ABS per eBike MTB: sicurezza, controllo e realtà pratica
Più sicurezza e controllo sull'eBike per nonne, nonni e ciclisti urbani hardcore. L'ABS eBike Bosch-Magura in teoria e pratica.
Devo ammettere che l'idea di scrivere una storia sull'ABS eBike Bosch-Magura, specificamente per il segmento del touring cittadino, ha suscitato in me un certo disagio. Sebbene la nuova tecnologia di sicurezza promettesse possibilità intriganti, ero scettico su quanto bene l'ABS potesse integrarsi nell'esperienza di guida di una bicicletta urbana con accesso basso. I ricordi degli inizi difficili dell'ABS per motociclette, noti più per i loro problemi che per la loro affidabilità, non facevano presagire nulla di buono. Tuttavia, appena iniziai a fare le prime frenate complete su asfalto, ghiaia e sull'erba umida, mi trovai di fronte a una grande sorpresa: Nello sviluppo dell'ABS eBike, le lunghe esperienze delle aziende Bosch e Magura con i sistemi antibloccaggio per motociclette devono aver giocato a loro favore.
Perché l ABS per eBike: vantaggi e limiti
L'ABS per touring non solo funzionava bene, ma superava tutte le aspettative e offriva una performance che, confrontata con gli inizi dell'ABS per motociclette, si dimostrava nettamente superiore. Una eBike da turismo con ABS e ingresso basso. La ricetta perfetta per un leggero disagio.
Le moderne eBike si distinguono per sistemi frenanti potenti e pneumatici estremamente aderenti. Mentre i vantaggi evidenti di questa combinazione sono chiari, ciò comporta anche specifiche sfide. Questo riguarda in particolare i principianti e le persone anziane, che devono confrontarsi non solo con le potenti forze frenanti ma anche con il peso maggiore delle biciclette e le maggiori velocità. Specialmente su terreni difficili come ghiaia, sampietrini bagnati o terreni forestali morbidi, una frenata troppo brusca può causare il bloccaggio della ruota anteriore, che nel peggiore dei casi può portare a cadute.
Allo stesso modo, reazioni paniche eccessive in situazioni critiche o manovre di frenata eccessive su terreno solido, in cui la ruota anteriore non si blocca, ma la forza frenante è sufficiente per sollevare la ruota posteriore e catapultare il ciclista oltre il manubrio, sono altrettanto rischiose. Il Bosch-Magura eBike ABS di seconda generazione mira a supportare gli eBiker in manovre di frenata su una varietà di superfici e nella maggior parte delle situazioni di pericolo. Dare tutto… Frenare completamente - in sicurezza e con controllo!
Principio di funzionamento
A differenza della moto, l'ABS eBike regola esclusivamente il freno anteriore e raccoglie dati di guida solo dal freno posteriore, necessari per le due funzioni di base dell'ABS: 1) SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO ALLA RUOTA ANTERIORE e 2) CONTROLLO DI SOLLEVAMENTO DELLA RUOTA POSTERIORE.
L'unità di controllo ABS Bosch-Magura eBike regola la pressione del freno sulla ruota anteriore durante frenate intense in modo che questa non si blocchi. Come sulla moto, l'eBike frena a intervalli fino a fermarsi completamente. La manovrabilità è mantenuta, il ciclista rimane sicuro e stabile in sella. In aggiunta, il controllo intelligente di sollevamento della ruota posteriore riduce il rischio di stoppie durante frenate estremamente forti della ruota anteriore.
Procedura tecnica
Non appena si avvia il motore Bosch, la spia dell'ABS si accende brevemente per poi spegnersi. Analogamente a quanto accade con auto e motociclette, la spia spenta indica che il sistema è attivo. Quando si aziona il freno anteriore, si genera pressione dell'olio nel sistema ABS dell'eBike, che comprime i pistoni del freno anteriore. Allo stesso tempo, sensori di pressione dell'olio all'interno dell'unità di controllo monitorano la frenata, mentre due sensori di velocità delle ruote misurano la velocità di marcia e le velocità di rotazione delle ruote con precisione millisecondica. Un algoritmo intelligente analizza questi dati per determinare se la ruota anteriore sta ancora rotolando liberamente o se si verifica uno slittamento, indicativo del fatto che la ruota sta iniziando a bloccarsi.
Se l'algoritmo rileva una ruota anteriore che si blocca o una ruota posteriore sollevata, il sistema devia l'olio in un proprio serbatoio, che è connesso tramite valvole magnetiche con l'idraulica del freno anteriore. Ciò permette di ridurre istantaneamente la pressione del freno fino a quando la ruota anteriore non inizia nuovamente a rotolare liberamente. Questo processo avviene più volte al secondo.
Modalità e integrazione: Cargo, Touring, Allroad, Trail
Affinché l'eBike ABS sia adatto per una varietà di tipi di bicicletta e ambiti di utilizzo, Bosch e Magura offrono la loro joint venture con diverse modalità. L'attivazione e la selezione delle modalità sono stabilite dal produttore della bicicletta. ABS-Touring è ideale per le City-eBikes, ABS-Allroad è adatto per viaggi su terreni leggeri, e ABS-Trail interviene più tardi nel processo di frenata, assicurando un potente effetto frenante mantenendo distanze di arresto brevi. L'applicazione ABS-Cargo è specificamente progettata per cargo-bike completamente caricate. E nella modalità Off, l'eBike rallenta come con un freno convenzionale, senza funzione ABS.
Componentistica e configurazione
Il nuovo Bosch-Magura eBike ABS è composto da una unità di controllo, funzionalità ABS integrate nel sistema, due sensori di velocità delle ruote e i freni Magura MT C ABS inclusi i dischi dei freni e dei sensori ABS. Il generatore di pressione dei freni MT C ABS della ruota anteriore è stato potenziato per offrire miglior controllo della pressione di frenata. Le leve dei freni, a seconda dell'uso, possono essere a 2 o 3 dita. Le pinze Magura sono forgiate in un unico pezzo per garantire potenza frenante e stabilità. I dischi freno MDR-C o MDR-P con sensori integrati rilevano immediatamente lo slittamento o il bloccaggio dinanzi e permettono una risposta rapida dell'ABS.
Equipaggiamento ABS Bosch-Magura sulla bici Focus in prova: davanti e dietro pinze freno idrauliche Magura a 2 pistoncini con dischi MDR-C da 203 mm. La modalità Bosch-Magura-ABS “Touring” è l’unica memorizzata nel sistema di controllo nel modello testato, mentre la frenata posteriore è gestita da un attuatore non ABS con leva a 3 dita. Chi guida una eBike, dovrebbe anche frenare come una eBike: con controllo elettronico.
Esperienza pratica sulla Focus Planet² 6.9 ABS
Il Focus Planet² 6.9 ABS è equipaggiato con il motore Bosch Performance CX E (Gen. 4) e una batteria da 750 Wh, ideale per lunghe escursioni. Il telaio in alluminio, la forcella Suntour e la configurazione ABS Touring rendono la bici adatta sia all’uso urbano sia a escursioni su strade e sentieri leggeri. L'ABS Touring permette una frenata controllata su superfici diverse, contribuendo al controllo generale della guida, soprattutto per principianti e utilizzatori urbani.
Per l’uso quotidiano, Planet² è una scelta equilibrata tra lavoro, shopping e uscite nel verde. Il bike più il sistema ABS offrono una combinazione interessante tra potenza del motore, autonomia della batteria e sicurezza aggiuntiva in frenata. Il pianale di guida è stabile e reattivo, rendendo la Bicicletta adatta sia a chi è nuovo della ciclabilità sia a chi cerca un ritorno in sella confortevole e sicuro.
Opinioni e dibattiti sull'ABS
L'ABS suscitato dibattiti tra appassionati: alcuni ritengono che l'ABS possa agevolare la frenata e aumentare la sicurezza, altri criticano l’impatto su sensazioni di guida o la sua efficacia in fuoristrada. È discussa la percezione che in alcune condizioni l’ABS possa essere meno utile, ma molti concordano sul fatto che, se ben sviluppato, l’intervento del sistema migliora la sicurezza senza togliere controllo al pilota.
La discussione sulle competizioni e sul valore dell’ABS è ampia: alcuni sostengono che in contesti sportivi estremi l’ABS possa alterare le abilità richieste, altri evidenziano che la ricerca continua a perfezionare hardware e software per ridurre pesi, aumentare compatibilità e abbassare i costi. In definitiva, la tecnologia assicura un migliore controllo in condizioni variabili, quando è ben integrata con la dinamica della bicicletta e le competenze del ciclista.
