Come resettare il TPS KTM 990: guida dettagliata al reset elettronico del sensore di posizione dell’acceleratore
In questo articolo vedremo come è possibile effettuare un reset elettronico dei TPS (Throttle Position Sensor - sensore di posizione acceleratore) di tipo lineare. La procedura è invero piuttosto semplice ma si deve utilizzare un pacchetto hardware e software di diagnosi, escluso per i modelli di ultima generazione che invece hanno un apprendimento di tipo automatico. Il reset del TPS permette di far allineare il corpo farfallato con la centralina elettronica. Sostanzialmente si riesce a far capire alla centralina in che posizione si trovano le farfalle del corpo farfallato nella condizione di “gas chiuso”. Da questa posizione, la centralina sarà in grado di far funzionare al meglio il motore, regolando di conseguenza all’apertura del gas (e non solo!!) i parametri di iniezione carburante ed anticipo accensione candela e, consequently, tutti gli altri accessori (Traction Control, Anti Wheeling, ecc.).
Le famiglie di moto dotate di modelli di centralina più moderne (Siemens, Mitsubishi, Sinerjet, Bosch) hanno un sistema di acquisizione del valore TPS al minimo di tipo automatico che permette un “auto-apprendimento” di tutti i parametri di reset ad ogni avviamento motore. Siemens Conti VDO M3C (new Monster 696-796-1100, Hypermotard 796 - 1100 EVO, Scrambler): portare la chiave su “ON” e far terminare il check strumentazione. Portare la chiave su “OFF”.
Come avrete letto nel pappardellone sopra, con il pacchetto hardware-software è possibile effettuare i reset del TPS sulle moto con centraline tipo 59M - 5AM: SBK 749 - 999 - 848 - 1098 - 1198, Monster ie (esclusi i 900 ed i 750 prime serie, con le 1.5M), SportClassic, Supersport ie (esclusi i 900 ed i 750 prime serie, con le 1.5M).
Prima di accendere il quadro, portando la chiave su “ON”, assicuratevi che il comando di massa al manubrio sia su “RUN”. Avviate il software che, dopo alcuni istanti di comunicazione con la centralina, partirà con il leggere i parametri a video via diagnosi. Premete F4 due volte (o il relativo tasto di selezione sull’interfaccia software) ed accederete alla finestra di diagnosi. Per scrupolo, prendete nota del valore riportato nella finestrella “Farfalla (deg)” che indica i gradi di apertura della farfalla gas. Da questa finestra si dovrà premere il tasto “Reset TPS”, evidenziato da una freccia rossa nell’immagine.
Da questo momento, NON TOCCATE IL COMANDO DEL GAS. Apparirà una finestra che vi chiederà di confermare l’operazione. Al termine dei sette secondi, apparirà una nuova finestra che vi chiederà di portare la chiave su “OFF” per almeno 15 secondi. Questa operazione permette di far memorizzare il parametro alla centralina ed i 15 secondi di “OFF” causano lo spegnimento effettivo del processore della centralina. Trascorsi i 15 secondi, riportate la chiave su “ON” e riprendete il collegamento moto-software.
Per garantire un allineamento corretto, è utile osservare nuovamente la finestra di diagnosi e verificare che il valore di apertura della farfalla (deg) sia stato aggiornato dopo il reset. È consigliabile effettuare una prova di guida lenta e controllata per assicurarsi che la centralina reagisca correttamente al passaggio dal gas chiuso all’aperto.
Nota sulle centraline moderne e apprendimento automatico
Le centraline moderne possono utilizzare un sistema di auto-apprendimento che memorizza i parametri ad ogni avviamento motore, riducendo la necessità di reset manuali nei modelli recenti. Tuttavia, su molte moto Ducati e simili, soprattutto con centraline Siemens Conti VDO e altri marchi citati, il reset manuale resta una procedura utile in caso di anomalie di lettura TPS o dopo interventi su corpo farfallato o cablaggi.
Prima di eseguire qualsiasi operazione, assicuratevi di avere a disposizione un pacchetto hardware e software di diagnosi compatibile con la centralina e di seguire le istruzioni del produttore per evitare errori di calibrazione o danni al sistema di gestione del motore.