Registrazione del gioco delle valvole su motori a puntine e convertitori: guida pratica e esperienze reali
Salve a tutti, ho da un po' di tempo eseguito la regolazione delle punterie e volevo condividere con voi la mia prima esperienza meccanica non per insegnare qualcosa a qualcuno ma prima di tutto per capire se ho fatto tutto bene ..vorrei che questo "tutorial" possa tornare utile a chi come me sa fare poco o nulla e quindi invito gli esperti a prendervi parte e a correggere ogni mio errore ringraziandoli in anticipo.
Attrezzi, materiali e preparazione
attrezzi e materiale utile:- un cacciavite piatto (il più corto possibile se si tratta di una dyane e se si sceglie di non smontare il parafango);- una chiave da 12;- una chiave da 10;- uno spessimetro da 0.20 (è possibile acquistarlo online, presso rivenditori di ricambi o anche in ferramenta);- chiave per rimuovere le candele;- manovella di avviamento (non necessaria);- una bottiglia in plastica (meglio se affusolata e lunga come quella della "Lete");- guarnizioni coppe;- tanta pazienza .
La regolazione può essere fatta sulle dyane anche non togliendo i parafanghi ma gli spazi possono complicare un po' le cose.. Il procedimento è da farsi rigorosamente a motore freddo, pena la scorretta regolazione stessa. Dunque, cominciare togliendo le candele con l'apposita chiave per far si che nel motore ci sia meno pressione in modo che girare con la manovella o muovendo la macchina a mano con marcia inserita risulti meno faticoso e più preciso..
Procedura passo-passo per trovare il punto morto superiore e impostare le punterie
inserire la manovella (facoltativa) prendere la bottiglia in plastica e ritagliarne un rettangolo abbastanza grande nella parte superiore.. senza eccedere perchè sarà utile a raccogliere l'olio che fuoriuscirà dalle coppe.. l'uso di una bottiglia o di un recipiente stretto è indispensabile per via degli spazi a disposizione sempre se non si decida di togliere i parafanghi..
posizionare la bottiglia sotto la coppa da smontare prendere la chiave da 12 e procedere svitando il bullone che fissa la coppa procedere nel medesimo modo anche per la coppa opposta.. noterete l'utilità della bottiglia che potrete prendere dal tappo tirandola su dritta con gran semplicità perchè l'olio andrà a depositarsi sul fondo ..
fatto ciò rimuovere le guarnizioni vecchie dalle coppe e immergerle nel gasolio o solventi capaci di sgrassarle e pulirle per bene.. ecco le punterie
ora scegliere uno dei due lati o pistoni.. a seconda delle preferenze inserire la manovella e girare oppure inserire la marcia e muovere l'auto per trovare il famigerato punto morto superiore, questo fuorchè da me e quindi procedere facendo fare più giri al motore in modo da prendere familiarità col movimento delle valvole (che vedrete sotto forma di piattelli)..
trovarlo necessita di un po' di attenzione ed è dato dal momento in cui le due valvole sono nella stessa posizione, nel punto preciso prima che una o l'altra si muova.. (seguirà link di un video che mostra bene il processo).. trovato ciò si procede regolando le punterie opposte.
Misurazione e regolazione delle punterie
Quindi prendere lo spessimetro da 0.20 prendere la chiave da 10 e svitare il bullone di una valvola.. con un cacciavite piatto procedere avvitando o svitando in base all'esigenza, andando così a limitare lo spazio che intercorre tra il "piattello" e quel piccolo "martelletto" in cui bisogna inserire lo spessimetro..
completata l'operazione assicurarsi che lo spessimetro vada giusto nello spazio risultante e che non giochi al suo interno, per essere più certi della corretta regolazione provare con lo spessimetro più grande, da 0,15, che dunque non deve passare..
proseguire così riavvitando il bullone precedentemente svitato con chiave da 10 tenendo ben saldo il cacciavite evitando che esso giri.. dopo aver fatto ciò ricontrollare il gioco con lo spessimetro. procedere nel medesimo modo anche per la valvola accanto. finita la regolazione del primo pistone procedere con quella dell'opposto;
quindi girare ancora una volta la manovella o muovere l'auto fino a raggiungere il punto morto superiore, questa volta però del pistone su cui si è appena lavorato.. Rimontare le candele.
Verifica e considerazioni finali
Questo è il link del video in cui si può ben vedere tutto il processo : Mi scuso per eventuali errori e per la terminologia tecnica inappropriata, spero che questo tutorial possa tornare utile a chi come me è inesperto e insicuro..
La registrazione delle valvole va fatta quando le valvole sono entrambe chiuse, in modo che i martelletti siano liberi e si possa perciò registrarne il gioco, cioè la piccola distanza tra il martelletto stesso e lo stelo della valvola. questa situazione si verifica al termine della fase di compressione, appena prima della scintilla.
- Se hai un motore con alberi a camme in testa, segnare i giochi tra bicchierino e camma lato aspirazione e scarico, poi aprire la catena, rimuovere gli alberi e i bicchierini, sostituire o limare le pastiglie per trovare lo spessore giusto.
- Se hai un motore a puntine/aste e bilancieri, segnare i giochi presenti tra gli steli e le punterie, poi far girare a mano o spingere per trovare PMS (punto morto sito) e regolare di conseguenza con spessimetro e chiavi.
- Controllare che lo stelo della valvola e la guida siano privi di detriti e bavure; lubrificare le guide e verificare che le molle siano diritte.
La registrazione va effettuata in condizioni di motore freddo e, se possibile, con la catena di distribuzione in una posizione comoda per l’accesso alle punterie.
Registrazione gioco valvole
Note aggiuntive e contesto tecnico
La discussione include riferimenti a contesti di motori Briggs & Stratton e specifiche su steli di spinta, guide e molle, utili per chi lavora su motori multicilindri o con fenomeni di usura. Le indicazioni fornite sono pensate come guida pratica basata sull’esperienza personale, non come manuale ufficiale.