Mastice da usare per copertone tubolare Palmer: guida pratica al montaggio e manutenzione
Il copertone tubolare, noto anche come Palmer, è un metodo per costruire una carcassa ed è molto popolare nelle applicazioni di corse su strada di alto livello. In costruzione tubolare, il materiale della carcassa è avvolto attorno ad una camera d'aria e cucito chiuso lungo il fondo della carcassa, di fronte al battistrada. L'unico collegamento della camera d'aria con l'esterno è la valvola. Grazie alle pressioni di gonfiaggio più elevate che i pneumatici tubolari possono sopportare, sono in grado di offrire una minore resistenza al rotolamento e una maggiore scorrevolezza.
Nonostante la pressione più elevata, i pneumatici tubolari per bici da corsa assorbono molto bene i dossi e le asperità della strada. La pressione è distribuita in modo più uniforme e le camere d'aria si espandono regolarmente. Pneumatici tubolari forniscono un'area di contatto uniforme e affidabile nel punto in cui il battistrada incontra il terreno. Ciò migliora l'aderenza, il controllo, la prevedibilità e consente al ciclista di utilizzare la parte laterale del battistrada. Un ulteriore vantaggio dei tubolari è la loro leggerezza. Il cerchio tubolare è più leggero di quelli tubeless e per copertoncino, in quanto i tubolari delle bici da strada non necessitano di pareti rinforzate e le gomme non hanno talloni. Utilizzando i cerchi tubolari si possono risparmiare più di 200 grammi.
Perché il mastice è importante
Applicazione del Mastice: una volta pulita la ruota bisogna procedere applicando la colla su di essa. Per applicarlo al meglio, dovrà essere steso su tutta la parte interna del cerchio. Potete aiutarvi con una spazzolina o uno spazzolino da denti, il consiglio è di fare un quarto di ruota alla volta. Applicare con il pennello uno strato di colla liscio e uniforme. Potrete quindi applicare l’ultimo strato di mastice prima di procedere con l’applicazione del tubolare.
Preparazione del cerchio prima dell'incollaggio
Pulizia delle ruote: se la ruota non è nuova si consiglia di pulirla nel miglior modo possibile. Per fare questo, puoi usare la carta vetrata, strofinandola fino a staccare tutti i vecchi residui. A questo punto levigare leggermente il fondo del cerchio con la tela smeriglio in nastro Emery. Il solvente deve essere applicato una goccia alla volta sul fondo del cerchio. Nel frattempo anche il cerchio avrà avuto il tempo di asciugare.
Procedure dettagliate di incollaggio e montaggio
- Preparazione del copertone tubolare: prendete un copertone tubolare nuovo per bici da corsa, gonfiatelo un po', giusto per permettergli di prendere la forma ideale.
- Iniziare l’applicazione del tubolare inserendo la valvola nel cerchio. Una volta posizionato, verificate che il tubolare sia ben centrato sul cerchio grazie alla cucitura visibile, che bisognerà riposizionare su ogni lato.
- Tirare ed inserire uniformemente il tubolare, sia a destra che a sinistra, con la stessa forza, per farlo aderire uniformemente. Quando mancherà l'ultima parte sarà la più difficile, ma aumentando la spinta si inserirà senza problemi.
- Potete quindi applicare l’ultimo strato di mastice prima di procedere con l’applicazione del tubolare. Aiutandovi anche con il peso del vostro corpo, dovete appoggiarvi alla ruota in tutte le sue parti, sempre per far aderire al meglio il mastice.
- Una volta assemblata la ruota in tutte le sue componenti, è necessario portare il pneumatico al massimo delle pressioni indicate, (anche se successivamente verrà utilizzato a pressioni inferiori). Questo perché permetterà al pneumatico di aderire alla ruota nel miglior modo possibile.
- Portare la pressione del tubolare tra 2 bar e 3 bar per le verifiche iniziali. Verificate se il pneumatico è inserito correttamente e la ruota gira senza ostacoli.
Riparazioni e pratica: cuciture, toppine e mastici
Ho smontato il tubolare dal cerchio, poi ho scaldato e tolto la fettuccina che copre la cucitura. Fatto ciò ho scucito la cucicura per circa 15-20 cm, poi ho tolto l'ulteriore membrana di cotone bianca che ricopre la camera d'aria anch'essa cucita. A questo punto ho scoperto la camera in lattice, ho grattato bene con cartavetrata, ripulito, messo il mastice atteso un pò e poi messa la toppina. Lasciata in pressione con un peso sopra per circa un'ora, poi rimontato il tutto. Rimessa per bene la membrana di cotone bianca poi con filo adatto ricucito il tutto cercando di passare dagli stessi fori precedenti e incrociando la cucitura e tirando bene. Con pazienza ho ricucito il tutto poi ho rincollato la fettuccina e lasciato asciugare un pò.
Considerazioni pratiche sul montaggio e sulle difficoltà
Diciamo che la mia "ansia" da tubolare è relativa soprattutto al montaggio, ho letto alcune cose online (devo cercare qualche video, non l'ho mai visto fare), però non mi sembra un'operazione così semplice, soprattutto in caso di forature in aperta campagna. Siete persone impazienti? Non avete una squadra corse che vi segue pronta a sostituire la ruota in caso di foratura? Se forate, quindi, tutti i pregi - molti dei quali spingono tantissimi professionisti ad impiegarli - svaniscono in un nanosecondo e voi vi ritrovate in mezzo alla strada (magari con la pioggia) col copertone in mano e una quantità di pazienza insufficiente a farvelo montare senza perdere la fede, qualsiasi essa sia.
Se lo cambiate ‘al volo’ tutto questo tempo non lo avete e l’abilità nella pratica di montaggio si rende ancora più necessaria per evitare rischi di scarrocciamento (magari in discesa). Io ho deciso di lasciare i tubolari da quando un rametto sulla strada, solo perchè ho osato passarci sopra senza peraltro neanche romperlo, me li ha messi fuori uso entrambi in un secondo. In passato la rotaia di un cancello me ne aveva fatto fuori uno solo e ci ero passato sopra.
Scelta della misura, spazio e compatibilità
Sto restaurando una bici anni 70, cimelio di famiglia. Al momento la bici monta dei tubolari Vittoria Rally da 21 riforzati con del Kevlar, il massimo della scomodità. Vorrei montare dei 25, o ancora meglio dei 28. Non essendo pratico di tubolari vi chiedo: l'altezza del tubolare, rispetto al copertoncino è uguale? sono al pelo con l'archetto della forcella con questa misura. I problemi li ho in altezza, in larghezza lo spazio è di 40 millimetri. In altezza, con i Vittoria Rally da mm 21, ho ancora mm 14,6 di distanza dall'archetto della forcella.
Proverò fiducioso a comprare un tubolare da 30. Attenzione che, come ti ho detto, tanti produttori dichiarano larghezze non veritiere, non vorrei che il tubolare da 30 che vai a comprare sia poi in realtà da 32 o 33...
Ruote, cerchi e alternative
Come ruote in alluminio con filetto la scelta è parecchio ristretta (o meglio, a parte le ruote Decathlon che mi avevate segnalato sopra molto altro che mi sembrasse un po' di sostanza non ho trovato). quel tipo di gomme sono uno scazzo.. ci ho avuto a che fare e sono scomodissime.. i cerchi ovviamente.. non puoi montare gomme diverse da quelle su quei cerchi.. magari usate le trovi usati a poco un paio di cerchi (c'è un ottimo forum sulle bici con un mercatino ottimo e gente fidata).. ma quel tipo di gomma è odioso e smadonni ogni volta che succede qualcosa..
Consigli pratici e strumenti
Cartuccia d'aria e rubinetto??...no??...o ci sta pure quello...una volta cambiato andra' anche rigonfiato...da me non ci stava tutto nella finta borraccia... Aiutarsi con un lungo cacciavite o con i palmi delle mani per far aderire il tubolare può essere necessario, ma la pratica rimane fondamentale. Se montate tubolari frequentemente, esercitatevi a casa per ridurre l'ansia da montaggio in strada.
Scelta dei rapporti e piccole modifiche meccaniche
Dai primi giri fatti inoltre, ho notato che con la guarnitura 52/42 e i rapporti 14-16-18-20-22 non è proprio cosa agevole superare i tornanti, anche quelli collinari: nel caso ho visto che sia SunRace che MV-Tek producono cassette 5v con ruote libere con rapporti 14-17-20-24-28, che manterrebbero il rapporto veloce identico e renderebbero la bici più amica delle salite. Entrambe sono sui 15 eur: ci sono differenze di marca significative? Con SunRace mi sono trovato sempre bene (guarniture con perno quadro e cassette fino a 9V).
COME MONTARE UN TUBOLARE
Tabella riepilogativa: passaggi principali per incollare un tubolare
| Fase | Azioni |
|---|---|
| Pulizia | Carteggiare e rimuovere residui dal fondo cerchio |
| Preparazione | Applicare solvente una goccia alla volta, asciugare |
| Prima colla | Stendere uno strato uniforme di mastice con pennello |
| Posizionamento | Inserire valvola, centrare tubolare sulla cucitura |
| Finale | Gonfiare al massimo indicato, applicare pressione corporea per aderire |
Seguendo con attenzione questi passaggi e facendo pratica, il montaggio dei tubolari diventerà più sicuro e meno stressante. L'uso corretto del mastice e una buona preparazione della ruota sono elementi chiave per ottenere un incollaggio duraturo e affidabile.