Cupolino Suzuki V-Strom: confronto tra modelli aftermarket e originale
Givi, Kappa e Biondi lo producono con ben 18 cm in più cioè da 57 cm, La Pluig (mi sembra che così si chiama) lo produce con soli 8 cm in più cioè 47 cm, Infine l'originale (maggiorato) (mi sembra) che differisce solo per l’aletta. Ed ancora funzionalmente, eliminerà le turbolenze ed offrirà un’ottima protezione? Perchè devi pensare che qualcuno finirà per smanettarci?
comincia a vedere se le dimensioni possono arrivare allo scopo che ti serve, poi valuti i rischi...dove lasci la moto, quanto tempo etc etc...in quanti avrebbero interesse a smanettare per portare via un pezzo di parabrezzino specifico?? Magari sbaglio, però il tuo scarto per questo motivo mi pare veccessivo.
Givi, Kappa e Biondi lo producono con ben 18 cm in più cioè da 57 cm (siamo intorno ai ). La Pluig (mi sembra che così si chiama) lo produce con soli 8 cm in più cioè 47cm (siamo intorno ai ). Infine l’originale (maggiorato) (mi sembra) che differisce solo per l’aletta (siamo intorno ai .
Ps. Tipo questo!!!!! S. Tipo questo!!!!! Da parte mia sarà ben difficile che riesca a mettere o pubblicare qualcosa, semplicemente perchè non ne sono capace e non so come trovare spiegazioni a farlo... S. ...escludendo MRA, Hepco & Becker, Touratech, ed almeno altri venti... ...escludendo MRA, Hepco & Becker, Touratech, ed almeno altri venti... S. gianpyline ha scritto: Ottimi questi 2 sistemi!!! gianpyline ha scritto: cupolino barracuda [img][/img]immagini visibili ai soli utenti registratiNon è mica male esteticamente il Barracuda...ma mi sembra che si restringa troppo, non è che ne subisce poi il pilota, nel senso resti più scoperto in larghezza?
Mi sembra anche un pò più basso degli altri quindi creerebbe non poche turbolenze dalle spalle in su...o no? Non avendo provato la moto con quello originale non so quali vantaggi porta il parabrezza più grande, però posso sicuramente affermare che esteticamente è una ciofeca mondiale.
Qualcuno di voi mi sa dare qualche consiglio in merito? scusa... quello costa circa 60 .. ma se lo trovi inutile e soprattutto non ti piace, puoi tornare all’orginale (che è comunque protettivivo a sufficienza) o cercarne un altro aftermarket che sia più di tuo gusto...
Preso su internet e pagato 115 euro. L'altro giorno ho avuto modo di provare la V strom di un amico con il cupolino originale all’altezza intermedia. Alla sorpresa delle qualità protettive si è aggiunto lo stupore di trovarne uno su ebay, usato logicamente, in asta alla modestissima cifra di 15 euro più spese di spedizione. Dell’MRA Variotouring me ne hanno parlato bene un paio di amici ex proprietari di V strom che lo avevano. Io sono 1.80cm e sulla moto erano montati nella posizione + bassa. Nonstante il maltempo le fidate (?) poste italiane sono riuscite a consegnarmi il cupolino originale ordinato su ebay. Montato immediatamente nella posizione più bassa, dove era già posizionato il givi, presenta una protettività notevolmente inferiore al givi.
Sabato con cinque minuti di tempo proverò a montarlo nella posizione intermedia. Io ho creato una quarta posizione del paraprezza originale sfruttando solo l’ultimo buco a disposizione per le viti... sono alto 195 cm e arriva un pò d’aria sulla parte superiore del casco, mi sa che se lo trovo a buon prezzo prendo anche io il cupolino barracuda...
Ho trovato questo cupolino su Google ma non trovo il modello né un link per poterlo acquistare, qualcuno lo conosce?
Analisi delle dimensioni e delle prestazioni
Le dimensioni dei cupolini aftermarket incidono direttamente sulla protezione dall’aria e sulle turbolenze sul casco. Modelli più alti tendono a offrire una protezione superiore, soprattutto ai motociclisti di media e alta statura, ma possono creare turbolenze diverse e modificare l’ergonomia di guida. Al tempo stesso, alcuni cupini con aletta o sezioni deviate possono migliorare la protezione delle spalle e dei lati della testa.
Nel confronto tra le proposte disponibili, è utile considerare:
- altezza totale del cupolino
- presenza o meno di aletta e orientamento
- fattori di montaggio e compatibilità con il parabrezza originale
- acquisto nuovo o usato e rapporto prezzo-protezione
La scelta dipende anche dall’altezza del pilota: chi è alto oltre 1,75 m può trovare benefici maggiori da cupolini con maggior volume, mentre piloti più bassi possono preferire soluzioni meno protettive ma più aerodinamiche. Allo stesso modo, chi guida spesso a velocità autostradale può apprezzare una protezione superiore contro il vento e le turbolenze.
Prove e consigli pratici
Un utente ha riferito di aver visto vantaggi protettivi con l’MRA Variotouring e di aver pagato circa 115 euro, mentre un altro ha trovato un cupolino originale su eBay a 15 euro più spese, dimostrando che il prezzo può variare molto a seconda della quantità di uso e della provenienza. L’esperienza personale di montaggio e di test a diverse altezze è utile per capire quale sia la posizione migliore per ciascuno.
Se vuoi individuare il cupolino ideale per la tua Suzuki V-Strom, valuta le possibili altezze disponibili: dall’originale maggiorato con aletta, ai varianti aftermarket con differenze di 18 cm o 8 cm rispetto all’originale. Considera anche la possibilità di spazi di montaggio e di eventuali modifiche minori necessarie, come l’uso degli stessi fori o adattatori compatibili.
Raccomandazioni pratiche
- Definisci l’obiettivo: protezione dalle turbolenze, comfort a velocità elevate o estetica.
- Controlla l’altezza disponibile in base alla tua statura e alla posizione di guida preferita.
- Verifica la compatibilità di montaggio con la tua V-Strom e con eventuali accessori esistenti.
- Valuta l’investimento tra nuovo o usato, bilanciando protezione, durata e prezzo.
Conclusioni utili per la scelta
La scelta tra cupolini elevati aftermarket e l’originale maggiorato dipende principalmente dall’altezza del pilota, dalle condizioni di guida abituali e dal bilanciamento tra protezione e ingombro aerodinamico. Le dimensioni influenzano la protezione dall’aria, ma anche l’ergonomia e la stabilità in velocità. Per molti utenti, l’MRA Variotouring o i modelli di Givi, Kappa e Biondi offrono opzioni interessanti, con differenze di prezzo e di estetica che vanno valutate attentamente durante l’acquisto.
