Problema al faro posteriore Fantic: diagnosi, riparazioni e prevenzione

Salve a tutti, oggi durante la marcia improvvisamente, come da titolo, mi si accende la relativa spia con segnalazione di avaria luce posteriore destra. Verifico, in effetti il fanale posteriore destro non si accende; Stop regolare e freccia destra funzionante anche se in maniera molto veloce., Suppongo una massa che non fa bene contatto, ma quale? qualcuno a qualche idea?

A dir la verità durante il tragitto dal lavoro a casa(Circa 25 Km) ogni tanto la spia si spegneva, poi riprendeva assieme al cicalino. Ora in garage ho riprovato ma la luce di posizione rimane spenta e conseguente segnalazione di avaria. Mi sarebbe gradito qualche consiglio prima di fare interventi e verifiche a casaccio. Grazie anticipatamente.

Scoperta la causa del malfunzionamento: Ho iniziato staccando il connettore del faro, ho notato subito umidità sui contatti (Piccolissime goccioline). Togliendo il fanale scoprivo subito che la vite superiore che regge il faro era lenta e quindi non faceva aderire perfettamente la guarnizione. Esaminando attentamente notavo umidità anche all'interno della parte posteriore del fanale, proprio a ridosso dei circuiti, nel guscio nero che serve a reggere il faro dall'interno ho trovato poi dell'acqua raccolta nella parte inferiore. Soffiato tutto con aria compressa ho messo poi il fanale per una mezzora ad asciugare sulla mia provvidenziale stufa a pellet e pochi minuti fa ho rimontato tutto. Avaria sparita e funzionamento regolare.

In seguito pensavo di smontare nuovamente tutti i due fanali e applicarci un filo di silicone nero sulla carrozzeria in corrispondenza del bordino dove appoggiano i fanali, così facendo dovrei scongiurare ogni altra eventuale infiltrazione d'acqua. Gia' fatto dato che le guarnizioni dei fari tendono a seccarsi e ritirarsi permettendo il passaggio di acqua, viene un bel lavoro e non si nota nulla.

Oggi, avendo un po di tempo ho smontato nuovamente entrambi i fari è ho messo in pratica quanto accennato ieri. Silicone nero, pazienza e estrema attenzione a non sporcare la carrozzeria e le infiltrazioni dai fanali sono scongiurate. Credo che il punto più a rischio, da dove credo si infiltra l'acqua sia l'apice superiore del fanale, il punto che si vede nella terza foto. In effetti, Pietroh, era quello che volevo fare inizialmente, ma poi ho creduto opportuno metterlo sulla carrozzeria per poter maneggiare agevolmente il fanale mentre lo infilavo nella sua sede attraverso i gusci interni in plastica nei quali in corrispondenza dei fori di fissaggio ci sono delle mollette che con movimenti maldestri possono uscire e vanno a cadere nei vari interstizi sottostanti (Già successo). E poi credo che in tale maniera si applica il silicone esattamente nel punto di contatto senza rischiare di sbordare troppo.

Peppiniello, non preoccuparti nel caso dovessi togliere il fanale, dovrai ovviamente fare più forza e procedere lentamente lasciando che il silicone si stacchi progressivamente, ma non si rompe niente e non si rovina la carrozzeria. Nel malaugurato caso dovessi smontare i fanali (Cosa che non si fa sicuramente quasi mai) dovrai pazientemente togliere tutti i residui di silicone sia sulla carrozzeria che sulla guarnizione del fanale. L'importante è adoperare un silicone tradizionale tipo quello che si adopera per i serramenti o se lo trovi quello apposito per vetri auto, non assolutamente mastici o collanti che sono particolarmente "Aggressivi" e potrebbero rovinare le superfici di contatto. Comunque lo smontaggio dei fanali si renderebbe necessario solo per interventi di carrozzeria che ovviamente non ti auguro.

Il sinistro nessun problema, per il destro ho dovuto smontare l'amplificatore!! Intanto ho ordinato una coppia di led nuovi perchè quelli montati vanno ad intermittenza. ↳ D20 Delta 3. ↳ NL50 Kappa. ↳ NL51 Kappa. ↳ NL52 Kappa. Pulisci bene sia i contatti dei connettori, sia gli alvei delle lampade prima di darti per vinto. Con carta vetrata e svitol o wd40. Lo faceva anche a me, il problema era il cavo della massa. Allora, smonta il faro posteriore che ha problemi e stacca il portalampada. Individua poi nel blocchetto di alimentazione il filo nero. Spellalo e collegagli un altro filo, che dovrai portare all'interno del portalampada. Individua sul circuito la parte dove forma una sorta di rettangolo (è tra le prime due lampadine partendo dal basso se non vado errato) e salda lì il filo che hai collegato a quello nero. Richiudi tutto e dovresti aver finito.

Si, probabilmente già avevano risolto in questo modo in passato. Io ho smesso di usare prodotti per i contatti elettrici da quando ho iniziato ad usare Svitol e poi Wd40. Una sola bomboletta fa tutto. per adesso sono solo con il fanale della posizione, l'altro non l'ho messo per evitare di scaricare la batteria visto che il mio modello (credo tutti ) ha il blocchetto della chiave che se lo chiudi tutto si accende la luce del posteggio diciamo ...

La/le tua/e Moto Guzzi:: non prendere la vita troppo seriamente ... tanto non ne uscirai vivo ! A.G. n. La/le tua/e Moto Guzzi:: ....................................... ma veramente????? per Cane tre fili si.... secondo me si è inchiodato uno switch (o del freno ant. secondo me si è inchiodato uno switch (o del freno ant. Ciao a tutti!

Le due fascie di led, del faro posteriore sinistro, non si accendono. Prima di andare da un elettrauto o in officina peugeot provo a sentire voi! Qualcuno ha avuto lo stesso problema? La luce del posacenere (quella piccolina rossa) ti funziona? Mi pare di aver letto da qualche parte che se quella lampadina o la lampadina della targa è fulminata la centralina va in tilt e non funziona bene il faro post.

In tal caso dovresti risolvere sostituendo queste lampadine. Meglio così, anche se non l avrei mai immaginato! Quando i led dei fari posteriori, si accendono per qualche secondo e poi si spengono controllate: le luci targa e luci posizione anteriori. Anche la luce del posacenere, quando si brucia, fa accendere per qualche secondo e poi spegnere l'illuminazione dei tasti a fianco dell'interruttore luci emergenza (chiusura porte, ESP). Tutto questo, a mio parere, deriva dalla centralina elettronica che controlla i consumi elettrici delle varie lampade.

La staffa non centra nulla, il negativo e i 2 positivi se li prende direttamente dalla spinetta! mamma mia che hai combinato! hai fatto un pasticcio! allora:cavo VERDE: NEGATIVO cavo VERDE/GIALLO: STOP cavo NERO/MARRONE: POSIZIONE tu ti ritroverai con 2 spinette con 3 contatti, una puoi anche ignorarla e collegare tutto all'altra! rispetta i colori e vedrai che tutto inizierà a funzionare a dovere!

Quando non si è molto pratici o comunque non si hanno dei manuali o ancora non si sa realmente quello che si sta facendo non vi improvvisate! soprattutto con l'impianto elettrico! al max prima di mettere mano si domanda sul forum che sicuramente c'è qualcuno che sa indicare cosa fare! nel tuo caso non hai creato danni ma avresti potuto veramente combinare un pasticcio con conseguente sborsamento di dindini! è solo un consiglio!

l'ultimo dubbio...il cavo rosso del faro con che cavo devo collegarlo?? cavo rosso del faro? quale cavo rosso? si, dal mio faro led escono 3 cavi: uno rosso, uno nero e uno giallo...la cosa che non go capito è la combinazione di colori per il collegamento con i 3 cavi che escono dalla batteria e cioè: uno giallo, uno giallo-verde e uno marrone. Mi diresti proprio cavo x cavo come collegarli...xchè non so quali siano i positivi, quali i negativi e quale la terra allorama, premettiamo che non esiste nessuna "terra" ma ci sono 2 positivi ed un negativo! nessun cavo va a finire direttamente sulla batteria!

Per quanto riguarda i colori che mi hai detto è molto strano perchè il modello 2005 usa una codifica colori così come te l'ho scritta prima (ma tu hai un modello 2005??)! potresti fare una foto a questi fili e farmela vedere? per intuizione si, potrebbe essere come hai detto tu! allora fai in questo modo: Collega il nero (del faro) con il verde (della moto) e accendi il quadro, collega poi uno dei due cavi dello stop al NERO/MARRONE della moto e se realmente il nero è il negativo dovrebbe accendersi! se si accende togli il cavo che hai messo al NERO/MARRONE e collega l'altro (sempre dello stop) e poi vedi qual'è che ti da una intensità minore della luce!

salve, sono anni che non scrivo.. comunque da un po ho dei problemi.. tipo il fanale posteriore non mi funziona più.. prima andavano 2 luci su 3.. poi una e ora 0.. per di più da un bel po' (non so ma penso da quando ne andavano solo 2 su tre) non si illumina neanche quando freno.. come potrei risolvere?

poi le frecce.. da quando cambiai le frecce posteriori, mi andavano veloci.. e va be.. ma tempo fa ho tolto gli specchietti retrovisori e ora le frecce restano fisse.. pure qui, come risolvo? e semmai avete consigli su dove e come rimettere le frecce davanti? a me piaceva nelle "prese d'aria" sotto i fanali.. ah la mia è la 2T del 2005..

Per quanto riguarda le frecce è chiaro che cambiandole o togliendone alcune queste ti lampeggino alla caxxo di cane, in realtà tu cambiandole hai alterato i parametri dell'impianto elettrico delle frecce e dato che il dispositivo per l'intermittenza si basa su questi, quelle nn lampeggiano più... dovresti risolvere montando in parallelo una resistenza piuttosto bassa per ogni freccia.

Per gli specchietti prendo quelli barracuda con frecce.. Sono piu piccoli degli originali.. Peró per toglierli ho tagliato i cavi, li attacco normalmente? E per il fanale posteriore , non sarebbe possibile cambiare solo i cavi ? O proprio che non vanno o sono bruciate o è rotto il motorino elettrico? Peró tutto il resto mi funziona!

stamani sono andato a fare la revisione.. non me l'hanno passata.. devo aspettare che mi arrivino gli specchietti (barracudamoto.it ) e montarli.. poi appunto vogliono che aggiusti il fanale posteriore.. 2 anni fa non funzionava già piu ma me l'avevano passata.. proverò ad aggiustarla da me.. e se lo aggiusto da solo, come faccio a far accendere le luci quando premo il pedale o la leva del freno? e per le frecce, ho i fili tagliati, come faccio a far funzionare le frecce degli specchietti?

grazie! ho un piccolo problema.. da che parte devo girare per svitare la sella del passeggero? a parte che mi gira solo in senso antiorario, però mi sembra giri a vuoto.. quindi immagino che sia in senso orario per svitarla?

ma saranno 2 anni che non la tolgo.. Come è possibile risolvere i problemi comuni dei fanali posteriori? Fanalini posteriori sono fondamentali per la sicurezza stradale: permettono agli altri conducenti di vedere la tua auto da dietro, segnalano le frenate e indicano le svolte. Quando si rompono, ti espongono al rischio di incidenti e possono persino farti prendere una multa. La buona notizia è che la maggior parte dei problemi ai fanali posteriori può essere risolta facilmente con attrezzi basilari e un minimo di conoscenza. Vediamo insieme come diagnosticare i problemi comuni dei fanalini posteriori passo dopo passo.

1. Il motivo più comune per cui i fanali posteriori smettono di funzionare è una lampadina bruciata. È semplice da diagnosticare e riparare.
2. Se entrambi i fanali posteriori smettono di funzionare contemporaneamente, controlla fusibili e cablaggi.
3. Le luci dei freni potrebbero non accendersi per un interruttore difettoso: controlla l'interruttore sotto il pedale del freno.
4. Verifica i cavi elettrici: umidità, corrosione o contatti allentati possono causare malfunzionamenti intermittenti.
5. I gruppi posteriori moderni LED o modulari vanno sigillati; controlla presenza di crepe, umidità o danni e valuta sostituzione dell'intero gruppo se necessario.

Perché funzionano gli stop posteriori ma non le luci di frenata? Solitamente si tratta di un interruttore della luce di frenata difettoso o di un filo rotto. Verifica prima l'interruttore: è la causa più comune. Se non si risolve, controlla anche i riferimenti di cablaggio e le connessioni del portalampada. Con quale frequenza dovrei controllare i miei stop posteriori? Controllali una volta al mese: accendi le luci, fai stare una persona dietro l'auto e prova i freni, le frecce e gli stop normali. Ci vogliono due minuti e previene problemi futuri. Perché i miei stop posteriori continuano a bruciarsi? La causa è spesso un bulbo allentato che si surriscalda o un portalampada corroso o allentato. Pulisci e controlla che le lampadine siano ben inserite. Gli stop posteriori a LED sono più difficili da diagnosticare? Occorre controllare fusibili e cablaggio; se i LED non funzionano, di solito si sostituisce l'intero gruppo.

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