto, ha dedicato un'intera pagina ai dati in calo sia del pubblico in circuito a livello globale che degli ascolti TV sulla pay-TV italiana SKY. Se persino "La Rosea" si muove, significa che l'ambiente è seriamente in fermento. L'unanimismo che ha imperato per decenni nel paddock sta vacillando: le decisioni di Carmelo Ezpeleta, al timone dal lontano 1992, non sono più indiscutibili. Paolo Ianieri, l'inviato della Gazzetta, punta il dito direttamente sul nepotismo che sta dilagando in Dorna, con il boss che circonda di familiari i ruoli chiave: figli, nipoti, compagne dei figli. Questo contrasta nettamente con la F1, gestita da Liberty Media, un gigante americano dello spettacolo a 360 gradi. Le auto registrano dati in forte ascesa, sia sui circuiti che in TV, mentre la MotoGP sembra avvitarsi su se stessa.

I Conti Non Tornano: Calo di Spettatori e Prezzi Elevati

Nel 2022, solo quattro eventi MotoGP hanno visto un aumento del pubblico in circuito: Francia, Germania, Argentina e Portogallo. Complessivamente, dal 2019, ultimo anno pre-pandemia, la MotoGP ha perso 300.000 spettatori, passando da 2,9 milioni a 2,6 milioni. I cali più drastici si sono registrati in Italia e Spagna, veri epicentri della passione motociclistica. Il Mugello ha perso oltre la metà delle presenze rispetto al 2019 (74.078 spettatori quest'anno contro 139.329 tre anni fa), e anche Misano non se la passa bene (101.140 contro 158.300 nei tre giorni del 2019). La fantastica stagione Ducati e il trionfo di Pecco Bagnaia sembrano aver lasciato poco segno. Forse incide il caro prezzi: in Francia, tre giorni in prato costavano 88 euro, contro i 150 al Mugello e i 168 a Misano. Eppure, la F1 a Monza e Imola, con biglietti ben più cari, continua a volare.

Anche la TV Piange: Dati d'Ascolto Preoccupanti

Il calo degli ascolti TV è ancora più preoccupante, poiché il "sistema MotoGP" si regge in gran parte sugli introiti derivanti dai diritti televisivi. La Gazzetta dello Sport riporta dati SKY, la pay-TV italiana: la media per evento è crollata a 1,6 milioni di spettatori, con un calo del 25% rispetto all'anno precedente. La F1, sulla stessa emittente, registra una media d'ascolto per GP di 3,2 milioni, con un aumento del 29%. Nel 2020, la parità era quasi totale: 2,4 milioni per le auto, 2,1 milioni per le moto.

La Speranza delle Sprint Race e il Cambiamento di Formato

Dorna ha introdotto la gara sprint il sabato pomeriggio in tutti i GP del prossimo Mondiale nella speranza di invertire la tendenza degli indici TV e accrescere l'attrattiva per il pubblico reale. In F1, questo format è stato introdotto gradualmente, con tre gare sprint nel biennio precedente e sei previste nel 2023 (su 24 GP), per valutarne l'impatto. La nuova formula è apprezzata e, secondo Liberty Media, ha garantito un aumento degli ascolti dell'8%. La MotoGP ha invece optato per una rivoluzione radicale del formato, introducendola all'improvviso, attirandosi critiche da team e piloti.

La formula MotoGP che ha rinnovato il panorama della classe regina non è stata solo una rivoluzione tecnologica, ma un'operazione che ha moltiplicato l'interesse e decretato un incredibile incremento di popolarità. Analizzando la situazione in Italia, dove il campionato è trasmesso da Italia 1, si nota come il successo di pubblico sia stato preparato da un'intensa programmazione prima ancora dell'inizio del campionato. Durante l'inverno, l'attenzione è stata mantenuta viva grazie a servizi sui test in Studio Sport, nei telegiornali e in Studio Aperto. La stagione 2005 si preannunciava ricca di interesse, con Valentino Rossi a difendere il titolo mondiale, la sfida di Sete Gibernau, due volte vicecampione del mondo, il passaggio di Max Biaggi all'HRC e l'arrivo di Marco Melandri in Honda nella squadra capitanata da Fausto Gresini.

"Il GP di Spagna, prima gara della stagione, era attesissimo, come dimostrano i 7.059.000 spettatori incollati alla TV," commenta Alberto Porta, che insieme a Paolo Beltramo commenta le gare dai box. "Il duello tra Valentino Rossi e Sete Gibernau in casa del pilota spagnolo è stato un evento capace di raggiungere il grande pubblico, non solo quello sportivo. La MotoGP è diventata un evento irrinunciabile, ha prodotto un effetto simile a quello di Luna Rossa in passato, diventando argomento di discussione di cui non si poteva non sapere. Le statistiche dimostrano un crescente aumento di interesse rispetto alla stagione precedente. 7.572.000 spettatori hanno seguito il GP del Portogallo con uno share del 37,43%, contro i 4.585.387 spettatori del 2004 (share del 34,6%). "Stiamo vivendo un momento estremamente felice per quanto riguarda il motociclismo in televisione, direi il più felice. I dati raccontano ancora che i giovani preferiscono le moto alla Formula 1. Basti un esempio: 4.335.000 spettatori hanno seguito la diretta del GP d’Inghilterra di MotoGP, con uno share del 42,34%. Lo stesso giorno, in Germania, si disputava la gara di F1 in diretta su Rai1, gara seguita da 6.896.000 spettatori, con il 51% di share. Il Motomondiale si riconferma uno sport amato dai giovani e da chi si sente tale, un evento irrinunciabile, seguito con grande attenzione anche dagli sponsor e dal grande pubblico. Gran Prix Motomondiale inizia i collegamenti dai campi di gara al giovedì con Studio Sport delle 13.00. Prosegue al venerdì con la sintesi notturna. Al sabato la diretta inizia alle 14.30 e copre le qualifiche della MotoGP e della 250.

L'Eredità di Rossi e il Recente Passato

La MotoGP è entrata in una nuova fase dopo il ritiro della leggenda italiana Valentino Rossi. Oltre a lui, molti altri campioni hanno appeso il casco al chiodo negli ultimi anni, e l'audience ne sta risentendo. Dopo 26 anni, il Motomondiale ha dovuto fare i conti con l'assenza di Valentino Rossi, che ha deciso di ritirarsi nel 2021 dopo un'annata difficile nel team Petronas, ottenendo 44 punti e il diciottesimo posto in classifica piloti. Il "Dottore" ha poi scelto di passare alle quattro ruote, debuttando nel Fanatec GT World Challenge Europe al volante di una Audi R8 GT3 Evo II del Team WRT.

Negli anni precedenti, il Motomondiale aveva già salutato campioni come Jorge Lorenzo, Daniel Pedrosa e, ancora prima, leggende come Casey Stoner e Nicky Hayden. L'ennesimo grave infortunio di Marc Marquez ha ulteriormente privato i fan del talento dell'otto volte campione del mondo. Oggi, la MotoGP appare come un campionato senza padroni, dove ogni domenica, in base alle caratteristiche del circuito, può vincere un pilota differente. Il successo di Enea Bastianini del team Gresini in sella alla Desmosedici GP21 nel GP del Qatar e quello successivo di Miguel Oliveira sulla KTM testimoniano l'imprevedibilità dell'annata.

Questo trend è iniziato nel 2020 con la conquista del campionato del mondo da parte di Joan Mir, che detronizzò Marquez, fermo ai box per tutta la stagione, vincendo una sola gara. L'anno scorso, Fabio Quartararo si è laureato campione del mondo, precedendo Pecco Bagnaia. La presenza di molti volti nuovi nella top class, certo, non aiuta i fan a non perdersi nemmeno un appuntamento. Il team ufficiale Ducati ha palesato grosse difficoltà. Per ora, Pecco Bagnaia ha messo a referto solo un punticino. Andrea Dovizioso, in sella alla Yamaha del team satellite WithU, latita nelle ultime posizioni. Franco Morbidelli, vicecampione del mondo nel 2020, ha riscontrato numerosi problemi in questo inizio di stagione sulla M1. Se a tutto ciò si aggiunge un Marc Marquez, unica vera leggenda rimasta alla MotoGP, alle prese con la diplopia, è difficile immaginare una risalita.

Valentino Rossi, anche nelle stagioni negative, era in grado di accendere l'entusiasmo dei tifosi. Molti si sono appassionati alle due ruote grazie alle gesta del pilota di Tavullia. La sua assenza rappresenta un fattore, anche perché le tribune, fino all'anno scorso, erano prevalentemente colorate di giallo. Un esempio lampante si è avuto a Valencia per l'ultima gara del nove volte campione del mondo. L'Italia dovrebbe trovare un nuovo interprete, in grado di accendere il tifo come fece all'epoca il centauro di Tavullia.

Il Motomondiale propone talenti anche nelle classi minori. Il trionfo di Andrea Migno in Moto3 in Qatar (oltre a un grande Dennis Foggia) e l'ottimo inizio di Celestino Vietti nella classe di mezzo, lasciano ben sperare per il prosieguo dei campionati. In attesa di vedere sbocciare nuovi campioni italiani e centauri, di ogni nazionalità, dalla spiccata personalità, i numeri degli ascolti in Qatar hanno rappresentato un calo sensibile rispetto al primo fine settimana della passata stagione. Il GP del Qatar 2021 è stato visto in diretta da 1 milione e 169 mila spettatori medi e il 5,8% di share, con 1 milione e 734 mila spettatori unici. Nel 2022, la corsa qatariota è stata seguita in diretta su Sky da 560 mila spettatori e in differita su TV8 da 1 milione e 520 mila spettatori. Il confronto tra le dirette è lampante: la MotoGP al momento soffre di un calo notevole, a differenza della F1, che invece viaggia a gonfie vele con un boom di ascolti straordinario su Sky.

Il cambio generazionale richiederà un po' di tempo in MotoGP e, al momento, l'interesse si è spostato sulla Formula 1, con una Ferrari in grande spolvero. Dai 2.333.000 telespettatori registrati nel 2021 (nel 2017 erano 3.600.000) ai 1.612.000 del 2022: il calo di ascolti relativo alla MotoGP in Italia nella prima tappa di Lusail è stato abbastanza sensibile. Nel 2021, su Sky Sport MotoGP e su Sky Sport Uno, si sono sintonizzati in totale 1 milione e 170mila spettatori. Nel 2022, invece, sono stati appena 560mila. I dati relativi all'audience di TV8, invece, sono abbastanza consistenti: nel 2021, 1 milione e 169mila spettatori hanno seguito la gara trasmessa in diretta sul canale in chiaro; nel 2022, il dato registra solo 100mila unità in meno, ovvero 1 milione e 52mila.

Il fatto che i piloti italiani, però, stiano tenendo alto il tricolore nelle classi propedeutiche trova riscontro nell'audience televisiva. La gara della Moto2 è stata seguita in diretta su Sky da oltre 300mila spettatori, mentre un anno fa furono meno di 100mila. La Moto3, invece, tra diretta e differita, ha sommato 600mila spettatori, il triplo rispetto ai 200mila del 2021.

È lecito chiedersi se il motociclismo sia ancora un fenomeno di massa, considerando che, stando ai risultati in pista, gli ultimi sprazzi di competitività di alcuni piloti si sono visti tra il 2016 e il 2018, con piazzamenti e poche vittorie, per poi vedere un crollo delle prestazioni nell'ultimo triennio (2019-2021) con posizioni anonime in classifica generale e nessuna vittoria. Cosa distingue allora Valentino Rossi da questi suoi "predecessori"?

Tuttavia, come si dice in questi casi, "il Re è morto, viva il Re". La gara di ieri, vinta da Jorge Lorenzo, che si è così aggiudicato il titolo mondiale, trasmessa alle 14 su Sky Sport MotoGP HD, Cielo e MTV8, ha registrato quasi 10 milioni di spettatori medi (9.673.699), con il 47,6% di share Auditel e 12.232.850 spettatori unici. "Il dato - si legge in una nota - supera anche il precedente record stabilito nel 2006 sempre a Valencia (8 milioni 850 mila spettatori medi). La diretta dell'evento risulta come la gara del Motomondiale più vista di sempre su Sky Sport MotoGP HD e in generale l'evento non calcistico più seguito sui canali di Sky Sport con 2.458.893 spettatori medi, uno share Auditel del 12,1% e 3.108.975 spettatori unici, con un picco di 2.890.141 spettatori e il 14,24% di share alle ore 14:46."

Nonostante l'addio di Valentino Rossi, la Dorna è riuscita a mantenere l'appeal della MotoGP, ma nelle prime cinque gare c'è una statistica che spaventa molto. Dopo l'addio di Valentino Rossi, in MotoGP c'era molta preoccupazione per l'attrattiva delle gare, considerando anche i tanti infortuni di Marc Marquez. Con l'assenza dei due piloti più seguiti, molti spettatori si sono allontanati dalle corse, ma la Dorna è riuscita ugualmente a porre rimedio, come dimostrano i recenti numeri.

Record di Spettatori a Le Mans e la Spiegazione di Dorna

A Le Mans, nell'ultimo GP disputato del campionato, si è registrato il record assoluto di presenze in un weekend di gara, con ben 278.000 persone. Non solo, anche gli ascolti TV sono aumentati copiosamente. L'aumento del pubblico televisivo nel fine settimana è stato del 27%. Per Dorna, la spiegazione è semplice: "I fan si sintonizzano per godersi sia la pole position che la Sprint. L'aumento complessivo degli spettatori non è attribuito esclusivamente all'introduzione dello Sprint nel Super Saturday. Le cifre di visualizzazione per la gara del Gran Premio di domenica sono aumentate di quasi un quinto nei mercati chiave, dimostrando che il nuovo formato non solo sta raccogliendo il proprio pubblico, ma sta anche suscitando interesse e spettatori per lo sport in generale".

Le Cadute Preoccupano: Un Aumento Vertiginoso

Insomma, la MotoGP sta dimostrando di poter sopravvivere anche dopo l'addio di Valentino Rossi, ma c'è un dato importante da non sottovalutare e che attualmente fa molta paura: i numeri delle cadute e degli infortunati sono aumentati vertiginosamente. Nei primi cinque Gran Premi stagionali, si sono registrate 114 cadute in MotoGP, 87 in Moto2 e 77 in Moto3. Oltre ai numeri, ci sono da segnalare sei piloti che hanno subito infortuni nelle prime cinque tappe del motomondiale, tra cui grandi protagonisti come il campione del mondo in carica Pecco Bagnaia, il compagno di squadra della Ducati Bastianini, l'otto volte iridato Marc Marquez e Joan Mir.

Statistiche impietose se confrontate con quelle degli anni passati (considerando lo stesso numero di weekend): nel 2022 solo Marc Marquez ha saltato un GP; nel 2021, sempre lo spagnolo della Honda, aveva saltato i primi due GP ma stava ancora recuperando dall'infortunio di Jerez dell'annata precedente; nel 2020, tre piloti infortunati e otto GP saltati. È evidente che serve un cambio di rotta, per il bene di tutti.

tags: #ascolti #motogp #dopo #valentino