Pompa pedale frizione Fiat Bravo: guida completa su spurgo, funzionamento e diagnostica
Il thread affronta differenze tra sistemi di frizione su Panda e Punto, con riferimenti specifici al Bravo e ai veicoli italiani di segmento simile. La discussione pone diverse domande su cilindretto secondario, spurgo, valvole e possibili blocchi del liquido; l’obiettivo è chiarire come funziona la pompa frizione a pedale e come eseguire correttamente lo spurgo senza danneggiare componenti.
Osservazioni iniziali sul sistema di frizione
Ad esempio non vedo il cilindretto secondario, mi pare che il tubicino entri direttamente nella campana frizione. La valvolina dello spurgo c'è ed è sul tubicino, appena prima dell'ingresso nella campana, dove c'è una mollettina che tiene il tubicino.
Lo ha fatto anche a me. Panda 169 1.2 Nat. Secondo me ... Posto che il manuale d'officina NON fa cenno al sistema col pedale per nessuno spurgo, potrebbe essere che ci sia un sistema che blocca il liquido e permette solo l'utilizzo della pompa a vuoto.
Grazie, ma in che senso? se provassi a fare un coperchio uguale a quello della vaschetta del liquido, poi a farci un foro in cui inserire il tubo del compressore? Non fare altri esperimenti. Va tirato.
Procedura di spurgo e controllo del flusso
Ma assolutamente a pedale abbassato e il pedale va rilasciato solo una volta che si è rispinto in avanti il tubo. Grazie, ma secondo te è possibile che non esca nemmeno una goccia di olio, dico una goccia, facendo andare avanti e indietro il pedale a tubicino totalmente estratto? Ne sono usciti solo un paio di cucchiaini, appena ho estratto il tubo. Poi basta. Sembra quasi ci sia una valvola nella pompa frizione... potrebbe essere attivata elettricamente?
Il manuale dice di sollevare la mollaetta di uno scatto. Ieri sera ho fatto un tentativo per vedere se c'era un ostruzione nel tubicino: ho preso un filo di ferro molto sottile, e l'ho infilato nel tubicino: sono riuscito a spingerlo per circa un metro. Poi l'ho estratto, ho preso una siringa grande senza ago, e ho provato ad aspirare con la siringa: e così spingendo un po' e poi tirando sono riuscito a far uscire l'olio: il primo uscito molto scuro, quasi nero, poi più chiaro: ma c'erano sempre molte bolle.
Ma il pedale è abbassato o alzato? Mi viene il dubbio che il problema potrebbe essere proprio il cilindretto sotto il pedale frizione... pedale abbassato, ma ho provato anche alzato, non cambia nulla nel flusso. C'è una falla da qualche parte.
Diagnosi della causa e controllo del sistema
Prima di tutto devi escludere che la falla sia nell'ingegnoso sistema che hai implementato. Troppa aria, nel circuito idraulico al max ce ne sono poche bolle. Con tutta quell'aria la frizione non avrebbe mai funzionato. Il pedale dei freni che prima era molle, è andato a posto. Comunque questo non ha risolto il problema, che rimane il fatto che il pedale scatta a fondo corsa ed occorre tirarlo su con la mano.
Probabilmente la tecnica che ho usato per lo spurgo (che avevo visto su internet), ovvero usare un aspiratore, non va bene per togliere l'aria da dentro la pompa. Così vorrei fare un ultimo tentativo: ho visto che vendono da Norauto l'attrezzo per lo spurgo, che consiste in una pompa che immette in pressione il liquido nella vaschetta (pressione max 2 bar): se da una parte apro lo sfiato (con solo 1 scatto, come scritto nel manuale) questo secondo te potrebbe avere qualche possibilità di riempire la pompetta della frizione?
Arrivavo ad eventuali stop in folle e spegnevo, per ripartire come al punto 1. ho letto il thread relativo alla punto, e mi sono messo all'opera, ma ho trovato differenze. ad esempio non vedo il cilindretto secondario, mi pare che il tubicino entri direttamente nella campana frizione. La valvolina dello spurgo c'è ed è sul tubicino, appena prima dell'ingresso nella campana, dove c'è una mollettina che tiene il tubicino. Lo ha fatto anche a me. Panda 169 1.2 Nat. Secondo me ...
Considerazioni finali sulla gestione dell'aria e sugli strumenti
Troppa aria, nel circuito idraulico al max ce ne sono poche bolle. Con tutta quell'aria la frizione non avrebbe mai funzionato. Il pedale dei freni che prima era molle, è andato a posto. Comunque questo non ha risolto il problema, che rimane il fatto che il pedale scatta a fondo corsa ed occorre tirarlo su con la mano. Probabilmente la tecnica che ho usato per lo spurgo non va bene per togliere l'aria da dentro la pompa. Se da una parte apro lo sfiato, questo potrebbe avere qualche possibilità di riempire la pompetta della frizione?
