KTM 990 SM R: L'Essenza della Supermoto con un Tocco d'Eccellenza
La KTM 990 SM R, un nome che evoca prestazioni pure e un'esperienza di guida senza compromessi, si presenta come l'apice della categoria supermoto. Nata dalla fucina austriaca di Mattighofen, questa moto incarna la filosofia "Ready to Race" di KTM, combinando un propulsore bicilindrico a V potentissimo con una componentistica di altissimo livello, pensata per chi cerca il massimo in termini di agilità, reattività e divertimento su ogni tipo di percorso.
Il Cuore Pulsante: Il Bicilindrico a V da 999 cc
Al centro della KTM 990 SM R batte un robusto bicilindrico a V di 75° da 999 cm³, capace di erogare una potenza considerevole di 116 CV (85 kW). Questo propulsore non è solo una centrale di potenza, ma è stato progettato per essere compatto e leggero, un elemento cruciale per garantire un'ergonomia ottimale in sella e un peso complessivo contenuto della moto, che si attesta sui 192 kg a secco.
Le prestazioni del V2 sono ulteriormente esaltate da soluzioni tecniche all'avanguardia. La configurazione della camera di combustione è stata ottimizzata per massimizzare l'efficienza, mentre le teste cilindro ultramoderne a quattro valvole, con condotti studiati per un flusso ottimale, e due alberi a camme in testa per cilindro, contribuiscono a un'erogazione corposa e lineare. La leggerezza di biella e pistoni riduce le inerzie interne al motore, traducendosi in una risposta dell'acceleratore incredibilmente pronta e sottolineando la vocazione sportiva della SM R.
La gestione di questa potenza bruta è affidata all'elettronica Keihin, che regola con precisione l'iniezione di benzina. L'obiettivo è una distribuzione ottimale del carico motore e una risposta spontanea dell'acceleratore, permettendo al pilota di sfruttare appieno il potenziale del propulsore in ogni situazione.
Ciclistica Affilata: Precisione e Controllo
A rendere la KTM 990 SM R un vero bisturi tra le curve contribuisce in modo determinante il suo telaio. Si tratta di un traliccio tubolare a parete sottile in acciaio al cromo-molibdeno, una scelta che garantisce rigidità torsionale e leggerezza. Il telaietto posteriore, avvitato e realizzato in lega leggera, pesa soli 9,5 kg, contribuendo ulteriormente alla centralizzazione delle masse e all'agilità complessiva.
Il gruppo sospensioni è un altro capitolo fondamentale per il grip meccanico e il comportamento dinamico della moto. All'anteriore troviamo una forcella WP Suspension a steli rovesciati con un'escursione di 160 mm. Al posteriore, un ammortizzatore, anch'esso griffato WP Suspension, offre 180 mm di escursione. Entrambi i componenti sono caratterizzati da un'ampia gamma di regolazioni, permettendo al pilota di adattare finemente la ciclistica al proprio stile di guida, alle caratteristiche del tracciato e al carico. Questa versatilità di settaggio è cruciale per sfruttare al massimo le potenzialità della SM R, sia su strada che, idealmente, in pista.
L'impianto frenante, affidato all'eccellenza di Brembo, è progettato per gestire con autorità l'aggressività della KTM 990 SM R. All'anteriore, due pinze a quattro pistoncini con attacco radiale mordono dischi flottanti da 305 mm, comandate da una pompa radiale. Questo sistema offre una potenza frenante eccezionale e un feeling preciso sulla leva.
Per garantire la massima sicurezza anche in condizioni di guida al limite, la 990 SM R è equipaggiata con un sistema ABS sviluppato da Bosch, il modello 9M+. Questo sistema interviene in modo intelligente per prevenire il bloccaggio della ruota anteriore o il pericoloso cappottamento, permettendo al pilota di concentrarsi sul puro piacere della guida senza preoccupazioni eccessive.
Personalizzazione e Performance: Le Power Parts KTM
KTM offre un catalogo di "Power Parts" estremamente ricco, pensato per permettere ai proprietari della 990 SM R di personalizzare ulteriormente la propria moto e di esaltarne le prestazioni. Per gli amanti di un sound pieno e incisivo, gli impianti di scarico Racing ed Evolution di Akrapovič rappresentano una scelta d'elezione. Sviluppati specificamente per le esigenze delle Supermoto, questi scarichi non solo migliorano l'erogazione della coppia, ma consentono anche un significativo risparmio di peso, fino a 9 kg.
Dal punto di vista estetico, il nuovo design dei silenziatori Akrapovič si integra perfettamente con il look aggressivo e distintivo della Supermoto austriaca, aggiungendo un tocco di racing e raffinatezza.
L'Evoluzione del Concetto Supermoto: Dalla SM alla SM R
La sigla "R" nel nome della KTM 990 SM R non è casuale. Essa indica una versione potenziata e affinata del già eccellente modello base SM. Se la 990 SM era già considerata una motard ai limiti dell'esagerazione, la versione "R" porta in dote un ulteriore affinamento ciclistico e una grafica più aggressiva, elementi che fanno la differenza per i puristi.
Il telaio a traliccio in acciaio ad alta resistenza, verniciato nell'iconico arancione KTM, fa da spina dorsale a questa belva. La livrea bianca, che caratterizza fianchetti posteriori e serbatoio, aggiunge un tocco di eleganza sportiva e un forte contrasto con il nero del massiccio forcellone in alluminio. La combinazione di colori, che vede il bianco affiancare l'immancabile arancione, è una scelta stilistica distintiva del brand per le sue versioni "R".
La strumentazione, un mix di indicatori analogici e digitali, offre una buona visibilità e fornisce tutte le informazioni necessarie al pilota, sebbene manchi un indicatore del livello del carburante, compensato dalla classica spia della riserva.
Un'Esperienza di Guida Senza Eguali
La KTM 990 SM R non è una moto per tutti. Non è una moto totale, non offre protezione aerodinamica o capacità di carico significative. La sua vocazione è chiara: offrire un'esperienza di guida pura, adrenalinica e focalizzata sulle prestazioni. La posizione di guida è studiata per un controllo totale, con il manubrio e i comandi posizionati in modo ergonomico per permettere al pilota di sentirsi tutt'uno con la moto.
L'eccellenza della componentistica italiana si fa notare in dettagli come i cerchi in alluminio forgiato Marchesini da 17 pollici. Questi cerchi, oltre a conferire un look racing, contribuiscono a una riduzione del peso sulle masse non sospese, con un risparmio di 0,7 kg sulla ruota anteriore e ben 0,9 kg su quella posteriore. Questo si traduce in una maggiore agilità e reattività nelle transizioni di piega.
Le sospensioni WP, sebbene con un'escursione ridotta rispetto ad altri modelli KTM (160 mm all'anteriore e 180 mm al posteriore), sono tarate per un uso prevalentemente stradale e offrono una precisione e una stabilità eccezionali. L'assetto più basso rispetto alla versione base della SM migliora ulteriormente il rigore direzionale, trasformando la Supermoto in una vera e propria sportiva travestita. Questo permette di affrontare curve tecniche con una facilità e una sicurezza sorprendenti, invitando il pilota a spostare il peso verso l'interno della curva per massimizzare l'aderenza.
Il cambio a 6 rapporti è un altro punto di forza, caratterizzato da una corsa breve e da un innesto preciso delle marce, essenziale per mantenere il motore nel regime di rotazione ottimale. La forte coppia disponibile ai medi regimi, con 97 Nm a 7.000 giri/min, catapulta la moto fuori dai tornanti con una rapidità impressionante.
KTM 990 | UN MISSILE TERRA-ARIA !!!
L'autonomia, considerando l'anima racing della "R", è accettabile, permettendo di coprire oltre 240 km con un pieno, con consumi medi che si attestano sui 16 km/l.
Considerazioni sul Mercato dell'Usato
Analizzando il mercato dell'usato, si nota una disponibilità di KTM 990 SM R con chilometraggi e date di immatricolazione variabili. Le offerte spaziano da moto con circa 30.000 km risalenti al 2012, fino a esemplari con chilometraggi più elevati, come 65.000 km, ma sempre mantenendo la potenza di 85 kW (116 CV). Si riscontrano anche esemplari con potenze leggermente superiori, come 88 kW (120 CV) o addirittura 100 kW (136 CV), suggerendo possibili aggiornamenti o versioni speciali.
La presenza di annunci da concessionari ufficiali come Fani Motors srl, F.lli Comensoli - Olivari Snc, Formulauto srl, Motor Services srl, Moovers srl e Bontempi Motors Sas, accanto a venditori privati, offre diverse opzioni di acquisto. La disponibilità di IVA deducibile su alcuni annunci indica la provenienza da venditori professionali. I prezzi, pur variando, riflettono il valore di una moto di nicchia, apprezzata per le sue prestazioni e la sua esclusività.
La Versatilità Inaspettata: La 990 SM-T
Oltre alla versione "R", KTM ha esplorato il concetto Supermoto con la 990 SM-T, una moto che si posiziona come una "turistica" secondo la particolare interpretazione austriaca del termine. Questa versione, pur mantenendo la base tecnica della SM, introduce elementi che la rendono più adatta ai lunghi viaggi e all'uso quotidiano, senza rinunciare a un'indole sportiva.
La SM-T offre una protezione dall'aria considerevolmente migliore, una posizione di guida più eretta e confortevole, e una sella più imbottita, elementi che migliorano il comfort di viaggio. Anche le vibrazioni sono state mitigate, grazie a inserti in gomma sulle pedane e a una seduta studiata per il comfort.
Il motore, pur mantenendo un carattere sportivo, è stato rivisto con una nuova mappatura che lo rende più trattabile sotto i 2500 giri, pur conservando una spinta impressionante tra i 3000 e i 6000 giri. La frenata è potente e ben dosabile, con un ABS sportivo che interviene solo quando necessario, permettendo una guida fluida e sicura.
In autostrada, la SM-T si dimostra stabile anche ad alte velocità, con un avantreno granitico merito del telaio e delle sospensioni ben tarate. Il consumo autostradale è di tutto rispetto, sfiorando i 15 km/l. In città, l'agilità e la maneggevolezza sono notevoli, quasi da scooter, rendendola sorprendentemente disinvolta nel traffico. La nuova mappatura del motore la rende più gestibile anche a basse velocità, permettendo di "passeggiare" sfruttando il tiro ai medi regimi senza un uso eccessivo del cambio, che rimane comunque preciso.
La 990 SM-T rappresenta quindi un'interessante via di mezzo per chi desidera le prestazioni di una Supermoto ma necessita anche di una moto più versatile per affrontare chilometri e imprevisti della vita di tutti i giorni. È la dimostrazione di come KTM sappia interpretare il concetto di moto sportiva in modi sempre nuovi e sorprendenti.