Guida completa all'installazione e manutenzione dei filtri a aria per motocross
L’articolo presenta le differenze tra filtri a cotone oliato e filtri in materiale sintetico, le modalità di installazione dirette su auto o moto, nonché le best practice di manutenzione per ottenere prestazioni ottimali e lunga durata dell’impianto di aspirazione.
Panoramica sui filtri e differenze principali
BMC Air Filter è un’azienda leader a livello mondiale nella produzione di filtri aria e sistemi di aspirazione per automotive, stradale e racing. L’azienda opera sia nell’Aftermarket sia nell’OEM, progettando e realizzando interi sistemi di filtrazione (airbox) per le principali case automobilistiche globali. La principale differenza tra i filtri in cotone oliato BMC e i filtri in materiale sintetico risiede nel principio di arresto delle impurità.
- Filtri conici per aspirazione diretta possono essere installati su qualunque tipo di auto o moto, rimuovendo la scatola filtro originale. Se necessario, è possibile completare l’installazione con una serie di tubi flessibili, staffe di supporto, riduttori o manicotti siliconici.
- I filtri conici BMC sono realizzati con il caratteristico poliuretano BMC di colore rosso, che permette al manicotto d’imbocco di essere particolarmente resistente sia a sollecitazioni meccaniche sia termiche.
- Questi filtri hanno elevata resistenza al flusso d'aria, che, di conseguenza, riduce la pressione e le prestazioni del motore.
Installazione: fasi principali
La procedura di installazione varia in base al veicolo, ma alcune linee guida comuni emergono:
- Rimuovere la scatola filtro originale e preparare lo spazio per il nuovo filtro conico.
- Assicurarsi che i tubi flessibili, le staffe di supporto e i manicotti siliconici siano correttamente fissati per evitare perdite d’aria.
- Verificare che il manicotto d’imbocco sia saldamente collegato e che non vi siano ostruzioni nel percorso dell’aria.
Manutenzione e pulizia
La manutenzione è cruciale per mantenere elevate prestazioni e affidabilità:
- Filtro in cotone: richiede tempi di smontaggio e rimontaggio, fermo moto, lavaggio, asciugatura e oliatura dell’elemento filtrante. Queste operazioni sono necessarie per mantenere l’efficacia di arresto delle impurità.
- Filtro in poliestere: presenta una procedura di manutenzione diversa, senza necessità di fermo moto per lavaggio e oliatura, rendendo l’operazione meno invasiva.
- Per la pulizia del filtro Sprint Filter, basta utilizzare un getto d’aria in senso inverso rispetto alla direzione dell’aspirazione per rimuovere la maggior parte dei detriti trattenuti.
- Non versare mai il liquido di risulta del lavaggio nel terreno, nelle fognature o nei corpi idrici. Portare il liquido raccolto in un punto di raccolta per rifiuti speciali o pericolosi, come indicato dal comune.
Considerazioni sul prodotto e sulle prestazioni
La scelta tra filtri di cotone oliato e filtri sintetici influisce sulle prestazioni di aspirazione e supporto termico. I filtri in cotone offrono una filtrazione efficace, ma richiedono procedure di lavaggio, asciugatura e oliatura che comportano fermi motore. I filtri in poliestere offrono facilità di manutenzione e una sostituzione meno impegnativa in termini di tempo, pur con diverso profilo di filtrazione.
Per le appassionate motocross e per chi cerca massima affidabilità, l’installazione di filtri conici BMC consente un incremento di flusso d’aria mantenendo una resistenza strutturale elevata grazie al poliuretano rosso e alla compatibilità con tubazioni aggiuntive. La modularità dell’installazione facilita l’adattamento a diverse configurazioni di moto o di veicolo, anche con componenti supplementari opzionali.
In fase di scelta, valutare se si privilegia una manutenzione rapida e continua oppure una resistenza termica e meccanica superiore, in relazione al tipo di utilizzo (stradale, racing, motocross) e alle condizioni operative.
