Cerchioni neri per city bike: scelta, materiali e utilizzi
I cerchi rappresentano uno degli elementi chiave della ruota e influenzano direttamente la stabilità, la rigidità e la resa della bicicletta su ogni tipo di terreno. Si tratta proprio del cerchio che ospita il copertone e la sua scelta dipende da vari fattori, come il diametro (ad esempio 26", 27,5", 28"/700C), la larghezza interna e il materiale di costruzione. Rispetto al materiale, infatti, l’alluminio offre un ottimo compromesso tra peso e resistenza, mentre il carbonio assicura massima leggerezza e prestazioni elevate. Sul mercato si trovano cerchi specifici per uso strada, gravel, MTB o trekking, con profili più o meno alti a seconda dell’impiego e della necessità di aerodinamicità, controllo o comfort. È fondamentale anche la compatibilità con i copertoni (tradizionali, tubeless o tubolari che siano) e con i freni, a disco o tradizionali.
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Quando si acquista una bicicletta, uno dei particolari cui si fa meno caso sono le ruote. Si guarda l’estetica del telaio, il materiale, il tipo di deragliatore, persino la sella, ma le ruote passano in secondo piano. Sono ruote, cosa mai dovrei guardare? Al massimo mi serve sapere che tipo di pneumatici sono montati, giusto? Non proprio. In realtà, l’abbiamo già visto, non esistono parti della bici che siano meno importanti di altre, per cui questo articolo vuole far luce su uno dei tre componenti che vanno a formare le ruote: i cerchi. Sia che siate dei neofiti che non ne sanno nulla, dei ciclisti “grammomaniaci” che lesinano su ogni milligrammo di peso o degli appassionati che si fanno costruire ruote custom dal proprio meccanico, capire cosa sono e quali sono le caratteristiche dei cerchi vi permetterà di scegliere le ruote più adatte alla vostra bici, aumentando il comfort e la performance.
Ruote: costruzione, centratura e tensionatura
Corso onlineScopri di piùIndiceCerchi bici: come sono fatti
Caratteristiche dei cerchi per bici
Un buon cerchio deve possedere le seguenti caratteristiche: Resistenza alle tensioni interne, resistenza agli urti, smorzamento delle vibrazioni, resistenza alla corrosione atmosferica e capacità di raffreddamento. Le tensioni trasferite sui raggi fanno leva sul mozzo e sul cerchio, rendendo essenziale una costruzione robusta; dopo lo pneumatico, il cerchio è il primo componente che s’interfaccia con le vibrazioni e gli urti del terreno. Maggiore sarà la capacità di assorbire le vibrazioni, minore sarà l’affaticamento del ciclista. Il cerchio deve inoltre resistere all’ossidazione e raffreddarsi efficacemente durante i frenaggi, soprattutto quando si usano pattini su una pista frenante.
Capire le dimensioni dei cerchi per bici è altrettanto fondamentale, poiché gli standard dimensionali sono complessi e spesso fuorvianti. Imparare a leggere la misura del cerchio è importantissimo; ad esempio, 28", 622, 700C indicano tre designazioni per la stessa cosa in contesti diversi.
- Bici da corsa: standard americano 28", ETRTO 622, francese 700c; raramente cerchi diversi a meno di particolari come 27” (ETRTO 630).
- MTB: 26" (ETRTO 559 / 650A), 27,5" (650B), 29er (622 / 700B).
- Cicloturismo: spesso 26" (559 o 650D).
- BMX: cerchi 20" (406 ETRTO / 450A).
Capire qual è la dimensione del proprio cerchio serve anche per sapere che pneumatici montare, poiché diametro e larghezza influenzano il range di coperture disponibili.
Meccanica per Bici da Corsa e Gravel
Cerchi bici: la scelta dei materiali
Esempi di cerchi ad alto profilo
Il materiale perfetto non esiste, ma si può scegliere quello che fa al caso proprio. Sul mercato sono presenti cerchi di varie tipologie: Alluminio, Fibra di carbonio, Legno e Magnesio. L’alluminio è la scelta più diffusa per equilibrio tra prezzo, resistenza e leggerezza. La fibra di carbonio permette profili alti, leggerezza e alta resistenza alla fatica, ma può avere problemi di affidabilità in caso di pioggia e surriscaldamento della pista frenante. Il legno è tornato di moda nei restauri; è leggero, resistente alle vibrazioni ma meno durevole. Il magnesio è una scelta di nicchia, per atleti di alto livello.
I cerchi per bici si distinguono anche per destinazione d’uso: cerchi per camera d’aria, per tubolari (incollaggio) e per tubeless (senza camera d’aria, comune in MTB). I tubeless richiedono cerchi a doppio canale e una gestione adeguata del lattice antiforatura.
Impianti vari offriti includono cerchi 29+ per fat bike, con canali studiati per ridurre peso e fornire ammortizzazione supplementare.
Mozzi e corpetti ruota libre
Acquistare cerchi nuovi: consigli pratici
- Acquistare cerchi adatti all’uso specifico; MTB non è compatibile con cerchi per cronometro.
- Acquistare mozzi e cerchi nello stesso acquisto per garantire compatibilità e prestazioni ottimali.
- Non lesinate sulla qualità: ruote sono fondamentali; scegliere marchi affidabili evita cerchi deformati o danneggiati.
- La ruota è un insieme: mozzi, raggi e cerchi devono avere caratteristiche omogenee e compatibili; non scegliere componenti isolati.
- Non puntare solo alla leggerezza: valutare costo per grammo risparmiato aiuta a prendere decisioni consapevoli.
Concludendo, i cerchi per bicicletta sono un tema ampio e complesso, governato da tre standard differenti. Dotati di ciò che serve per la disciplina scelta, si può ottenere un comfort e una performance ottimali. Per chi vuole capire bene le differenze tra un cerchio e l’altro e apprendere a costruire o sistemare le ruote, è utile partecipare a corsi di specializzazione in ruote.
