BMW F 750 GS: assetto ribassato, sella e alternative per altezza comoda

Mi sembra di avere letto da qualche parte che la sella è regolabile. Io sono altro 1,67. la sella non è regolabile. Esiste la stella extra bassa, Non è la panacea in quanto anche io alto 1,67 toccavo in punta di piedi. E con un peso così elevato, bisogna avere tanta forza sulle gambe. Si potrebbe optare anche in aggiunta la sella extra bassa Abbassare la moto Però, Io qui non ho esperienza, Molti lo sconsigliano. in generale, comunque, è una moto eccezionale fuori dal Comune per mia esperienza personale. Non è la sella che si regola ma l’ammortizzatore. Puoi mettere anche una sella bassa come va’ ho fatto io nella mia e con la tua altezza ci arrivi benissimo. Ci arrivi tranquillamente. Io sono alta 1.67 e ho avuto la F750GS con la sella ribassata e toccavo benissimo. In alternativa puoi valutare la Triumph Tiger 900 che è dello stesso segmento della F750GS, ma ha la sella regolabile in 2 posizioni. Ciao! Io sono alta 160cm è stata la prima moto che ho guidato! Ciao, parlo per la F750GS, la sella non è regolabile, vendono selle che sostituisco l'originale e che essendo meno imbottite consentono di ridurre l'altezza della sella. Ciao! Ho una BMW 750gs. La sella non è regolabile. Io sono alto ma l altezza della sella non è eccessiva e la moto è molto maneggevole. A proposito se ti dovesse interessare la vendo( moto in condizioni eccellenti)Ho tolto l annuncio due giorni fa perché pensavo di darla in conto vendita al concessionario ( ma ancora nn l ho portata). Ho avuto le tue candidate ed è nettamente superiore! Il set per l'assetto ribassato dello specialista olandese dei telai Hyperpro. Il set comprende molle sostitutive per la forcella e una molla sostitutiva per l'ammortizzatore. Grazie a questo set di molle otterrete un significativo abbassamento dell'assetto di 30mm, senza alcun peggioramento del comportamento su strada - naturalmente a scapito di un po' di distanza dal suolo. Le molle progressive sono perfettamente studiate per il modello BMW F750GS / F800GS e offrono un comportamento di risposta notevolmente migliorato e una maggiore sicurezza nel range limite. Grazie alla sostituzione delle molle anteriori e posteriori il vostro telaio verrà notevolmente migliorato. 2) la semicarena della Tracer è ai limiti del ridicolo, una delle meno protettive che ci siano (la più protettiva è quella del GS1200). Non mi entusiasmano, preferisco qualcosa di più "comodoso". (e, comunque, è più importante il cavallo dell'altezza. Una giovane motard delle mie parti è più bassa di me di un paio di centimetri, e ha 5 centimetri in più di me di cavallo. 1) Kawasaki Vulcan S, o della comodità totale. Pro: sella comodissima. "Contro": la posizione di guida. Ho avuto, eoni fa, uno scooter "piedi in avanti" e, nulla, lo guidavo in modalità classica. E, poi, come si piega con una seduta simile? Dubbi: non è troppo lunga? BMW è l'unica che fa una moto pensando a noi kendar (khazad, hobbit, eccetera), è allucinante la gamma di assetti possibili, chapeau. Se anche gli altri costruttori europei si svegliassero, e non si limitassero a un "sella di serie/sella bassa/eventuale sella più alta, sarebbe meglio, perché quelle di Triumph le reputo bellissime (soprattutto il 660, che è il più alto - 835mm o 810 con sella bassa - e pesante - 206 - del lotto britannico. Classic: Street Twin, riserva Bonneville T100 (più pesante, più alta...

In questo articolo analizziamo come l’assetto ribassato possa influire sull’ergonomia della BMW F 750 GS e quali opzioni pratiche esistono per guidatori di diverse altezze, con riferimenti alle sensazioni comuni riportate dagli utenti e alle soluzioni offerte dagli accessori after-market.

Assetto ribassato e sella: cosa conviene alla F 750 GS

Il tema centrale è l’altezza da terra e la possibilità di toccare bene con i piedi. L’utente segnala che la sella non è regolabile di serie e che l’assetto può essere modificato tramite kit specifici. Il set di molle progressive Hyperpro per forcella e ammortizzatore consente un abbassamento di circa 30 mm, mantenendo un comportamento su strada accettabile. Grazie a questa sostituzione delle molle anteriori e posteriori, il telaio si avvicina al suolo senza peggiorare drasticamente la dinamica di guida. Tuttavia, va considerato che l’abbassamento comporta una minore distanza dal suolo e può influire sull’assetto dinamico in certe condizioni.

Molte persone hanno trovato utili alternative come selle extra-basse sostitutive, che consentono di ridurre l’altezza senza modificare drasticamente l’assetto. Secondo i racconti, una sella ribassata permette di toccare meglio terra senza compromettere troppo la stabilità o la maneggevolezza, specialmente per chi è intorno a 1,67 m di altezza. Alcune esperienze indicano che in caso di altezza simile, la sella non regolabile di serie può essere compensata dall’installazione di una sella bassa dopo una verifica pratica. In alternativa si cita la Triumph Tiger 900, che offre sella regolabile in due posizioni come punto di riferimento nel segmento.

Confronti e considerazioni pratiche

La discussione evidenza che per altezze tra 1,60 m e 1,67 m c’è chi tocca bene o facilmente, chi necessita di una sella ribassata o di un assetto specifico. Su questo tema emerge un paradosso: l’assetto ribassato è una soluzione efficace ma non universale, poiché dipende anche dal peso e dalla distribuzione del corpo del pilota. Alcuni propongono di valutare alternative come la sella bassa o la sella sostitutiva, che riduce l’altezza della seduta senza cambiare l’intero assetto. In più, si menziona la possibilità di vendere la moto o di considerare modelli concorrenti con sella regolabile in due posizioni.

Riflessioni finali sul modello e sull’utilità della regolazione

In generale, comunque, è una moto eccezionale fuori dal comune per esperienza personale. Non è la sella che si regola ma l’ammortizzatore, e si può mettere una sella bassa come opzione pratica per chi ha l’altezza simile. L’insieme di esperienze raccolte indica che, per chi è alto circa 1,67 m, esistono più strade per migliorare l’accessibilità senza rinunciare alle prestazioni, tra cui l’assetto ribassato, la sella ribassata e alternative di modelli con sella regolabile in più posizioni.

Una nota finale riguarda l’uso di accessori di terze parti. Il set Hyperpro è descritto come una soluzione che produce circa 30 mm di abbassamento senza compromettere gravemente la guidabilità. L’adozione di tali componenti è particolarmente indicata per i piloti che cercano una posizione di guida stabile con contatto a terra sicuro.

Nel confronto con altre moto dello stesso segmento emerge che la F750GS può offrire una combinazione unica di utilizzo su strada e optional di assetto, che, se abbinati correttamente, possono migliorare l’ergonomia per piloti di stature ridotte, senza rinunciare alle qualità dinamiche della moto.

Opzione	Effetto sull’altezza	Vantaggi	Svantaggi
Sella ribassata originale	Ridotta	Contatto a terra più sicuro	Statica limitata - dipende dall’altezza del pilota
Kit Hyperpro forcella/ammortizzatore	Circa -30 mm	Migliorata maneggevolezza	Possibile compromissione dell’assetto dinamico in caso di peso elevato
Sella extra-bassa sostitutiva	Ridotta	Facile contatto a terra	Potenziale perdita di comfort a lungo rischio

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