Nuova Honda Jazz 2027: design futuristico, versioni aggiornate e motorizzazioni ibride
Honda ha iniziato ad accettare ordini per la nuova Jazz in Giappone il 10 luglio. I prezzi variano da 1.806.200 a 2.955.700 yen (circa 361-591 milioni di dong vietnamiti).
Rinascita della Jazz in Giappone e gamma aggiornate
Nella sua quarta generazione, la Jazz mantiene lo stile inconfondibile ma amplia la gamma con nuove varianti e dotazioni di serie. La nuova gamma Honda Jazz comprende le versioni X, Z, RS e Crosstar. L’auto privilegia un assetto delle sospensioni orientato al comfort, interni arricchiti da un volante a tre razze rivestito in pelle, sedili riscaldati e un parabrezza con maggiore isolamento termico. All’apice della gamma si posiziona la versione RS, che eredita molte caratteristiche premium dal precedente modello Luxe ed è attualmente offerta solo con la motorizzazione ibrida e:HEV. Il pacchetto di design sportivo della Jazz RS, caratterizzato da dettagli in nero lucido, è stato mantenuto, mentre i cerchi in lega da 16 pollici a 5 razze presentano un nuovo design. La Honda Jazz RS 2027 continua a utilizzare un sistema di sospensioni perfezionato per offrire una sensazione di guida più sportiva; tuttavia, non ci sono aggiornamenti alla potenza del motore rispetto alle altre versioni.
Nell’interno, la Jazz RS 2027 presenta montanti e tetto neri, sedili in pelle e similpelle scamosciata con cuciture rosse a contrasto. La dotazione di serie include uno schermo infotainment da 9 pollici, ricarica wireless per smartphone, volante riscaldato, sistema di telecamera posteriore multi-angolo e monitoraggio dell’angolo cieco. La Crosstar continua a utilizzare esclusivamente la motorizzazione e:HEV e offre un sistema di trazione integrale opzionale per enfatizzare il suo stile da SUV e la maggiore altezza da terra. La Crosstar 2027 aggiunge sedili anteriori e volante riscaldati, oltre a vetri con un migliore isolamento termico. Tutte le versioni mantengono l’esclusivo sistema Magic Seats, che aumenta la versatilità nel trasporto di oggetti ingombranti.
Sotto il cofano si trovano le stesse due opzioni di motore della versione attuale, abbinate alla trazione anteriore o integrale. Il motore a benzina è un 4 cilindri i-VTEC da 1,5 litri, che eroga una potenza massima di 116 cavalli e una coppia massima di 142 Nm, abbinato a un cambio CVT a variazione continua. Le versioni e:HEV utilizzano un propulsore ibrido autoricaricabile composto da due motori elettrici, che erogano una potenza totale di 121 cavalli e una coppia massima di 253 Nm. La versione RS è l’unica variante che non offre la trazione integrale.
Prezzi, finanziamenti e allestimenti
Stabiliti i prezzi iniziali, la Jazz presenta una gamma compatta: Elegance e Crosstar sono tra le versioni preferite, con la Crosstar che offre livelli di equipaggiamento superiori e una buona base di contenuti tecnologici. La più completa gamma di funzioni di sicurezza e assistenza alla guida è di serie grazie al pacchetto Honda SENSING.
La configurazione di finanziamento prevede offerte di Maxirata con tassi indicativi: TAN fisso 5,99% e TAEG variabile per Opzione Maxirata, con esempi di importi e scadenze riportati in promozione. Ad esempio, per un’opzione di finanziamento, una rata mensile tipica è di 158,65 € per 47 rate con una Maxirata finale di 12.182,00 €, oppure una variante per la Crosstar con condizioni simili ma importi differenti. Le condizioni includono costi di istruttoria e spese accessorie, con durata tipica di 47 rate e prima rata a 30 giorni.
La gamma Jazz Crosstar Full Hybrid viene proposta con un’offerta di finanziamento simile, con una Maxirata finale di circa 10.909,00 € e una rata di 158,71 €, TAN 5,99% e TAEG 7,57%. Le promozioni includono garanzia estesa fino a 8 anni a chilometraggio illimitato, due tagliandi di manutenzione in omaggio e altre condizioni di servizio. Le immagini di prodotto sono puramente indicative.
Conduzione, tecnologia e capacità
La Jazz resta una city MPV con un ride comfort che privilegia l’uso urbano. Il modello base presenta un abitacolo spazioso, una plancia a tutta larghezza e due display integrati: uno per la strumentazione digitale da 7 pollici e uno da 9 pollici per l’infotainment, perfettamente integrati. Il layout prevede comandi fisici per climatizzazione per ridurre distrazioni durante la guida. È compatibile con Apple CarPlay e può fungere da hotspot per i passeggeri. I sedili magici consentono configurazioni flessibili per il trasporto di oggetti di forma insolita, migliorando la versatilità tipica di una monovolume.
In termini di spazio, il bagagliaio ha una capacità di 304 litri che può arrivare a 1.205 litri abbattendo i sedili posteriori. Materiali di alta qualità e una buona qualità di assemblaggio contribuiscono a creare un ambiente interno confortevole. Il sistema full hybrid utilizza il propulsore 1.5 i-VTEC con due motori elettrici e un accumulatore agli ioni di litio da 0,86 kWh, offrendo una potenza di sistema di 122 CV e 253 Nm di coppia. Le prestazioni includono uno 0-100 km/h in 9,6 secondi e consumi medi indicati attorno ai 4,3-5 l/100 km a seconda del contesto, con una media di circa 21,5 km/l.
La dinamica di guida è orientata al comforte, con sterzo tarato per facilitare l’uso cittadino e una gestione adeguata del rollio. L’assistenza alla guida comprende ADAS e cruise control adattivo di serie su tutte le versioni, particolarmente utile in autostrada. Considerando l’andamento del mercato, la Jazz resta una proposta molto competitiva nel segmento B, offrendo motorizzazione ibrida avanzata e una dotazione tecnologica aggiornata rispetto al passato.
Concorrenza e scenario di mercato
Nel contesto di mercato, la Jazz compete con Ford Puma, Ford Ecosport, Volkswagen T-Cross, Seat Arona, Skoda Kamiq, Opel Crossland, Suzuki Vitara, Nissan Juke, Renault Captur, Citroën C3 Aircross, Peugeot 2008, Jeep Renegade, Fiat 500X e Fiat 500L. La JBL della Jazz si distingue per un’ibrida molto avanzata che dovrebbe mantenerla competitiva nel lungo periodo. Honda prevede un’espansione della gamma ibrida e una riduzione dei costi di sistema ibrido di nuova generazione rispetto alle generazioni precedenti, con obiettivi di aumento dell’efficienza e riduzione dei costi entro il 2030.
- La Jazz è offerta con una motorizzazione ibrida i-MMD 1.5 con due unità elettriche e una potenza complessiva di 109 CV nella versione base.
- La versione Crosstar offre stile da city SUV e trazione integrale opzionale, puntando su comfort e versatilità per l’uso quotidiano.
- La Jazz RS privilegia contenuti premium e design sportivo, senza aggiornamenti di potenza rispetto alle altre allestimenti.
Novità progettuali e prospettive
La Jazz 2027 cattura l’attenzione anche come possibile punto di riferimento per trasformazioni digitali e di design. Alcuni render online mostrano una Jazz in stile futuristico (con linee tese, fari triangolari e un cofano molto corto) che, pur restando una visione puramente digitale, suggerisce un potenziale orientamento verso versioni sempre più elettrificate. Tuttavia, non ci sono piani concreti annunciati da Honda per portare questa versione digitale in produzione reale. In prospettiva, Honda punta a potenziare ulteriormente la tecnologia ibrida, ridurre i costi di componenti chiave come batterie e motori, e uniformare parti e fornitori per migliorare l’efficienza produttiva. I primi modelli della Serie 0 saranno presentati nel prossimo anno, offrendo valori di guida autonoma personalizzati grazie al sistema operativo Asimo e ad una tecnologia ADAS avanzata.
